MAZ 543

Pameran disebut MAZ 543 dikembangkeun salaku pangalusna sadaya roda drive wahana, nu teu béda dina rarancang ti analogs dunya. Hal paling narik éta buta opat-as ieu dijieun éksklusif ti bagian domestik.

Dina awalna, insinyur anu Nyanghareupan tugas ngembangkeun hiji pamawa misil, lajeng 543 base janten universal pikeun loba sistem tambahan sarta parabot. Hasilna, kandaraan beurat-tugas geus jadi salah sahiji anu pang ditéang-sanggeus kandaraan di kompléks mobil militér ti USSR.

inpo sajarah

Eta sia noting yén jenis alat ieu masih dina layanan kalawan Rusia jeung nagara CIS. Unggal taun, mobil ieu bisa ditempo dina sakabéh kamulyaan maranéhanana di parades dedicated ka Poé meunangna dina Perang patriotik Great.

Carita dimimitian ku MAZ 537, sakumaha model ieu dicokot salaku dadasar. Saatos mimiti produksi masal 537, grup insinyur dipingpin ku désainer beredar B.L. dikirim ka Minsk. Shaposhnikov. Tujuan pangwangunan nyaéta kabutuhan pikeun ngeusian deui angkutan militer.

Insinyur mimiti damel di ahir 1950-an, sareng dina 1960-an konsép treuk beurat anyar dikembangkeun. Dina ahir taun, pamaréntah USSR mutuskeun pikeun ngamimitian produksi masal dina mangsa nu bakal datang.

Dua taun ti harita, prototipe MAZ 543 disiapkeun pikeun uji dina jumlah 6 lembar. Dua kandaraan dialihkeun ka pabrik di Volgograd, dimana aranjeunna munggaran dilengkepan launchers rokét jeung sampel pakarang anyar.

Pikeun kahiji kalina, pamawa misil nyandak bagian dina nguji pakarang misil dina 1964. Pikeun sakabéh waktos tés, teu aya kakurangan serius dina istilah téknis anu dicirikeun.

Di handap ieu poto disebut Rocket Carrier

ciri teknis

Pamawa misil munggaran tina garis MAZ 543 ngagaduhan kapasitas ngangkut langkung ti 19 kg. Dina sakabéh sajarah, leuwih ti hiji satengah sarébu salinan tipe ieu geus digulung kaluar jalur assembly. Sababaraha di antarana dikirim ka Jérman Wétan, dimana chassis dipaké salaku treuk ngangkut prajurit.

Hitches trailer ngamungkinkeun pikeun ngahurungkeun mobil kana traktor full-fledged. Contona, sababaraha conto geus jadi motorhomes, mobil domestik, jeung model lianna.

Sistem misil munggaran anu dipasang dina sasis ieu nyaéta kompleks taktis TEMP. Engké diganti ku instalasi 9P117.

Ogé dina dasar MAZ 543 ieu lokasina:

• stasiun komunikasi mobile;
• ngempur checkpoints;
• sistem misil tina sababaraha generasi sareng tujuan;
• bango militér, jsb.

Beus

Insiders pasti heran naha desain interior ieu dipilih. Saderhana, misil TEMP anu munggaran panjangna langkung ti 12 méter, janten aranjeunna kedah disimpen dimana waé.

Mimitina maranéhna ngan hayang nyieun liang leutik di tengah kabin. Tapi sacara téknis éta henteu hasil. Éta sigana hiji-hijina jalan kaluar nyaéta ngagunakeun pigura anu langkung panjang. Sanajan kitu, Shaposhnikov mutuskeun nyandak jalur non-standar sarta ngabagi pos pamariksaan kana dua bagian, antara nu misil bisa ditempatkeun.

Saméméhna, metoda ieu teu dipaké dina rarancang parabot militér, tapi tétéla hijina solusi bener. Ogé, nalika nyieun kabin, insinyur mutuskeun pikeun ngagunakeun cadar non-logam. Aranjeunna milih résin poliéster bertulang anu siga plastik.

