MAZ 5335

MAZ 5335 mangrupikeun treuk Soviét, anu diproduksi di Minsk Automobile Plant dina 1977-1990.

Sajarah model disambungkeun raket jeung Yaroslavl Motor Plant. Ieu ngembangkeun na anu ngawangun dasar tina MAZ 200, produksi nu terus dugi 1957. runtuyan ieu diganti ku legendaris MAZ 500, nu jadi dadasar pikeun angka nu gede ngarupakeun modifikasi. Waktu éta, lolobana treuk diwangun dina skéma klasik: mesin, sistem kontrol jeung taksi dipasang dina pigura, nu satutasna awak ieu dipasang dina spasi sésana. Pikeun ningkatkeun volume, pigura kedah dipanjangkeun. Sanajan kitu, ngarobah kaayaan merlukeun pendekatan béda. Séri anyar dipaké skéma béda, nalika mesin ieu lokasina di handapeun taksi, nu, lamun perlu, condong ka hareup.

Produksi serial MAZ 500 dimimitian dina 1965, nu satutasna model ieu sababaraha kali diropéa ku Minsk Automobile Plant. Pikeun sababaraha taun, spesialis geus Nyiapkeun mobil anyar, nyokot kana akun kahayang konsumén. Dina 1977, aya versi onboard tina MAZ 5335. Externally, mobil praktis teu béda ti MAZ 500A (versi dirobah tina MAZ 500), tapi di jero parobahan signifikan (sistem ngerem misah, elemen anyar, ningkat kanyamanan). ). Dina raraga sasuai jeung standar Éropa dina versi produksi, desain kudu dirobah. The grille tina MAZ 5335 geus jadi lega, headlights geus dipindahkeun ka bemper, sarta sunroofs ditinggalkeun. Platformna janten langkung dipercaya sareng awét.

Salajengna, modifikasi leutik dilakukeun pikeun modél. Dina 1988, pabrik mobil Minsk dibuka produksi generasi anyar MAZ 5336 truk, tapi runtuyan MAZ 5335 tetep dina garis assembly dugi 1990.

modifikasi

•  MAZ 5335 - treuk flatbed dasar (1977-1990);
•  MAZ 5334 - chassis tina modifikasi dasar MAZ 5335, dipaké pikeun masang superstructures jeung awak husus (1977-1990);
•  MAZ 53352 mangrupakeun modifikasi tina MAZ 5335 kalawan base nambahan (5000 mm) jeung ngaronjat kapasitas beban (nepi ka 8400 kg). mobil ieu dilengkepan Unit YaMZ-238E leuwih kuat sarta ningkat gearbox 8-speed (1977-1990);
•  MAZ 533501 - versi husus tina MAZ 5335 pikeun wewengkon kalér (1977-1990);
•  MAZ 516B mangrupakeun versi tilu-as tina MAZ 5335 kalawan kamungkinan ngangkat as katilu. Modél ieu dilengkepan unit 300-horsepower YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - dump treuk tina modifikasi MAZ 5335, dihasilkeun dina 1977-1990;
•  MAZ 5429 - traktor treuk (1977-1990);
•  MAZ 509A mangrupakeun conveyor kai dumasar kana MAZ 5335. Mobil ieu dihasilkeun tina 1978 nepi ka 1990.

ciri teknis

Diménsi:

•  panjangna - 7250mm;
•  rubak - 2500 mm;
•  jangkungna - 2720 mm;
•  wheelbase - 3950 mm;
•  taneuh clearance - 270 mm;
•  lagu hareup - 1970 mm;
•  lagu pungkur - 1865 mm.

Beurat kendaraan 14950 kg, kapasitas beban maksimal 8000 kg. Mesinna tiasa damel sareng gandeng dugi ka 12 kg. Laju maksimum MAZ 000 nyaéta 5335 km/jam.

mesin

Dasar pikeun séri MAZ 5335 nyaéta Yaroslavl solar unit YaMZ 236 kalayan suntikan bahan bakar langsung sareng penyejukan cair. Mesin 6-silinder 12-klep geus earned judul salah sahiji mesin Soviét tersukses. Susunan silinder ngawangun V (dina 2 jajar dina sudut 90 derajat) nyayogikeun perenah anu langkung rasional sareng ngirangan beurat mesin. Fitur séjén tina YaMZ 236 nyaéta kesederhanaan desain sareng pangropéa anu luhur.

