Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus

Korsi anu saé - korsi anu goréng, interior anu lega - kalapa anu sempit, sasis olahraga - nabrak nabrak anu nyaman, réspon anu mutuskeun - sanés ngabalikeun inpormasi komunikatif ... ku pabrik. .

Waktos Ieu kami ngadeukeutan masalah éta béda. Kami nyandak Mazda6 SPC dina tés pikeun nyandak éta dina perjalanan anu panjang sareng mendakan kumaha mobilna ékonomis sareng 120kW sareng 360Nm tina solar dina tiung.

Sedengkeun pikeun korsi, teu aya ragu ngeunaan eta: saprak urang ngan indit dina dua lalampahan, aya loba di antarana, sarta kaleresan aya dua deui bakal gampang diuk gigireun urang, sarta jalur bakal tetep nyaman - sanajan lamun urang indit ka Perancis. pikeun saminggu ski, teu ngan tilu poé, pikeun Kongrés di jantung Provence.

Dinten Sabtu enjing, teu lami sateuacan angkat, alat navigasi nyerat dina layar yén perjalanan aya 827 kilométer, anu hartosna dalapan jam perjalanan, upami teu aya macét anu teu disangka-sangka di jalan raya Italia sareng jalan-jalan di luhur Ucing. d'Azur.

"Emh, ieu bakal janten ujian sanés ngan ukur pikeun hemat, tapi ogé pikeun daya tahan," saur kuring. Kuring netepkeun tujuan kuring pikeun dugi ka dinya tanpa lirén sareng nganggo hiji tanki bahan bakar. “Dupi tiasa dianggo? "Teras éta janten fokus kami. Barina ogé, kolega kuring ti kantor redaksi sareng kuring ogé ngumbara jarak jauh sareng sering gembleng. Kuring beuki hariwang ngeunaan Mazda.

Henteu kusabab kuring henteu tiasa ngalakukeun éta, tapi kusabab kuring sieun anjeunna sarakah teuing. Ngan dina 1.500 kilogram beurat dasar teu jumlah leutik, 163-horsepower A-pilar perlu sorangan, sedengkeun tanki bahan beuleum nahan ukur 64 liter suluh.

Kalayan jarak tempuh anu kami ngukur dina tés (9 l / 6 km) pikeun sapertos Mazda Maret taun kamari, jelas yén éta moal garing numutkeun rencana kuring. Komo upami kuring ngagaringkeun wadahna dugi ka teundeun terakhir, kuring bakal ngajalankeun Mazda maksimal 100 kilométer.

Sakali deui, kuring didorong ku inpormasi anu kuring teu dihaja mendakan dina buklet instruksi: gabungan konsumsi Mazda ieu, numutkeun data pabrik, ngan ukur 5 liter bahan bakar solar per 5 kilométer.

"Wah, béda ieu," ceuk kuring sorangan. Upami ieu leres, tanghi 64 liter kuring tiasa ngajalankeun 1.163 kilométer. Ieu sadayana jalan ka Provence sareng 342 kilométer deui. Hiji-hijina mamang anu aya dina pikiran kuring nyaéta yén teu aya supir uji kami anu acan tiasa nampi konsumsi tés ngadeukeutan ka pabrik, sumawona ngahontal éta!

"Euweuh, sahenteuna jalan bakal kirang boring," ceuk kuring, sarta lumpat ka Fernets. Henteu hoyong risiko éta (upami henteu diperyogikeun), kuring ngeusian di dinya (nepi ka luhur sareng sakedik langkung jauh), meuntas wates, péngkolan ka jalan tol sareng nuju 135 km / jam dina laju anu sedeng dirojong ku kadali pesiar. kulon.

Saatos 400 kilométer anu saé, kaayaan jalan sapertos kieu: laju rata-rata - normal, kaayaan duanana imbit - normal, kesejahteraan - normal, konsumsi bahan bakar - heran normal.