Mimitina, sadayana skeptis ngeunaan kaputusan ieu, tapi tés ngabuktikeun réliabilitas sareng kakuatan bahan. Pikeun tulangan dipaké pelat armor tambahan, nu ngagantung ti luhur. Unggal kabin ngagaduhan dua korsi.

Militer MAZ

Nalika ngembangkeun mobil dipaké teu ukur bagian domestik dijieun di USSR, tapi ogé ideu inovatif désainer dina waktu éta:

• pigura ngarojong dua-bagian tina bentuk curvilinear, dijieun ku las na riveting;
• torsi bar gantung kalawan levers, nu ensures hiji numpak lemes;
• transmisi hydromechanical opat-speed kalawan kamampuhan pikeun pindah tanpa outage kakuatan;
• 8-roda drive kalawan fungsi ngompa otomatis, supplemented ku sistem kontrol tekanan (pikeun ningkatkeun patency dina sagala kaayaan);
• pembangkit listrik dua belas-silinder ti tank D-12A-525 kalawan volume gawé leuwih ti 38 liter jeung kakuatan dipeunteun leuwih ti 500 hp;
• dua tanghi keur suluh solar volume 250 liter (cadangan katilu - 180 liter);
• beurat mobil rata-rata 20 ton (gumantung kana modifikasi jeung tujuan);
• jarak eureun sahenteuna 21 m.

dimensi sakabéh

• panjangna 11,26 m;
• jangkungna 2,9m;
• rubak 3,05 m;
• taneuh clearance 40 cm;
• lagu 2375 m;
• radius péngkolan 13,5m.

modifikasi utama

Kiwari aya dua model utama jeung sababaraha versi skala leutik.

MAZ 543 A

Dina 1963 diwanohkeun versi ningkat munggaran tina MAZ 543A, kalawan kapasitas mawa rada luhur 19,4 ton. A saeutik engké, nyaeta, saprak 1966, rupa-rupa variasi pakakas militér mimiti dihasilkeun dina dasar modifikasi A (hotél).

Ku kituna, aya teu jadi loba béda ti model dasar. Hal kahiji anu anjeun perhatikeun nyaéta yén taksi parantos maju. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun panjang mangpaat pigura pikeun 7000 mm.

Kuring kudu nyebutkeun yén produksi versi ieu masif sarta dituluykeun nepi ka awal 2000s, dina total henteu leuwih ti 2500 bagian digulung kaluar garis assembly.

Dasarna, kandaraan dilayanan salaku pamawa misil pikeun ngangkut senjata misil sareng sagala jinis alat. Sacara umum, chassis ieu universal sarta dimaksudkeun pikeun instalasi rupa-rupa superstructures.

MAZ 543 M

Rata emas tina sakabéh garis 543, modifikasi pangalusna, dijieun dina 1974. Teu kawas miheulaan na, mobil ieu ngan hiji cab di sisi kénca. Mawa kapasitas éta pangluhurna, ngahontal 22 kg tanpa nyokot kana akun beurat mobil sorangan.

Sacara umum, teu aya parobahan struktural utama anu ditingali. Dina dasar MAZ 543 M, pakarang paling formidable jeung sagala rupa superstructures tambahan geus dihasilkeun sarta masih keur dijieun. Ieu SZO "Smerch", sistem pertahanan hawa S-300, jsb.

Sapanjang waktos, pabrik ngahasilkeun sahenteuna 4,5 rébu potongan séri M. Kalayan runtuhna USSR, produksi masal dieureunkeun. Kabéh anu tetep nyaéta produksi bets leutik commissioned ku nagara. Ku 2005, jumlahna aya 11 sarébu rupa variasi dumasar kana 543 kulawarga geus digulung kaluar jalur assembly.

Dina chassis tina treuk militér jeung awak sadaya-logam MAZ 7930 ieu dimekarkeun dina 90s, nu dipasang mesin leuwih kuat (500 hp). Pelepasan kana produksi massal versi, disebutna MZKT 7930, teu eureun malah kanyataan runtuhna USSR. Pelepasan terus dugi ka ayeuna.

modifikasi skala leutik

Leuwih ti 50 taun sajarah model ieu, rupa modifikasi dihasilkeun dina jumlah kawates. Produksi serial teu diadegkeun, sabab teu aya kabutuhan pikeun eta.

