Mazda2 G90 Revolusi - AvtoTachki

eusi

Data data
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
Ukuran urang

Kahirupan mobil anu aya sareng urang dina tés nambahan atanapi supertés henteu gampang. Sanés sabab bakal dianiaya (sabalikna, aranjeunna biasana langkung perawatan tibatan mobil supir Slovenia rata-rata), tapi kusabab sering ngalakukeun hal-hal anu sanés tugas utama na.

Uroš Modlič

Tés Mazda2 anu diperpanjang urang mangrupikeun conto anu khas: mobil anu dirancang pikeun panggunaan kota sareng pinggiran kota, langkung sadetik tibatan mobil anu munggaran di bumi, sering dimuat ku opat déwasa sareng batang pinuh, sareng rute-jalan raya anu langkung panjang ogé biasa pisan ieu. Nyatana, anjeunna nyéépkeun sakedik waktosna di bumi, tapi ieu henteu ngaganggu anjeunna.

Malah jalma anu indit dina lalampahan luar biasa panjang dina Mazda2 teu manggihan kecap goréng pikeun nyebutkeun ngeunaan eta. Henteu aya keluhan ngeunaan korsi, ngan cukup pujian pikeun sistem infotainment kalebet navigasi - babarengan aranjeunna mastikeun perjalanan anu langkung lami kirang pikaboseneun. Kurang impressive éta ukur conditioner hawa dikawasa sacara manual (sanajan cukup éféktif dina poé panas) jeung kanyataan yén lampu kudu dihurungkeun sacara manual, saprak deuce dina alat-alat Atraksi teu boga lampu tukang. hurung otomatis. Tapi ieu ogé masalah pikeun anggota DPRD: saprak lampu daytime ngajalankeun wajib, lampu otomatis kudu diperlukeun ku hukum.

Mesin bénsin 1,5 liter di kembar kami nyaéta rata-rata 90-horsepower. Éta henteu meriah sakumaha versi 115-kakuatan kuda anu paling kuat, tapi henteu nampi ulasan négatip pikeun kamampuanana. Sabalikna, éta nampi cukup seueur pujian pikeun pagelaranana anu sepi, anu ngan ukur rada tarik di jalan raya. Éta henteu lepat mesinna, éta ngan ukur transmisi lima-speed, sabab genep speed éta ngan ukur gaduh vérsi 115-horsepower. Janten aya sababaraha revs deui di jalan raya, tapi di sisi anu sanésna, mesinna, berkat kalenturan anu cukup sareng rasio peralatan anu diitung kalayan saé pikeun nyetir kota, mekar di jalan-jalan anu kecepatanna langkung handap.

Konsumsi? Dina pangkonan normal urang, éta netep di 4,9 liter, anu lumayan seueur pikeun mobil anu nganggo bénsin. Kanyataan yén rentang uji coba sakitar tujuh liter henteu héran atanapi goréng kusabab seueur rute anu langkung lami sareng gancang. Ieu ngan ukur ngabuktikeun yén kaseueuran supir bakal nganggo ngan ukur lima dugi genep liter béngsin. Inpormasi ieu, sapertos mobil sacara umum, pantes ditaksir positip.

Maka, Mazda2 parantos ngabuktoskeun yén éta tiasa gampang nyumponan pamundut supir anu langkung nuntut, tapi dina waktos anu sami, éta rada pikaresepeun sareng pikaresepeun.

Dušan Lukič, poto: Uroš Modlič

Révolusi Mazda 2 G90

Data data

Harga modél dasar:	9.990 €
Biaya modél tés:	15.090 €
Kakuatan:	66kW (90 KM)

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.496 cm3 - kakuatan maksimum 66 kW (90 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 148 Nm dina 4.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	engine drive kabayang hareup - transmisi manual 5-speed - ban 185/60 Urang Sunda 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kapasitas:	: speed luhur 183 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, émisi CO2 105 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.050 kg - beurat total diidinan 1.505 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.060 mm - rubak 1.695 mm - jangkungna 1.495 mm - wheelbase 2.570 mm
Kotak:	batang 280–887 44 l – tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

Kaayaan pangukuran: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = Status 77% / odometer: 5.125 km
Akselerasi 0-100km:	10,1s
402m ti kota:	17,1 taun ( 132 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	10,0s (4)
Kalenturan 80-120km / jam:	18,1s (5)
Kacepetan maksimal:	183km / jam (5)
konsumsi uji:	7,0 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	4,9 l / 100km