Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet sareng Abarth 595 Convertible 2014 Obzor

Ayeuna usum pelayaran anu tiasa dirobih, sareng ngaraos angin dina rambut anjeun henteu kedah mahal teuing.

Tunggang ti luhur ka handap kalayan angin ngahiliwir dina buuk anjeun teu ngan keur euyeub tur kawentar. Pikeun sakedik $ 21,000 naék - harga panghandapna tina convertible Fiat leutik - anjeun tiasa nikmati mobil cinyusu.

Convertibles teu kudu gancang, ngan tiis. Sareng aranjeunna henteu kedah praktis, sabab anjeun, sareng kadang pasangan anjeun, sigana ngan ukur anu resep kana perjalanan. Tapi aranjeunna kedah aman.

Aya ngeunaan 40 model convertible sabudeureun. Seuseueurna langkung ti $ 60,000, tapi puncak hargana nyaéta $ 1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead.

Convertible mangrupikeun mobil olahraga sahandapeun $ 100,000, bagéan anu nyetir. Penjualan naék ku 24% dina ahir Agustus. Nyangka jualan cinyusu jeung usum panas malah kuat sakumaha pembeli neuteup ka langit.

SPRING lancah 

Trio ieu bakal ngajantenkeun anjeun seuri sareng moal pencét dompét anjeun teuing. Kandaraan nyalametkeun Abarth 595, Mazda MX-5 sareng Audi A3 ogé cocog pikeun digawé di kota sareng pinggiran kota.

ajen 

Diménsi kompak, mesin opat-silinder sareng konsumsi bahan bakar irit hartosna biaya kapamilikan rendah. Tapi aranjeunna henteu dina bracket harga anggaran anu sami sareng hatchback.

Dimimitian tina $3, Audi A47,300 Cabriolet peryogi pilihan pikeun ningkatkeun aura upmarket na. Nav satelit, kaméra pungkur, jsb waragad $ 2000, tur anjeun bakal kudu nambahan $ 450 pikeun hateup akustik nu kudu baku. Éta $ 49,750 ditambah biaya perjalanan. Henteu aya harga tetep pikeun pangropéa - Audi ngira-ngira biaya taunan sakitar $500.

Abarth 595 Competizione convertible nyaéta modél kadalapan divisi Performance Fiat. Sacara téoritis, ieu sanés Fiat, janten pikeun harga mobil $ 39,000, aya alesan anu hadé pikeun ngagungkeun. Tingkat alat-alatna saé, tina roda alloy 17 inci ka korsi balap Sabelt, kluster instrumen digital, sunroof kakuatan ukuran pinuh, sareng konektipitas Bluetooth. Sakali deui, henteu aya program jasa, sanaos Fiat / Abarth ngagaduhan ménu jasa. Eksklusivitas merek nguntungkeun pikeun dijual deui tilu taun anu hargana 61% ku Glass's Guide.

Mazda MX-5 mangrupikeun mobil olahraga anu pang populerna di dunya sareng hiji-hijina anu diakui salaku klasik nalika produksi. Bakal aya nu anyar mimiti taun hareup. Samentara éta, dua-seater mendemonstrasikan kesederhanaan jeung keukeuh dina achieving penanganan unggulan ngagunakeun komponén kaluar-nu-rak.

Tapi hargana $ 47,280 sareng parantos diobral sababaraha kali pikeun sono kana fitur anu ayeuna urang ngarepkeun salaku standar - sensor parkir, kaméra rearview, Bluetooth sareng saterasna. Harga jasa kawates Mazda kalebet biaya jasa anu ngan $929 salami tilu taun. Penjualan sekundér nyaéta 53 persen.

rarancang 

Ieu mangrupikeun bagéan otomotif anu dikhususkeun pikeun "tingali kuring". Mana anu bakal ngajantenkeun anjeun paling panon atanapi ngajantenkeun anjeun pusat perhatian? Pendapat dibagi di dieu - Abarth katingalina sapertos anjeunna nganggo stéroid sareng dina tés anu paling narik perhatian. Mazda jelas mangrupikeun mobil olahraga, tapi sanaos kaéndahanana anu parah, éta teuing mundane pikeun narik perhatian seueur. Audi sampurna diwangun, undeniably elegan, sarta daya tarik visual na ditingkatkeun ku badge Jerman.