Contona, MAZ 543 B dimaksudkeun pikeun masang hiji ningkat launcher rokét 9K72. Dasar pikeun masif M-seri éta prototipe B-seri.

Dina sambungan jeung kabutuhan ékonomi jeung logistik, modifikasi jeung indéks P. Ieu kandaraan latihan seuneu atawa model keur transporting gandeng jeung potongan artileri beurat. Ngan ngeunaan 250 lembar.

Seringna, salaku bagian tina karéta jalan tina traktor dua as MAZ 5433 sareng nomer séri 8385, anjeun tiasa mendakan modul on-board MAZ 543 7310 sareng sababaraha modél sanésna.

A angkatan leutik MAZ 543 Hurricanes ogé dimaksudkeun pikeun layanan seuneu. Raksasa ieu masih bisa kapanggih di spaceports nagara CIS. Alat-alat pemadam kebakaran ieu dilengkepan ku tank cai 12 liter sareng tanki busa 000 liter.

Mesin sapertos kitu penting pisan pikeun mareuman seuneu di fasilitas sapertos kitu. The disadvantage utama sadaya mobil dina séri ieu konsumsi bahan bakar tinggi. Lamun model mimiti "dahar" nepi ka 100 liter per 100 kilométer, versi modern meakeun nepi ka 125 liter pikeun jarak anu sarua.

Operasi pakakas militér

Supir anu dilatih anu leres tiasa nyetir kendaraan ageung sapertos kitu. Anu mimiti, perlu lulus ujian pangaweruh ngeunaan suku cadang sarua, precautions kaamanan sarta, tangtosna, nyetir sorangan. Sacara umum, awak standar mobil diwangun ku dua urang, jadi maranéhna kudu gawé bareng.

Téknologi anyar kedah diwanohkeun. Kahiji, sanggeus ngajalankeun 1000 km, MOT munggaran dilaksanakeun. Ogé, sanggeus dua sarébu kilométer robah minyak dilumangsungkeun.

Sateuacan ngamimitian mesin, supir ngompa sistem pelumasan kalayan pompa khusus (tekanan dugi ka 2,5 atm) henteu langkung ti hiji menit. Lamun hawa di handap 5 derajat, mesin kudu warmed up saméméh dimimitian - aya sistem pemanasan husus pikeun ieu.

Saatos ngeureunkeun mesin, ngamimitian deui ngan ukur diidinan saatos 30 menit. Saatos siram dina suhu anu handap, pembangkit listrik dimimitian pikeun ngaleungitkeun cai tina turbin.

Ku kituna, wahana ieu dianggurkeun pikeun lila dina hawa ambient kirang ti 15 derajat. Lajeng kotak gear hydromechanical kalawan overdrive pareum.

Eta sia noting yén speed sabalikna diaktipkeun ngan sanggeus eureun lengkep. Nalika nyetir dina permukaan anu keras sareng taneuh garing, gear anu langkung luhur aktip, sareng dina kaayaan jalan-jalan anu langkung handap.

Nalika lirén dina lamping langkung ti 7 derajat, sajaba rem leungeun, drive master silinder sistem rem dianggo. Parkir teu kudu ngaleuwihan 4 jam, disebutkeun chocks kabayang dipasang.

Industri modern

Hanjakalna, traktor MAZ 543 laun-laun diganti ku modél MZKT 7930 anu langkung maju, tapi ieu lumangsung lalaunan. Sadaya alat masih kualitas luhur. Di loba nagara CIS, kaasup Rusia, alat husus ieu masih di layanan.

Anjeun moal manggihan mobil ieu dina lingkup sipil-ékonomi. Barina ogé, tujuan utamina nyaéta transportasi sareng transportasi barang, senjata, modul militér sareng prajurit.

Sababaraha model geus dirobah jadi perumahan désa. Ayeuna mobil-mobil éta didamel dina angkatan alit dumasar kana paréntah pamaréntah pikeun militér. Alat-alat sapertos kitu henteu kanggo dijual sareng henteu kanggo nyéwa, éta moal tiasa dianggo pikeun ngagaleuh bahkan traktor anu dicabut.