Maserati Levante 2017 ulasan

Tim Robson mangrupikeun uji jalan sareng jalur anyar Maserati Levante SUV, ngevaluasi kinerjana, konsumsi bahan bakar sareng putusan nalika diluncurkeun di Australia kalér Sydney.

Geus lila, tapi produsén mobil méwah Italia Maserati tungtungna ngarilis gerbong stasion luhur-slung munggaran, Levante SUV.

Fenomena SUV premium henteu énggal; Barina ogé, Range Rover naratas genre dina 1970-an. Sanajan kitu, éta rada muhrim lamun datang ka timer memproklamirkan olahraga sarta supplier mobil touring, sakumaha Porsche kapanggih kaluar nalika eta dibuka Cayenne lifesaving parusahaan dina awal 2000s.

Sareng Maserati tiasa janten gigireun Porsche ku ngaluncurkeun konsép Kubang deui di 2003 sareng ngembangkeun deui dina 2011. Gantina, pausahaan tore up rencana ti 2011 pikeun ngawangun SUV premium na dumasar kana platform jeep tur dimimitian deui. .

Harga sareng fitur

The Levante dimimitian dina hiji metot $139,900 saméméh expenses perjalanan. Éta sanés Maser anu paling murah anu ditawarkeun - kahormatan éta pikeun modél dasar Ghibli solar $ 138,990 - tapi éta pasti diposisikan salaku titik éntri pikeun merek anu mobilna paling mahal hargana ampir $ 346,000.

Hal ieu ditawarkeun dina tilu sasmita; dasar Levante, Olahraga, sareng Méwah, sareng pasangan anu terakhir hargana $ 159,000.

Ngan hiji transmisi anu ditawarkeun, diwangun ku mesin turbodiesel 3.0kW, 6Nm 202 liter V600 turbodiesel anu dipasangkeun sareng sistem penggerak sadaya roda sareng transmisi otomatis dalapan laju.

Daptar pilihan salami duanana panangan anjeun.

Parabot standar ngawengku upholstery kulit, korsi hareup dipanaskeun sarta ventilated, layar multimédia 8.4 inci kalawan navigasi satelit sarta dalapan speaker, radar cruise control, kontrol turun gunung, kontrol iklim dual-zone, wipers otomatis tur headlights, keyless entry jeung tailgate kalawan listrik. ngajalankeun.

Olahraga nambihan grille unik ogé pelat skid hareup jeung pungkur, awak-warna spoiler pungkur, Sills panto baja, 12-jalan kakuatan olahraga korsi, power steering, awak handap warna-dicét, rims roda 21 inci, slips beureum. calipers marake, shift paddles, pedals baja sarta sistem audio Harman Kardon.

Dina waktos anu sami, méwah ngagaduhan grille hareup krom, panto baja sareng panel batang batang, motong kulit premium, panel handap warna awak, roda 20 inci, sistem stereo Harman Kardon, motong kayu, korsi kakuatan 12 arah sareng panorama. sunroof. .

Sareng daptar pilihan salami duanana panangan anjeun.

rarancang

Levante dumasar kana sedan opat-panto Ghibli, sarta ti sababaraha sudut sambungan antara dua atra.

Levante ngabogaan silhouette cab tinggi-waisted ogé arches roda badag dikurilingan ku faux off-jalan motong palastik. Vent fender signature masih aya sareng leres, sareng grille slat nangtung anu menonjol.

Di jero, Levante nyobian nyegerkeun sumanget méwah Maserati klasik.

Tungtung pungkur, kumaha oge, kirang dibédakeun, sanajan lampu tukang LED rada has sarta tailpipes quad. Dina sababaraha sudut, tempoan pungkur tilu-saparapat bisa ngarasa saeutik teuing pinuh, hatur nuhun sabagian kana arches kabayang overly bareuh.

Levante bisa dipasangan ku rims 19-, 20-, atawa 21-inci, nu ogé nyieun bédana badag dina tampilan mobil, utamana lamun digabungkeun jeung kamampuhan mobil urang pikeun naek na handap kalawan gantung airbag.

