Minyak, suluh, saringan hawa - iraha jeung kumaha carana ngarobah éta? Pituduh
Saringan mobil kudu rutin diganti pikeun nyegah karuksakan serius. Pariksa iraha sareng kumaha ngalakukeunana.
Sajauh ieu, teu aya masalah sareng ngarobah saringan oli - sanggeus kabeh, urang ngaganti eta babarengan jeung oli mesin sarta biasana ngalakukeun hal eta rutin, dina kasus BBM atawa filter hawa, urang biasana inget aranjeunna nalika hal kajadian ka mobil.
Urang nanya Dariusz Nalevaiko, kapala puseur layanan Renault di Bialystok, milik Motozbyt, iraha jeung kunaon perlu ngarobah saringan dina mobil.
Saringan oli mesin
Tujuan tina saringan ieu pikeun ngirangan jumlah rereged anu asup kana mesin sareng hawa asupan sareng ngabersihan oli. Perlu nambahan yén saringan hawa henteu nyandak sadaya polutan tina atmosfir ku 100 persen. Ku kituna, aranjeunna asupkeun mesin, sarta filter oli kudu eureun aranjeunna. Éta langkung sensitip tibatan saringan hawa.
Pilihan saringan oli pikeun mesin anu dipasihkeun ku produsénna gumantung, antara séjén, dina desain unit kakuatan. Pabrikan saringan nunjukkeun dina katalogna mesin mana anu cocog pikeun aranjeunna. Perlu diinget yén ngan ukur saringan asli atanapi perusahaan anu dipercaya ngajamin panggunaan anu aman.
Saringan oli biasana diganti sareng gasket colokan minyak sareng solokan. Interval ngagantian ditangtukeun ku standar produsén. Éta ogé gumantung kana cara sareng kaayaan pamakean mobil. Biasana urang ganti ku minyak unggal taun atanapi saatos ngajalankeun 10-20 rébu. km.
Unsur ieu waragad ti belasan nepi ka sababaraha puluhan zlotys, sarta ngagantian a, contona, dina puseur layanan otorisasi, dina mobil leutik waragad ngeunaan 300 zlotys sapanjang kalawan minyak.
Saringan suluh
Tugasna ngabersihan suluh. Perlu dipikanyaho yén kontaminasi suluh biasana langkung bahaya pikeun mesin solar tibatan mesin béngsin. Ieu alatan solusi desain - utamana alatan pamakéan alat suntik tekanan tinggi dina pamasangan tekanan tinggi.
Seringna, ngan ukur saringan pelindung bolong sareng saringan linier kertas leutik anu dianggo dina sistem kakuatan pikeun mesin ignition spark.
Saringan mains biasana dipasang dina mesin antara pompa booster sareng injector. Hal ieu dicirikeun ku résistansi maké rélatif luhur. Urang ngaganti sanggeus 15 sarébu ngajalankeun. km nepi ka 50 sarébu km - gumantung kana produsén. Katepatan beberesih suluh gumantung kana jinis kertas anu dianggo.
Biaya meuli filter suluh rentang ti sababaraha nepi ka sababaraha puluhan zlotys. Ngaganti na biasana teu hese, jadi urang bisa ngalakukeunana sorangan. Nengetan husus ka arah aliran suluh, nu ditandaan ku panah dina saringan.
Tempo ogé:
Ngaganti saringan dina mobil - poto
Ngarobah oli dina mesin mobil - pituduh a
Timing - ngagantian, sabuk jeung ranté drive. Pituduh
Nyiapkeun mobil keur usum: naon nu kudu dipariksa, naon nu kudu diganti (PHOTO)
Saringan hawa
Filter hawa ngajaga mesin tina kokotor asup kana mesin.
"Saringan hawa modern dina drive kuat pisan nuntut," nyebutkeun Dariusz Nalevaiko. – beberesih teleb tina hawa saméméh asup ka kamar durukan mangrupakeun prerequisite pikeun operasi bener tina mesin jeung durability tinggi tina bagian gawé.
Hawa mangrupa faktor penting dina durukan bahan bakar dina mesin. Fakta senang: 1000 cc mesin opat-stroke. cm dina hiji menit - dina 7000 rpm. - nyedot dina ampir dua satengah sarébu liter hawa. Pikeun sajam gawé kontinyu, ieu waragad ampir lima belas rébu liter!
Ieu pisan, tapi angka ieu nyandak on significance husus nalika urang ngawitan museurkeun hawa sorangan. Malah nu disebut hawa bersih ngandung rata-rata ngeunaan 1 mg lebu per 1 méter kubik.
Hal ieu dianggap yén mesin nyedot rata-rata ngeunaan 20 g lebu per 1000 kilométer disetir. Tetep lebu kaluar tina jero unit drive, sabab ieu bisa ngaruksak surfaces tina silinder, pistons, sarta cingcin piston, nu bakal shorten umur mesin.
