Mazda MX-30: Srimanganti listrik - tés Jalan
eusi
Mazda MX-30: Srimanganti listrik - tés Jalan
Kami nyobian Mazda MX-30: mobil listrik anu munggaran dina sajarah produsén Jepang mangrupikeun SUV kompak anu ramah lingkungan sareng elegan anu ngajantenkeun anjeun berkorban teuing (luhureun sadayana, kamari sareng otonomi).
| Daya tarik | Kemenangan pikeun tampilan anu teu konvensional, tapi kisaran ngan 200 km tiasa nyingsieunan seueur palanggan poténsial. |
| Eusi téknologi | Motor listrik dina handapeun tiung sareng laut ADAS ngabantosan nyetir. |
| Kasenangan nyetir | Mazda MX-30 resep naék santai sanajan mesinna tiasa nyayogikeun daya tarik anu saé dina setrés. |
| gaya | Desainna suksés sareng dihias ku panto tukang leutik aslina anu kabuka ngalawan angin, sareng henteuna tihang tengah. |
Mazda pabrik mobil anu kantos mikir di luar kotak sareng sakali deui nunjukkeun éta ku conto. listrik munggaran: MX-30, TAPI SUV kompak ramah lingkungan sareng elegan, dicirikeun ku rarancang asli (euweuh tihang B sareng panto tukang leutik muka angin) sarengotonomi ngan hiji 200 km.
Di urang tés jalan urang diuji Mazda MX-30 (parantos dianalisis taun kamari dina kasempetan éta kontak munggaran) dina setting anu méwah pisan Ulang taun ka-100, didamel taun 2020 kanggo miéling ulang taun ka-100 mérek Hiroshima. Hayu urang kenal babarengan kakuatan e cacad.
Mazda MX-30: otonomi sareng ngecas
Kalemahan utama Mazda MX-30 mamangotonomi: Éta nyatakeun yén 200 km tiasa didapet sacara éksklusif nalika nyetir di atanapi luar kota, tapi ku gaya nyetir anu sedeng. Pilihan anu ngahaja pikeun bumi Asia anu milih bumi alit. aki-aki ti 35,5 kWh pikeun ngirangan Émisi CO2 sapanjang siklus kahirupan kendaraan (kalebet daur ulang akhir hirup) sareng nahan beurat Total.
Dina hubungan sareng ngeusian ulang aranjeunna hoyong kami jam 3 bawa batréna tina 20% dugi ka 80% kalayan kakuatan AC sareng sakitar langkung satengah jam dina modeu DC.
Milangkala 30-an Mazda MX-100: harga tinggi, alat-alat euyeub
La 30 taun Mazda MX-100 geus harga lumayan luhur (euro 41.800) dina kombinasi sareng alat-alat standar beunghar pisan:
Éksternal
- 18 "roda alloy cahaya sareng cap tengah nganggo logo 100th Anniversary.
- Lampu matrix LED ku lampu jalan siang LED sareng washers lampu
- Sacara listrik tiasa diatur, dipanaskeun sareng dilipat di luar kaca spion (ogé fotokromik di sisi supir)
- Jandéla tukang poék
- Tihang hideung-gloss tinggi, bingkai luhur beureum burgundy sareng hateup awak sareng lencana satin Mazda dina tihang C
- Cét keramik logam
- Lencana Milangkala 100th Exterior
hal parabot hiasan di jero
- Interior upholstery "Industrial Vintage" (Burgundy beureum / hideung).
- Motong interior bodas
- Korsi supir, listrikna tiasa diatur
- Dipanaskeun korsi payun
- Memori pikeun nyaluyukeun korsi supir, kaca spion luar sareng Head Up Display
- Headrests payun nganggo logo ulang taun ka-100 anu timbul
- Pantry tengah ditutupan gabus
- Puseur panangan hareup sareng tukang
- Placket tengah ditutupan ku jahitan anu katingali
- Korsi deui 60:40
- Setir kulit
- Setir manaskeun
- Lantai beureum Burgundy sareng permadani sareng lencana ulang taun ka-100
- Visor panonpoé bercahya
- Interior sareng lampu LED
Kanyamanan
- Kadali iklim otomatis
- Sistema infotainment Mazda Connect con display centrale 8,8 ″
- Panglima CHF
- Instrumentasi digital sentral kalayan tampilan 7 inci
- Pintonan lulugu
- Dasbor pusat kalayan kontrol touch
- Konci pinter kalayan logo ulang taun ka-100 timbul
- Kaca hareupeun manaskeun
- Eunteung spion jero interior photochromic tanpa pigura
- Sensor cahaya / hujan
- Ngonci Sentral Otomatis Dina Gerak (ADL)
- Jandéla kakuatan payun
- 2 USB sareng stop kontak 150W
- Sistem audio Mazda Harmonic Acoustics kalayan radio digital DAB, 8 spéker
- Sambungan Bluetooth
- Panganteur Carplay / Android Auto
- Bose Sound System sareng 12 spéker
- Navigator satelit
- Kaméra tukang
- Sensor parkir payun sareng tukang
- Sistem anti-maling sakitar perimeter
- Monitor 360 °
- 100th Anniversary Box (Mazda 1 Coupé dina 43: 360 skala + Mazda photobook)