Di jero, Levante nyoba néwak sumanget méwah Maserati klasik, kalayan belang kulit, korsi konservatif sareng seueur hideung dina hideung kalayan motong pérak satin.

kapraktisan

Sanaos éta adil pikeun ngarepkeun hal sapertos Maerati's Quattroporte dugi ka kapraktisan, urang tiasa ngarepkeun SUV tina merek anu sami pikeun henteu ngalaman nasib anu sami.

Levante panjangna leuwih lima méter sarta rubak ampir dua méter, tapi spasi interior na sigana jelas leuwih leutik batan jumlah angka maranéhanana. Korsi hareup calik rada di jero panto, sedengkeun anu pungkur sigana ditutup berkat cangkéng luhur mobil sareng rumah kaca leutik.

Konsol puseur luhur méré gambaran tina Levante low-slung, tapi tungtung hareup lungkawing ngajadikeun pilari payun nalika parkir saeutik lotre a. Korsi sorangan cukup nyaman dina lalampahan panjang, tapi kurang rojongan gurat.

Korsi pungkur rada lega pikeun panumpang jangkung, sareng sunroof panjangna nyolong ruang kepala anu berharga. The doorways ogé rada leutik pikeun mobil badag misalna.

Salaku anggota kakaisaran Fiat Chrysler, Maserati parantos nyéépkeun suku cadang pasar tina merek sanés perusahaan pikeun henteu ngan ukur ngirangan waktos pangwangunan, tapi tetep biaya - sareng harga akhir - dina tingkat anu lumrah.

Jadi layar rampa multimédia 8.4 inci akrab jeung saha anu geus disetir a jeep atanapi Chrysler, sarta sababaraha switchgear ogé diturunkeun tina jeep.

Salaku kapal penjelajah, Levante mangrupikeun perusahaan anu saé.

Bagian-bagian ieu tiasa dianggo saé sareng sabagéan ageung pamilik Levante moal aya perhatikeun pamakean bit FCA. Teu kudu reinvent kabayang oge mantuan tetep waragad handap.

Ruang boot 580 liter sajajar sareng mobil sapertos BMW X6, tapi ogé di tukangeun rohangan anu aya dina Cayenne, contona. Sanajan lanté boot tinggi, teu aya ban serep underneath, atawa spasi pikeun ngahemat spasi.

Dua Panyekel cangkir anu lokasina dina konsol puseur, sarta aya ogé dua Panyekel cangkir dina kompartemen puseur refrigerated. Panyekel botol leutik tiasa dipendakan dina sadaya opat panto, ogé dua wadah cangkir pikeun panumpang dina korsi pungkur.

Aya dua korsi anak ISOFIX dipasang dina tonggong, kitu ogé liang hawa sareng stop kontak 12V.

Aya sababaraha annoyances ergonomic, kaasup wiper primér sarta uas indikator anu dipasang tebih inboard pikeun betah pamakéan, bari Oddly dirancang pemicu-gaya shifter dahsyat ngagunakeun, kalawan inconsistent, operasi plasticky jeung shift titik nu lokasina deukeut teuing ka. masing-masing. sarta henteu ogé dihartikeun.

Mesin sareng transmisi

Disel 3.0 liter VM Motori tiasa dipendakan di sapanjang kakaisaran FCA, kalebet handapeun tiung sedan Ghibli sareng Jeep Grand Cherokee.

Unit suntik langsung ngahasilkeun 202 kW dina 4000 rpm sareng 600 Nm antara 2000-2400 rpm. Akselerasi ka 0 km/jam dina 100 detik sareng ngahontal kagancangan pangluhurna 6.9 km/jam.

Ieu narima perlakuan Maserati via sistem knalpot bespoke nu boga dua actuators dina mufflers pungkur nu muka dina modeu olahraga.

Konsumsi bakar

Maserati meunteun Levante dina 7.2 liter per 100 kilométer dina siklus gabungan sareng émisi karbonna nyaéta 189 gram per kilométer.