Abarth mangrupikeun méwah Italia kalayan krom, sababaraha warna sareng detil artistik. Kluster instrumen digital téh wijaksana tur ngawengku data, kaasup sisi g-gaya, jeung korsi langsing-pas nu dipangkas dina lawon beureum. Unnecessarily ngaruksak gambar tina badge Fiat "500C" dina dasbor di sisi panumpang.

Hateup kakuatan leuwih kawas hiji sunroof lawon nambahan nu recedes dina tahap, culminating dina pungkur ngumpulna jandéla jeung tilepan kawas bustle leuwih tutup kalapa, masking sadayana pisibilitas pungkur. Volume kalapa téh 182 liter, sarta dina korsi pungkur narilep handap, éta naek ka 520 liter.

Mazda ngabogaan hateup tilepan logam (ogé listrik sarta ogé tilepan kaluar tina tetempoan; model hateup lawon geus euweuh). Rincian interior jarang tapi sampurna pikeun téma mobil olahraga, sareng bahan hideung sadayana mastikeun teu aya sorotan nalika nyetir. Kompartemen bagasi ngan ukur 150 liter.

Di jero, Audi meunang. Salon na klinis tapi oozes kualitas. Ieu bisa nyocogkeun opat dewasa, nu ngan Abarth bisa cocog dieu. Kalapa héran lega - 320 liter. Hateup lawon ngalipet sampurna pikeun nyocogkeun awak ku kituna katingalina topless atanapi nganggo baju pinuh.

teknologi 

Abarth geus crammed mesin turbo leutik tapi kuat kana irung leutik pikeun pamakéan ékonomis bensin octane 91. Mode "Olahraga" boosts kinerja, bari komponén chassis fokus balap kaasup dampers Koni intuitif hareup, cakram ventilated sabudeureun tur setir beurat ganda.

Anu pangbasajanna nyaéta Mazda, anu ngabagi suku cadang sareng mobil penumpang generasi saméméhna tapi nganggo platform anu unik. kakuatan mesin urang relatif uninspiring, tapi éta rélatif ekonomis dina suluh octane 95. Mibanda distribusi beurat sampurna. Komponén gantung anu disampurnakeun sareng sababaraha bagian alumunium (sapertos tiung) ngirangan beurat pikeun ningkatkeun kamampuan. Kotak gear genep-speed sami sareng Toyota 86.

Mobil Audi diwangun dina platform Golf acclaimed VW Grup sarta ngabogaan numpak pisan lemes jeung sepi. Turbo-opat na ngarobah transmisi dual-clutch tujuh-speed kana ékonomi suluh pangalusna sanajan nu heaviest dieu.

KESELAMATAN 

Mazda béntang-opat nunjukkeun umurna, sedengkeun anu sanésna nganggo alat pelindung modern nampi lima poin. Aya rasa kerentanan anu béda anu biasana aya hubunganana sareng wilayah anu tiasa dirobih.

Audi boga tujuh airbags, hareup jeung pungkur sensor parkir, panyalindungan rollover aktip, wipers otomatis tur headlights, sarta hiji kit kaamanan pilihan. Abarth gaduh sensor parkir pungkur (tapi peryogi pisan kaméra), panggeuing tekanan ban, lampu utama bi-xenon sareng lima kantong udara. Ngan Mazda teu boga ban serep; batur boga screensavers spasi.

MOBIL 

Noise - sareng seueur pisan - mangrupikeun ciri khas Abarth. Kalayan mesin sareng knalpot dina modeu "olahraga", disada sapertos balap dina babak World Rally Championship.

Sadayana, a fun numpak, pangalaman outdoor téh éndah. Kakuatan ngalir ka hareup, rurusuhan ngaliwatan transmisi manual lima-speed beautifully weighted. Setirna seukeut sareng korsi caket kana awak, sanaos posisi nyetir pangsaéna pikeun jalma anu langkung alit.

Nanging, nalika jalanna nabrak, gantungna janten kaku teuing janten teu nyaman. Tunggangan Abarth degenerates jadi jitter brutal nu throws mobil pondok-wheelbase kana juru malah blurs visi supir urang.

