Maserati Levante 2016 ulasan
SUV munggaran Maserati ngajangjikeun janten modél anu pang populerna di produsén méwah nalika pencét kamar paméran, nyerat John Carey.
Wangun kamari teu mawa kauntungan isukan. Bari sedans seksi, coupes pikabitaeun jeung mobil sport sleek geus nempatkeun pondasi pikeun reputasi Maserati urang, kamakmuran hareup na gumantung kana SUV jangkung tur beurat. The Levante anyar, alatan anjog di Australia engké taun ieu, mangrupakeun SUV heubeul abad kahiji ti automaker Italia.
Manajemén Maserati ngarepkeun Levante bakal langsung janten modél merek anu pang populerna. Salila 2017, taun pinuh mimiti produksi, jualan SUV kudu gampang ngaleuwihan sagala kandaraan séjén dina lineup na.
Di Australia, Levante bakal dilengkepan richer ti di Éropa, janji kapala Maserati Australia Glen Seeley. Sababaraha item dina pilihan Olahraga sarta pakét méwah bakal baku dieu, kaasup sunroof a, shifters ngawelah, adjustment kolom steering power, kaméra pungkur jeung korsi hareup sagala-listrik, cenahna. Nyangka roda leuwih badag batan velg 18 inci standar Éropa urang, kitu ogé upholstery kulit hadé.
Seeley nyatakeun tujuanana nyaéta pikeun ngaluncurkeun Levante kalayan biaya "sakitar $ 150,000."
Éta $10,000 langkung seueur tibatan versi solar Ghibli. Éta mangrupikeun perbandingan anu pas, sabab bakal nampilkeun mesin anu sami sareng otomatis dalapan kagancangan salaku sedan anu langkung handap sareng hampang.
Levante bisa ngeusian niche anyar dina hirarki mobil méwah.
Tapi Levante moal datang ka Australia kalayan mesin béngsin 3.0 liter 6 liter turbocharged kembar Ferrari dipaké dina Ghibli na Quattroporte. Cukang lantaranana? Drive-leungeun katuhu Levantes ngan hadir kalawan 202 liter V3.0 turbodiesel kalawan 6 kW. Ayeuna…
Sanajan kurangna suluh solar, Seeley yakin Levante bisa ngukir kaluar Ecological anyar dina hirarki mobil méwah - handap merek aheng kawas Bentley jeung Ferrari, tapi luhureun merek premium kawas Porsche na Jaguar.
Janten, dina kasus Levante, naha hardwarena cocog sareng hype? Dasar enya.
Insinyur Maserati nyatakeun yén Ghibli mangrupikeun titik awal pikeun SUV, sareng panjangna ampir sami (5 méter) sareng jarak sumbu roda (tilu méter). Sistem drive sadaya roda efisien Levante sarua jeung Maserati kapanggih dina sababaraha versi drive kénca-leungeun tina Ghibli na Quattroporte. Maserati tos ka Jeep pikeun pitulung ngembangkeun sarta nguji sistem di Levante. Kadua merek mangrupikeun bagian tina kulawarga FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Tapi Levante geus narima hiji setelan gantung sagemblengna anyar pikeun nyadiakeun clearance taneuh jeung perjalanan kabayang nu hiji SUV diperlukeun. Salaku tambahan, insinyur Maserati parantos nambihan cinyusu hawa sareng damper adaptif.
Levante boga opat modus nyetir béda, dipilih ku supir, nu masing-masing mangaruhan clearance taneuh. Handap pikeun nyetir sporty jeung speed, luhur pikeun kinerja off-jalan.
Suspénsi Levante luar biasa, kalayan panangan anu nyerep dina modeu olahraga sareng kanyamanan anu luar biasa dina modeu normal. Pikeun hal beuratna leuwih dua ton, maneuverability na on pungkal jalan balik Italia éta sabenerna pikaheraneun. Engké, ngompa dina modeu Pareum-Jalan, éta némbongkeun yén éta miboga leuwih fitur ti sagala meuli bisa butuh.
Knalpot disada langkung saé tibatan turbodiesel sanés anu aya di pasar.
Mesin solar henteu langkung saé dibandingkeun. Performance cukup brisk, tapi teu seru. Bari knalpot disada leuwih hade tinimbang turbodiesel sejenna dina pasaran, soundproofing pohara efektif Levante ngajaga polumeu handap lekukan, sanajan dina modeu olahraga louder.
SUV munggaran Maserati ogé mangrupikeun modél munggaran anu diwangun kalayan sajumlah téknologi bantosan supir sareng kaamanan. Lencana trident dina grille saleresna mangrupikeun panutup pikeun radar payuneun Levante, anu penting pikeun kontrol pesiar aktif sareng sistem ngerem darurat otonom. Téknologi sapertos kitu parantos biasa di Jerman premium salami mangtaun-taun.
Urang Itali horéam ngaku yén para nasabah ayeuna ngarepkeun kaamanan aktip.
Tapi anjeun moal mendakan interior sapertos Levante dina mobil Jerman. Mibanda rasa livelier sarta katingal looser.
Ieu mangrupikeun parobihan anu saé tina suasana téknis anu poék, garing, sareng kasar anu dipikacinta ku urang Jerman.
Salon Maserati ogé lega, sahenteuna pikeun opat. Korsi hareup jeung pungkur anu alus duanana dina hal kanyamanan sarta spaciousness. Di tukang aya lega, aréa kargo-lanté luhur sanggup nahan 680 liter mangpaat.
Teu aya ragu yén Maserati bener-bener boga ayana di jalan, utamana lamun ditempo ti hareup. Beda sareng SUV méwah anu sanés. Ieu sleeker ti, sebutkeun, Porsche Cayenne. Tur éta teu jadi stupidly compromised sakumaha BMW X6.
Tapi di luar, Levante katingalina sapertos hatchback biasa-sebutkeun, Mazda 3 anu ditingkatkeun.
Anjeun tiasa ngandelkeun Maserati pikeun ngaleupaskeun Levante sareng mesin V8.
Henteu yén éta kamungkinan pikeun ngeureunkeun SUV anu sadar status sareng coveted yén Levante narékahan pikeun narik.
Aturan solar ... pikeun ayeuna
Eksekutif Maserati nyarios yén aranjeunna ningali caket kana ngawangun Levante kalayan mesin bensin 3.0 liter twin-turbo V6 anu langkung kuat. Masalahna nyaeta aya saeutik poténsi jualan salaku SUVs méwah didominasi ku solar.
Tapi anjeun bisa ngandelkeun Maserati release a Levante V8-Powered, sarua 390kW Ferrari-diwangun 3.8 liter engine twin-turbo dipaké dina Quattroporte GTS. Insinyur mastikeun yén prototipe parantos diwangun.
mesin ieu leuwih gampang dihasilkeun dina drive-leungeun katuhu ti V6.
Naha Porsche sareng Range Rover gaduh alesan pikeun prihatin ngeunaan Maserati Levante? Nyaritakeun kami dina koméntar di handap.
Sakolébat
Harga ti: $150,000 (perkiraan)
Jaminan: 3 taun / km taya
Kasalametan: Teu acan dipeunteun
Mesin: 3.0 liter V6 turbo solar; 202kW / 600Nm
Pangiriman: 8-speed otomatis; roda opat drive
haus: 7.2l / 100km
Diménsi: 5003 mm (D), 1968 mm (W), 1679 mm (W), 3004 mm (W)
beurat: 2205kg
0-100 km/h: 6.9 garing
