Mazda2 1.25i TE
Parobihan desainana tiasa ditingali, tapi saderhana sabab saeutik kasieun tiasa diarepkeun ti désainer Mazda6 anu saé, CX-7 anu ngagumkeun sareng MX-5 anu legendaris. Aya kurangna perbaikan bemper, lampu lampu sareng interior alit, janten urang tiasa aman nyatakeun yén Mazda2 bakal janten laris kanggo sataun deui dugi ka modél anu lengkep anyar. Di luar, urang langsung perhatoskeun lampu anyar anu saluyu sareng tren mode sareng lampu lampu ayeuna anu tiasa gampang dilebetkeun kana bagian tuning.
Sanaos kitu, kembar Mazda (anu ngagentos Demia di 2002) tetep janten mobil kota anu pikaresepeun, cukup saderhana bahkan bagian anu paling kagok sareng lemes henteu ngagaduhan masalah khusus kusabab éta zigzagged ngaliwatan ramé kota. Ieu lega . Cukup ku anjeun tiasa sacara gampang nyimpen pameseran anu langkung ageung dina kalapa. Batang 270 liter tetep leutik, anu diarepkeun tina mobil kalayan babandingan anu sedeng sapertos kitu, tapi hanjakalna éta henteu ngagaduhan bangku tukang anu tiasa dipindahkeun anu bakal ningkatkeun kamampuan nyandak barang anu langkung ageung upami diperyogikeun. Janten kumaha, pesaing ieu nyusul pabrik Jepang.
Bentuk dasbor dilestarikan. Upami sanés pikeun aksésori "pérak" di tengah dasbor, urang malah bakal nyarios yén éta steril, teu jelas, janten masih gaduh kasegaran desain. Paduli penampilanana, éta manpaat, kalayan alat-alat anu mobilna paling meri (sapertos airbag hareup sareng dua sisi, AC mékanis, radio kalayan ngadangukeun CD, anu ogé tiasa dikontrol nganggo tombol dina setir. ABS, opat kakuatan windows, central locking ..), sareng kualitas anu paling luhur.
Janten sanésna, sakali deui éta parantos nunjukkeun yén kami henteu aya nanaon pikeun ngawadul ngeunaan kaandalan sareng pangerjaan, anu nempatkeun Mazda janten puncak sadaya mérek mobil. Sareng éta panginten anu ngajantenkeun sadaya Mazdas (kalebet anu pang alitna dua, sanaos dugi ka tingkat anu langkung alit) pikaresepeun.
Kami gaduh vérsi anu pang lemahna dina tés, salaku mesin 1-liter opat-silinder anu ngan ukur 25 horsepower rumbled handapeun tiung. Leres, anjeun leres maca, ieu mangrupikeun motor legendaris anu didamel ku Mazda sareng Ford sareng anjeun tiasa uih deui opat taun saatos Fiesta (tingali majalah Avto taun ayeuna nomer 75 dimana kami nyebarkeun tés orok Ford leutik dina halaman 7) ... Mesinna henteu atletis sareng henteu tiasa ékonomis sabab kedah didorong pikeun arus lalu lintas modéren (langkung dinamis).
Nanging, urang tiasa mastikeun yén éta cekap cekap pikeun supir anu teu leres anu jarang nyusul sareng nolak ngarusak rékor dina jalan ka padamel atanapi ka toko. Tork maksimum nyaéta antara dua rébu dugi opat rébu rpm, dimana éta narik nyugemakeun sareng henteu teuing nyaring. Luhureun opat rebu rpm sareng dugi ka genep rébu dina spéptométer mesin (dimana lapangan beureum dimimitian), éta kakuping listrik sareng ngan ukur nyaring, janten kami mamatahan anjeun sedeng nganggo pedal akselerator sareng nganggo lima anu saé. - speed transmisi sababaraha kali.
Tuas shift boga stroke pondok tur gears mindahkeun akurat tur reliably, sahingga senang mun meunang ngaliwatan gear. Dina waktu nu sarua eta kudu ngomong yén malah mékanisme steering pisan tepat, sarta babarengan jeung chassis dipercaya, éta ngajadikeun gambaran leuwih sporty ti malah désainer mobil ieu dimaksudkeun jeung hayang. Henteu aya salahna pikeun nyarankeun éta, henteu?
Mazda2 tetep mobil kota anu tiasa dipercaya anu hoyong ngajaga pangsa penjualanna sanaos pembaruan desain anu sederhana. Pikeun naon deui, urang kedah ngantosan modél énggal anu bakal - kami yakin éta, dipasihan kendaraan énggal anu pikaresepeun ti jajaran Mazda - pasti langkung pikaresepeun sareng janten langkung narik.
Alyosha Mrak
Poto: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
Data data
| Penjualan: | Mazda Motor Slovénia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 12.401,94 € |
| Biaya modél tés: | 12.401,94 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 55kW (75 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 163 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1242 cm3 - kakuatan maksimum 55 kW (75 hp) dina 6000 rpm - torsi maksimum 110 Nm dina 4000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 5-speed - ban 175/65 Urang Sunda 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 163 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 15,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1050 kg - beurat kotor diidinan 1490 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3925 mm - rubak 1680 mm - jangkungna 1545 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 45 l. |
| Kotak: | 267 1044-l |
Ukuran urang
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Kapamilikan: 71% / Kaayaan, méter km: 9199 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,3 taun ( 113 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 36,1 taun ( 140 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 15,3s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 29,2s |
| Kacepetan maksimal: | 155km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 46,6m |
| Méja AM: | 43m |
pambiji
Sanaos pembaruan desain anu saderhana, Mazda2 masih janten mobil kota anu gunana. Ku mesin (lami sareng anu diusahakeun) ieu, éta undemanding pikeun nyetir sareng henteu diragukeun dimangpaatkeun ku alat-alat TE.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
Pangiriman
Parabotna
posisi nyetir
desain (dugi ka ayeuna) dasbor kabur
kotak pikeun barang alit
éta henteu ngagaduhan bangku mundur anu tiasa dipindahkeun