Jauh langkung jinak nyaéta Mazda anu terhormat, anu paling cocog pikeun supir sareng mobil pikeun pas babarengan sapertos panangan. Anjeun ampir bisa mikir ngeunaan eta di juru, ampir mindahkeun hips Anjeun pikeun nyaluyukeun tungtung pungkur, jeung ngan enteng nyorong setir pikeun meunangkeun ngaliwatan sudut tightest.

kanyamanan numpak sarta penanganan anu sampurna saimbang, komo lamun mesin lacks kakuatan, éta jadi senang jeung heran kompeten sabudeureun kota. Turunkeun luhureun anjeun bakal ngarasa kawas anjeun dina skateboard badag.

Audi, kumaha oge, nyandak kiridit. Kaku awak sareng (opsional) lapisan hateup lawon akustik ngajantenkeun langkung sedan. Mesin silky-lemes téh incredibly ekonomis.

Ti luhur ka handap - eta bisa turun dina speeds nepi ka 50 km / h - gusts angin leuwih ti bisa ditarima, sarta (tambahan) warmers beuheung ngajaga tina hawa seger isuk atawa sore. Transmisi otomatis gaduh sakedik lag dina kecepatan rendah, tapi sacara umum éta mobil anu saé.

JUMLAH 

Abarth - endog pindang ambek; Mazda mangrupa harti kamus roadster; Audi mangrupakeun resep sagalana topless. Pamilik inexperienced bakal milih hiji Italia, single bakal meuli hiji MX-5, sarta pengendara leuwih dewasa bakal milih hiji Audi.

Naon ari lancah?

Istilah "lancah" (atanapi varian pamasaran sapertos spyder) sigana diturunkeun tina gerbong dua jalma anu ditarik kuda, cahaya sareng kabuka anu populer di Inggris dina jaman pra-mobil. The gerbong ieu dipikawanoh salaku "speeder", tapi salaku gerbong janten populér di Italia, ejahan fonétik "lancah" diadopsi. Salaku kuda masihan jalan ka mesin durukan internal, convertible leutik dua-korsi sportsters jadi katelah "lancah". Aya ogé disangka rujukan kana pigura hateup convertible aslina, reminiscent tina suku ipis lancah a.

NINGALI 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4/5

hargaHarga: Dimimitian $47,280. 

Jaminan: 3 taun / km taya 

Jasa kawates: ti $929 salila 3 taun 

Interval Palayanan: 6 bulan/10,000 km 

harta resale : 53 persén 

Kasalametan: 4 béntang ANKAP 

ENGINES: 2.0-liter, 4-silinder, 118 kW/188 Nm 

Pangiriman: Manual 6-speed; drive pungkur 

kagaringan: 8.1 l / 100 km, 95 RON, 192 g / km CO2 

dimensi: 4.0 m (L), 1.7 m (W), 1.3 m (H) 

beurat: 1167kg 

Nyéépkeun: Henteu 

2014 Audi A3 convertible

Atraksi Audi A3 Cabriolet: 4.5/5

hargaHarga: Dimimitian $47,300. 

Jaminan: 3 taun / km taya 

Jasa kawates: Henteu 

Interval Palayanan: 12 bulan/15,000 km 

harta resale : 50 persén 

Kasalametan: 5 béntang ANKAP 

ENGINES: 1.4 liter 4-silinder turbo engine, 103 kW / 250 Nm 

Pangiriman: 7-speed dual clutch otomatis; MAJU 

kagaringan: 4.9 l / 100 km, 95 RON, 114 g / km CO2 

dimensi: 4.4 m (L), 1.8 m (W), 1.4 m (H) 

beurat: 1380kg 

Nyéépkeun: Ngahémat rohangan 

2014 Abarth 595 pasanggiri

Abarth 595 Kompetisi: 3.5/5 

hargaHarga: Dimimitian $39,000. 

Jaminan: 3 taun/150,000 km 

Jasa kawates: Henteu 

harta resale : 61 persén 

Interval Palayanan: 12 bulan/15,000 km 

Kasalametan: 5 béntang ANKAP 

ENGINES: 1.4 liter 4-silinder turbo engine, 118 kW / 230 Nm 

Pangiriman: Manual 5-speed; MAJU 

kagaringan: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2 

dimensi: 3.7 m (L), 1.6 m (W), 1.5 m (H) 

beurat: 1035kg

Nyéépkeun: Ngahémat rohangan