Téknologi sareng kaamanan
- Hill nyepeng bantosan
- DSC + e-GVC Ditambah
- Hareup hareup jeung samping airbag, airbags hordéng
- Kantong udara supir
- Deteksi kacapean supir (DAA)
- Sensor tekanan ban (TPMS)
- Ngerem Darurat Perkotaan Otomatis sareng Deteksi Pedestrian (SCBS)
- Lane Keeping assist (LAS)
- Monitoring Blind Spot (BSM) kalayan Deteksi Bahaya Rear
- Pangakuan Tanda Lalu Lintas (TSR)
- Ngerem darurat otomatis (SBS)
- Ngerem Otomatis Intersection (TAT)
- Adaptive Cruise Control (MRCC) sareng Kontrol Kecepatan Cerdas (ISA)
- Kontrol Beam Tinggi otomatis (HBC)
- Sistem telepon darurat E-Call
- Deteksi Kacapean Supir (DAA)
- Sistem monitoring kacapean supir nganggo kaméra
- Cruise and Traffic Support (CTS)
- Monitoring Exit Parkir payun (FCTA)
- Ngerem Darurat Rear sareng Deteksi Padestrian (Rear SCBS)
- Pengereman Darurat Rear Out of Parking (RCTB)
- Modél 2 Tipe 2 kabel pengisian bumi (kanggo dieusi ku colokan bumi)
- Modeu 2 Ngecas kabel tipe 3 (pikeun dieusi ku kotak témbok sareng spéker)
Ka saha éta ditujukeun
Saha anu hoyongmobil listrik bénten sareng anu sanés, anu ngumbara sababaraha kilométer sapoé, anu ngagaduhan waktos (sareng kahoyong) kanggo ngeusi mobil sering, sareng anu henteu ngagaduhan kabutuhan khusus pikeun rohangan: kompartemen panumpang, anu ngagaduhan pagawean well-groomed - panumpang pungkur teu boga cukup séntiméter, bari kalapa, henteu ageung pisan dina konfigurasi lima tempat, katingalina langkung saé ku korsi tukang ngalipet ka handap.
Nyetir: pencét heula
Nalika anjeun naek kapal Mazda MX-30 mustahil henteu ngahargaan pagawean rapih pisan: pedalamanana ngagaduhan suasana anu Srimanganti sareng nganggo bahan anu ramah lingkungan sapertos serat tina botol plastik daur ulang anu dianggo pikeun panto pelapis sareng Cork asalna tina produksi tutup botol.
Ku mencét tombol listrik, anjeun angkat sareng mendakan diri aya di tukangeun roda mobil anu pikaresepeun ("0-100" dina 9,7 detik), anu didorong motor listrik kuat (145 hp), tapi teu pisan euyeub di torsi (270 Nm), dicirikeun ku pangiriman ngahaja "lemes": traksi tradisional "brutal" mobil enol-émisi lumangsung ngan mun anjeun mencet pedal akselerator. Sanajan dimensi éksternal gede pisan (panjangna 4,40 méter - loba pikeun kota) jeung beurat low - batréna, euweuh urusan sabaraha leutik aranjeunna, impressive. SUV kompak del Sol Levante mangrupakeun panghargaan nyetir: teu maneuverable di juru, tapi justifies sorangan kalawan hiji setir lempeng, ku sistem ngerem anu kuat sareng efisien sareng sistem e-GVC Ditambah anu ngaoptimalkeun transfer beban antara payun sareng tukang. Kami ngan ukur hoyong panundaan rada tangguh.
Nyetir: kelas akhir
Nyetir hiji Mazda MX-30 pisan nyugemakeun, tapi ogé loba perhatian: kami geus dirakit mobil jeung aki-aki 90% sarengotonomi 147 km sareng ngareureuwas nalika anjeun mendakan yén saatos ngan 3 km, kalayan tulisan "115 km" dina dasbor, ngarujuk kana jarakna sésana. Untungna, kaayaan ieu laun-laun deui normal: saatos 47 km, batréna 62% sareng otonomi na 97 km, sareng saatos 80 km komputer dina pesawat nunjukkeun muatan 39% sareng 63 km deui ngaji.
Naon anu anjeun nyarioskeun ngeunaan anjeun
Anjeun gaduh jiwa ékologis, anjeun mangrupikeun kipas tina objék anu diwangun kalayan ati-ati sareng resep nangtung kaluar ti balaréa.
spésifikasi
| na mesinna | listrik |
| Batteria | 35,5 kWh |
| Kamampuh | 107 kW (145 hp) |
| пара | 270 Nm |
| kabebasan | 200 km (WLTP) |
| Nyodorkeun | payuneun |
| Ngabobot beurat tanpa supir | 1.645 kg |
| Acc. 0-100 km / jam | 9,7 kalawan |
| speed maksimum | 140 km / jam |
| Kia e-Soul 39,2 jam | Desainna difokuskeun kana kepraktisan sareng interior anu lega. |
| Kia e-Niro 39,2 jam | Hiji-hijina saingan nyata, anu MX-30 langkung praktis sareng nawiskeun langkung otonomi, tapi éléh dina kasenangan sareng bérés. |
| Opel Mokka-e Ultimate | 25 cm langkung pondok tibatan Mazda, tapi sami gaya na. Otonomi langkung ti 300 km. |
| Peugeot e-2008 GT | Katingali agrésip sareng jarak langkung ti 300 km kanggo SUV listrik Perancis leutik. |