Saatos 220km dina méwah Levante, kalebet sababaraha puteran lagu, kami ningali angka 11.2L / 100km anu ditulis dina dasbor.

Nyetir

Salaku kapal penjelajah, Levante mangrupikeun perusahaan anu saé. Sistem gantung basis cinyusu hawa méré mobil nyaman, well-damped numpak nu sepi tur manageable, sanajan kalawan fitur pasisian gedé tina model méwah.

Mesin solar anu understated tur refined teuing, dipasangkeun ogé kalawan transmisi otomatis dalapan speed.

Gawé kaluar-jalan leutik geus nunjukkeun kamampuh gantung hawa naek ka 247mm impressive.

"Leres" setir hidrolik oge faktor konci dina betah Levante pamakéan leuwih jarak jauh.

Outing pondok ogé némbongkeun tingkat kasaimbangan alus, kalawan 90 persen rear-shift all-wheel drive system shifting clutch maju-nepi ka 50 persen-instan sakumaha diperlukeun, tapi tetep pungkur-shift feels nu bisa gampang disaluyukeun. kalawan throttle.

Sababaraha pagawéan di luar jalan anu hampang parantos nunjukkeun kamampuan suspénsi hawa pikeun nanjak dugi ka 247mm - 40mm langkung luhur tibatan saham - sareng mode kontrol turun gunung. Sanajan kitu, faktor ngawatesan pikeun adventures kaluar-jalan bakal kelas ban dipasangan ka wahana; Saham Pirellis moal nyandak anjeun jauh teuing kana rungkun.

Sedengkeun pikeun soundtrack solar? Ieu bisa ditarima komo teu goréng pikeun solar a. Maserati, kumaha oge, kasohor sababaraha ulasan mesin pangalusna di dunya, sarta ieu, hanjakalna, teu hurung leres.

Kasalametan

Levante asalna standar kalawan sauntuyan sistem kaamanan aktif jeung pasip, kaasup warning jalur miang, tabrakan hareup jeung warning titik buta, sarta radar cruise control.

Maserati nyebutkeun Levante ogé boga olahraga mode torsi vectoring jeung kontrol sway trailer (eta oge bisa ngerek a 2700kg trailer kalawan rem).

Nalika Siaga Lalu Lintas Maju ngadorong pedal rem sareng ngabantosan supir nerapkeun gaya ngerem maksimal, éta henteu ngagaduhan fungsi ngerem darurat otomatis.

Aya ogé genep airbags. Rating kaamanan ANCAP henteu acan ditugaskeun ka kendaraan.

Diaku

Maserati nawiskeun garansi tilu taun, 100,000 km, tiasa diperpanjang dugi ka lima taun kalayan biaya tambahan.

Program layanan prabayar anu kalebet barang-barang sapertos saringan, komponén rem sareng wiper wiper ditawarkeun pikeun modél Maserati anu sanés, tapi detil pikeun Levante henteu acan dikonfirmasi.

Salah sahiji pituduh peluncuran, anu parantos damel sareng merek Italia ampir dua puluh taun, sacara santai nyarios kumaha teu biasa ningali logo trident dina SUV ageung - sareng kami satuju sareng anjeunna.

Hésé pikeun produsén olahraga premium sareng mobil touring mendakan kasaimbangan pikeun ngahasilkeun mobil anu henteu ngarusak reputasi éta.

Maserati bakal ngajual sadaya 400 kandaraan anu ditujukeun ka Australia berkat harga awal sareng kakuatan merek anu kawilang rendah, sareng jalma 400 bakal nikmati SUV anu saé, ekonomis, nyaman anu pikaresepeun pikeun nyetir.

Naha éta ngabangkitkeun émosi sareng ngagumbirakeun sumanget, sakumaha anu cocog pikeun merek Italia anu saé? Henteu, henteu pisan. The Levante lacks flair atawa sandiwara pikeun sabenerna ngayakeun réplikasi Maserati leuwih tradisional.

Naha anjeun resep Levante Cayenne atanapi SQ7? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.