Mazda electrifies lineup, tapi BT-50 moal sono kasempetan
Mazda bakal electrify sakabéh model sorangan, tapi Isuzu-diwangun BT-50 anyar bakal skip éta. Gambar: Generasi ayeuna BT-50.
Pengumuman Mazda di Tokyo Motor Show yén ku 2030 éta bakal nerapkeun sababaraha versi téknologi drive listrik e-Skyactiv na ka unggal modél anu diluncurkeun sacara saksama kusabab éta ngantepkeun perusahaan ngagoyangkeun kamar sakitar BT-50 anu penting pisan. Ute.
Juru bicara eksekutif senior Mazda Ichiro Hirose nyatakeun yén aya bédana anu jelas antara sadaya mobil anu "ngadamel" perusahaan sareng sadaya mobil anu dijual.
"Kami geus nyatakeun yén ku 2030 urang bakal boga sababaraha bentuk electrification dina sakabéh produk urang - duanana kandaraan listrik murni tur kandaraan mesin durukan - sarta ieu bakal kaasup hibrida hampang, hibrid plug-in sarta extender stock usaha Rotary. kami ayeuna ngajalankeun, "cenahna.
"Ieu sanés komitmen pikeun produk anu disayogikeun ku OEM anu sanés, naha éta BT-50 teu kalebet rencana e-Skyactiv. Kami ngan ukur nyarioskeun ngeunaan produk anu dikembangkeun sacara internal."
Sabalikna, Toyota dina waktos anu sami ngumumkeun rencanana pikeun ngenalkeun treuk pikap hibrid HiLux, sanaos dugi ka opat taun saatosna.
BT-50, tangtosna, nembe mangrupikeun usaha patungan sareng Ford - dasarna mangrupikeun desain ulang Ranger - tapi Mazda ute salajengna bakal gaduh platform Jepang énggal sareng tampilan seger anu disayogikeun ku Isuzu dina bentuk D na salajengna. - max.
Bari parusahaan bakal mimitian ti basa béda jeung styling Isuzu, anjeun tiasa bet éta bakal kerja keras dina styling tweaks sangkan eta kasampak béda, nerapkeun grille sorangan jeung lampu LED, sarta nambahkeun sagampil loba kawentar na, sarta pohara suksés. basa desain Kodo sakumaha bisa.
Kami naroskeun ka lulugu desainer Mazda Ikuo Maeda kumaha sesah ngadamel treuk pikap ageung katingali saé, khususna anu disayogikeun ku produsén mobil sanés.
"Tangtosna, urang nuju damel dina desain pikap sareng nyobian ngajantenkeun éta pikaresepeun," saurna.
"Saleresna, dina basa desain Kodo, urang ngarasa kuat sareng tangguh, sareng ku kituna urang henteu kedah ngalakukeun desain anu béda-béda pikeun ngajantenkeun BT-50 katingalina tangguh, sabab urang ngan ukur tiasa nunjukkeun tampilan éta. kakuatan tina basa Kodo.
Ngeunaan kumaha bédana Mazda ute ti Isuzu, Bapak Maeda horéam nyarita sarta mecat patarosan ka Mazda Australia Managing Director Vinesh Bhindi.
"Anjeun bakal ningali tingkat diferensiasi anu sami sareng antara BT-50 sareng Ranger; diferensiasi nepi ka jumlah anu sarua, tapi malah leuwih saeutik, "cenahna.
Sanaos éléktrifikasi moal janten bagian tina platform BT-50, anjeun tiasa bet Mazda nyobian nyangking pesaing hibrid ka Toyota RAV4 Hybrid anu suksés pisan ka pasar.
Dina respon kana patarosan ieu, Bapak Hirose nampik ngobrol ngeunaan rencana kahareup, ngan nyebutkeun yen parusahaan "mikir ngeunaan pendekatan" pikeun ngarengsekeun masalah Toyota di wewengkon ieu.
