Mazda CX-5 - Kompak sareng pulas
Leutik sareng kompak, tapi lega sareng nyaman, SUV urban anyar Mazda disetél janten bagian penting tina pamekaran pasar kendaraan jenis ieu, anu ningkat ku 38,5% taun ka tukang. dijual leuwih sajuta éksemplar. Penjualan diperkirakeun dimimitian dina awal 2012.
Mobil anyar Mazda gaduh garis anu ngagabungkeun proporsi hatchback sareng bentuk SUV anu ageung. Sacara umum, kombinasi tétéla suksés, sakitu legana alatan gaya "KODO - jiwa gerak", garis lemes nu masihan mobil karakter sporty. Hubungan jeung SUV utamana dituduhkeun ku setelan luhur silhouette gede pisan tina mobil dina roda, nyumput dina arches kabayang badag, sarta overlay abu tina ujung handap awak. Bagian handap bumper ogé abu poék. A grille badag, jangjang-ngawangun sarta leutik, headlights sempit ngabentuk raray anyar merek. Nepi ka ayeuna, formulir ieu dipaké utamana dina prototipe saterusna rupa mobil. Ieu kudu ngaku yén dina mobil produksi gawéna kacida alusna, nyieun hiji individu, éksprési ciri.
Kontras jeung awak, densely dicét kalayan garis sarta motong, interior sigana pisan tenang jeung ketat. Dasbor oval anu ketat dipotong ku garis krom sareng sisipan ngagurilap. Konsol puseur ogé rada tradisional jeung akrab. Dina pangatur interior éta utamana ngeunaan fungsionalitas jeung betah pamakéan. Korsi tina desain anyar gaduh tonggong ipis, ku kituna aranjeunna nyéépkeun rohangan dina kabin. Salaku tambahan, aranjeunna langkung hampang tibatan anu tradisional. Ngurangan beurat maksimal mangrupikeun salah sahiji tujuan para desainer. Henteu ngan korsi dicabut, tapi ogé sistem AC. Gemblengna, Mazda anyar 100kg langkung hampang tibatan téknologi konvensional.
Nalika ngajelaskeun gaya mobil, pemasar Mazda nyerat yén korsi supir kedah langkung mirip sareng gaya mobil. Kumaha bae kuring teu ningali pakaitna jeung hiber, iwal outline manuk ngalayang dibentuk ku puseur karakter Mazda di puseur setir. CX-5 ngagaduhan bentuk mobil tradisional anu kuring ngarepkeun tina crossover kompak. Pedalaman didamel tina bahan anu berkualitas sareng dipangkas ku krom matte. Dina kabin, kuring ngarasa alus tur nyaman, sanajan anjeunna teu fascinate kuring sagala cara. Pilihan upholstery dasar nyaéta lawon hideung, tapi anjeun ogé tiasa mesen upholsteri kulit, sayogi dina dua warna: hideung sareng keusik.
Mazda SUV anyar panjangna 454 cm, rubak 184 cm sareng luhurna 171 cm. Kendaraan ngabogaan wheelbase 270 cm, nu nyadiakeun interior lega. Ieu comfortably bisa nampung 5 jalma.
Kalapa tina mobil boga kapasitas 463 liter, hiji tambahan 40 liter disimpen dina kotak handapeun lanté boot. Tilepan korsi pungkur ngidinan Anjeun pikeun ngaronjatkeun kapasitas ka liter 1620. Korsi pungkur boga tilu bagéan misah nu ngabagi backrest dina nisbah 4: 2: 4. Éta bisa narilep handap ngagunakeun tombol dina tonggong korsi, kitu ogé ngagunakeun levers leutik ayana handapeun jandéla kompartemen bagasi. Tiap di antarana bisa narilep misah, nu matak ngamudahkeun pikeun ngangkut barang sempit kayaning ski.
Pungsi mobil ogé dijieun ku compartments, kantong dina panto jeung tempat pikeun botol liter, kitu ogé asesoris. Ieu ngawengku, diantara hal séjén, multimédia jeung sistem navigasi jeung sambungan iPod jeung port USB. Layar rampa 5,8 inci ogé ngarojong navigasi TomTom-Powered kalawan apdet lalulintas real-time, kitu ogé asisten parkir jeung kaméra rearview.
Kandaraan tiasa dilengkepan ku sababaraha sistem éléktronik pikeun ngabantosan atanapi ngagampangkeun kahirupan supir, sapertos High Beam Control System (HBCS). Kendaraan ogé tiasa gaduh Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Waspada, RVM Blind Spot Information, sareng Smart City Break Support pikeun ngahindarkeun tabrakan kagancangan (4-30 km/h).
Kawas crossovers urban sejen, CX-5 ditawarkeun dina duanana hareup roda drive na sagala roda drive. Dina kasus dimungkinkeun, sebaran torsi antara dua axles lumangsung otomatis gumantung kana cekelan. Diantara bédana disababkeun ku bubuka 4WD nyaéta parobahan volume tanki bahan beuleum mobil - dina mobil kalayan sagala roda drive éta 2 liter kirang.
Suspensi anu langkung luhur ngamungkinkeun éta kaluar jalan anu diaspal, tapi sasisna dirancang langkung pikeun nyetir gancang dina permukaan anu datar. Ieu pikeun mastikeun paripolah tepat mobil dina sagala speeds.
Aya tilu mesin SKYACTIVE kalayan suntikan bahan bakar langsung. Mesin dua liter ngahasilkeun 165 hp. pikeun versi hareup-roda drive na 160 hp. pikeun sakabéh roda drive. Torsi maksimum nyaéta 201 Nm sareng 208 Nm masing-masing. Mesin solar SKYACTIVE 2,2 ogé sayogi dina dua kaluaran, tapi di dieu bédana dina drive henteu signifikan. Versi anu langkung lemah gaduh kakuatan 150 hp. sarta torsi maksimum 380 Nm, sarta versi leuwih kuat - 175 hp. sareng 420 Nm. Mesin anu langkung lemah ditawarkeun ku dua pilihan drive, sedengkeun anu langkung kuat ngan ukur aya sareng drive sadaya roda. Mesin tiasa dipasangkeun sareng transmisi manual atanapi otomatis. Bedana kinerja anu leutik, tapi Mazda daptar aranjeunna henteu ngan ku gearboxes béda jeung tipe drive, tapi ogé ku ukuran roda. Kituna, urang bakal masihan anjeun ngan hiji pilihan - drive opat roda sarta transmisi manual. Mesin béngsin ngamungkinkeun pikeun ngahontal kagancangan pangluhurna 197 km / jam sareng ngagancangkeun ka 100 km / jam dina 10,5 detik. Disel lemah boga speed luhur sarua jeung mobil bensin. Akselerasi nyaéta 9,4 detik. Mesin solar anu langkung kuat butuh 100 detik pikeun ngahontal 8,8 km (jam) sareng ngahontal kagancangan pangluhurna 207 km/jam. Mazda henteu reueus kana ékonomi bahan bakar kota crossover na.