Karakteristik unit YaMZ 236:

•  volume damel - 11,15 l;
•  kakuatan dipeunteun - 180 hp;
•  torsi maksimum - 667 Nm;
•  babandingan komprési - 16,5;
•  konsumsi BBM rata - 22 l / 100 km;
•  hirup jasa saméméh overhaul: nepi ka 400 km.

Pikeun sababaraha modifikasi tina MAZ 5335, mesin séjén dipaké:

• YaMZ-238E - mesin 8-silinder V ngawangun kalawan turbocharging sarta cooling cair. Kapindahan - 14,86 liter, kakuatan - 330 hp, torsi maksimum - 1274 Nm;
• YaMZ-238N mangrupakeun Unit 8-silinder jeung turbin dirancang pikeun instalasi dina chassis husus. Kapindahan - 14,86 liter, kakuatan - 300 hp, torsi maksimum - 1088 Nm.

mobil ieu dilengkepan tanki bahan beuleum 200 liter.

pakakas

MAZ 5335 gaduh desain anu sami sareng MAZ 550A. Mesin hareup jeung roda pungkur drive ngaronjatkeun kamampuh cross-nagara mesin. mobil ieu diwangun dina dasar skéma 4 ku 2 roda, tapi dilengkepan spring hareup nambahan sarta absorbers shock telescopic dirobah. Ku alatan éta, kandaraan unloaded confidently tetep jalur lempeng nalika nyetir. Inovasi desain anu sanés kalebet as pungkur anu didesain ulang, dirarancang ku cara ngarobah jumlah huntu dina roda gigi sareng ukuran ban, rasio gear tiasa dirobih.

Sadaya modifikasi nganggo kotak gear manual 5-speed YaMZ-236 sareng sinkronisasi dina 2, 3, 4 sareng 5 sareng skéma 3 arah. Pamakéan clutch garing 2-pelat dina transmisi ensures shifting lemes jeung tepat. Babandingan gear tina pasangan utama nyaéta 4,89. The gear utama boga gears planet dina hubs kabayang. Tuas shift lokasina di lantai ka katuhu tina korsi supir urang. Kotak gear anyar ngamungkinkeun pikeun ningkatkeun umur jasa mesin dugi ka 320 km sareng ngirangan inténsitas tanaga kerja.

MAZ 5335 tétéla jadi salah sahiji produk munggaran tina Minsk Automobile Plant kalawan sistem rem 2-circuit, supplemented ku pamisah-aci drive. Inovasi ngagaduhan dampak anu positif kana kaamanan lalu lintas sareng diidinan ningkatkeun kagancangan. Sistem ngerem masih dumasar kana mékanisme drum.

Desain MAZ 5335 parantos dirobih pikeun nyumponan sarat internasional. Headlights dipasang dina niches bemper, nu ngaronjatkeun katerangan spasi hareup mobil. Hatur nuhun kana perenah anyar, supir dazzling kandaraan oncoming teu lumangsung. Indikator arah nahan lokasi aslina, sarta grille radiator robah, ngaronjatna ukuranana.

Kabin 3-seater éta rada lega, sanajan nyadiakeun minimum kanyamanan. Korsi anu dipasang dina cinyusu anu ngimbangan geter anu lumangsung nalika nyetir ngaliwatan nabrak. Pikeun korsi supir urang éta mungkin pikeun nyaluyukeun jarak ka panel hareup tur saluyukeun sudut backrest nu. Tukangeun korsi éta mungkin pikeun ngalengkepan ranjang susun. AC teu dipasang dina MAZ 5335, jadi dina cuaca panas hijina kasalametan pikeun muka jandéla. manaskeun ieu didaptarkeun dina versi dasar sarta pohara efisien. Kalawan manehna, supir mobil teu sieun malah frosts parna. Ayana power steering ngagampangkeun kontrol. Mékanisme steering miboga tank minyak sorangan kalawan kapasitas 5 liter.

Awak MAZ 5335 geus undergone parobahan signifikan. Platform sareng sisi logam dipasang dina mesin (saméméhna sisi kai dianggo). Sanajan kitu, kualitas goréng tina logam jeung cet ngabalukarkeun penampilan gancang tina korosi.

Harga anyar jeung dipaké

Henteu aya modél anu dianggo pikeun dijual. Kusabab produksi mobil ieu réngsé dina 1990, éta ayeuna masalah mésér parabot dina kaayaan alus. Biaya MAZ 5335 anu dianggo dina perjalanan aya dina kisaran 80-400 rébu rubles.