Dina waktos éta, éta parantos jelas pikeun kuring yén data ngeunaan konsumsi bahan bakar uji Maret henteu saluyu sareng kanyataan. Inuman dongéng Genep kurang langkung dina jalan anu kabuka. Sareng ieu saé! Dina waktos anu sasarengan, kuring beuki bangor ku komputer perjalanan, anu nawarkeun jumlah data anu nyugemakeun, tapi anjeun ngan ukur tiasa milih dua dina submenu pikeun ditampilkeun dina layar.

Supados henteu ngarusak teuing diri kuring, kuring langkung resep ngalakukeun hal anu langkung pikaresepeun; Korsi bébas kacapean, interior nyaman, pikaresepeun, mesin ampir teu kadenge hum di daérah padamelan tengah sareng sora hébat ti sistem sora Bose dina alat-alat ieu. Sareng perjalanan anu dalapan jam saé ngalayang dina sakedip panon.

Dua dinten saatosna, cara anu sami deui ngantosan kami. Sakeudeung sateuacan angkat, kuring ngeusi baki ku bahan bakar (waktos ieu ngan ukur ka luhur teu aya anu sanés), angkat ka wétan, sareng saatos kirang ti salapan jam nyetir, kuring lirén di pom bensin di Trzashka cesta di Ljubljana.

Odometer poean dina waktos éta nunjukkeun 865 kilométer, sareng kuring ngucurkeun 56 liter énggal dina tanki bahan bakar.

Sareng naon anu kedah ditulis di akhir? Jelas pisan yén urang henteu ngagaduhan kaki anu paling enteng di toko Otomatis, sareng biaya anu kami ngahontal dina tés 14 dinten biasana henteu penting.

Tapi upami anjeun anu gaduh genep sapertos kitu, maka ti ayeuna anjeun tiasa aman sombong yén anjeun henteu nginum langkung ti 6 liter per 5 kilométer. Sareng ogé kanyataan yén data ieu henteu tumuh dina zelnik anjeun, tapi diukur di toko Otomatis.

Matevž Koroshec, poto :? Matevž Koroshec

Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - harga: + XNUMX rubles.

Data data

Penjualan:	Mazda Motor Slovénia Ltd.
Harga modél dasar:	29.090 €
Biaya modél tés:	29.577 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	120kW (163 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,1 kalawan
Kacepetan maksimal:	16,8 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	137l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.183 cm? - kakuatan maksimum 120 kW (163 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 360 Nm dina 1.600-3.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	engine drive kabayang hareup - transmisi manual 6-speed - ban 215/50 Urang Sunda 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Kapasitas:	speed luhur 210 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km.
Massa:	kandaraan kosong 1.510 kg - beurat total diidinan 2.135 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.765 mm - rubak 1.795 mm - jangkungna 1.490 mm - tanki bahan beuleum 64 l.
Kotak:	520-1.351 l

Ukuran urang

T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / Status Odometer: 11.121 km
Akselerasi 0-100km:	9,1s
402m ti kota:	16,8 taun ( 137 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	7,4 / 12,7s
Kalenturan 80-120km / jam:	9,2 / 12,5s
Kacepetan maksimal:	210km / jam (WE.)
konsumsi uji:	6,5 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	42,5m
Méja AM:	40m

pambiji

• Harga dasar Mazda anu dilengkepan sapertos kitu henteu murah. Kalayan paket peralatan TE Plus, ampir sadayana caket kana 30 XNUMX. Tapi upami anjeun sering ngumbara, hirup aktip sareng peryogi mobil anu lega, maka éta pantes diperhatoskeun. Ogé sabab nawiskeun nilai anu saé pikeun artos, sabab dipikaterang ku reliabilitasna sareng pamér gambar anu pangsaéna ti taun ka taun.

Kami muji sareng ngahinakeun

salon lega

posisi linggih non-fatiguing

geter sareng noise mesin

konsumsi bahan bakar

Sistem audio Bose

komputer dina dewan

euweuh sensor parkir