Tingali ogé: Turbo dina mobil - langkung seueur kakuatan, tapi langkung seueur masalah. Pituduh
Ati-ati sareng pas nalika ngarobih saringan hawa. Anjeun kedah ati-ati yén eusina, bahkan bagian pangleutikna, henteu lebet kana mesin. Biaya saringan hawa sareng ngagantian di stasiun layanan otorisasi biasana sakitar PLN 100. Saringan hawa sacara téoritis kedah tahan tina pamariksaan ka pamariksaan, i.e. 15-20 rébu. km lari. Dina prakna, eta sia mariksa kumaha eta Sigana sanggeus nyetir sababaraha sarébu.
Tempo ogé: Saringan hawa olahraga - iraha bade investasi?
Saringan kabin
Tugas utama saringan ieu pikeun ngabersihan hawa nyuntik kana interior mobil. Éta nyerap sabagéan ageung sari, spora jamur, lebu, haseup, partikel aspal, partikel karét tina ban abrasive, quartz sareng rereged airborne sanés anu dikumpulkeun dina jalan.
Saringan kabin kedah diganti sahenteuna sakali sataun atanapi saatos nyetir 15 kilométer. kilométer. Hanjakal, loba motorists poho ngeunaan ieu, sarta asupan rereged kana mobil bisa adversely mangaruhan supir jeung panumpang.
Sinyal ahir pikeun ngagantian saringan nyaéta:
- évaporasi tina jandéla,
- panurunan nyata dina jumlah hawa anu ditiup ku kipas,
- bau pikaresepeun dina kabin, nu asalna tina baktéri anu kalikeun dina filter nu.
Saringan kabin henteu ngan ukur ngabantosan jalma anu alérgi, alérgi atanapi asma. Hatur nuhun ka aranjeunna, karaharjaan supir sareng panumpang ningkat, sareng perjalanan janten henteu ngan langkung aman, tapi ogé kirang stres. Barina ogé, nangtung di jams lalulintas, urang kakeunaan inhalation zat ngabahayakeun, konsentrasi nu dina mobil nepi ka genep kali leuwih luhur ti di sisi jalan.
Efisiensi sareng daya tahan saringan hawa kabin dipangaruhan ku kualitas bahan anu dianggo sareng katepatan padamelan. Kartrij kertas teu kedah dianggo dina saringan hawa kabin sabab kurang éfisién pikeun nyerep polutan sareng nyaring kirang tuntas nalika baseuh.
Tempo ogé: AC ogé peryogi pangropéa dina usum gugur sareng usum tiis. Pituduh
Saringan kabin kalayan karbon diaktipkeun
Dina raraga ngajaga kaséhatan sorangan, éta patut ngagunakeun filter kabin karbon diaktipkeun. Éta ukuranana sami sareng saringan standar sareng langkung seueur bubu ngabahayakeun. Supados saringan kabin karbon diaktipkeun tiasa nangkep 100 persén zat gas ngabahayakeun sapertos ozon, sanyawa walirang sareng sanyawa nitrogén tina gas haseup, éta kedah ngandung karbon diaktipkeun kualitasna alus.
Saringan anu épéktip ngabantosan ngirangan résiko réaksi alérgi dina mémbran mukosa irung sareng panon, irung runny atanapi iritasi engapan - panyakit anu beuki mangaruhan jalma anu nyéépkeun seueur waktos di tukangeun kabayang.
Sacara prinsip, mustahil pikeun nangtukeun waktu saringan bakal tos rengse clogged. Kahirupan jasa gumantung kana jumlah polutan dina hawa.
"Perlu ditekenkeun yén teu mungkin pikeun ngabersihan saringan ieu sacara efektif," jelas Dariusz Nalevaiko. - Ku alatan éta, filter kabin kudu dirobah unggal 15 sarébu. km ngajalankeun, salila inspeksi dijadwalkeun atawa sahenteuna sataun sakali.
Harga saringan kabin ti PLN 70-80. Bursa tiasa dilakukeun sacara mandiri.
Tempo ogé: Mobil elpiji - operasi usum tiis
Nyaring khususna
Diesel Particulate Filter (DPF atanapi FAP kanggo pondok) dipasang dina sistem knalpot mesin solar. Ngaleungitkeun partikel jelaga tina gas haseup. Bubuka saringan DPF parantos ngaleungitkeun émisi haseup hideung, anu khas pikeun mobil anu langkung lami nganggo mesin solar.
Efisiensi saringan anu fungsina leres antara 85 dugi ka 100 persén, anu hartosna henteu langkung ti 15 persén asup ka atmosfir. polusi.
Tempo ogé: mesin solar modern - éta mungkin tur kumaha carana nyabut filter DPF ti dinya. Pituduh
Partikel jelaga anu ngumpulkeun dina saringan nyababkeun laun-laun mampet sareng kaleungitan efisiensi. Sababaraha kandaraan nganggo saringan disposable anu kedah diganti nalika saringan ngeusian. Solusi anu langkung maju nyaéta ngabersihkeun diri tina saringan, anu diwangun ku durukan katalitik soot saatos saringan ngahontal suhu anu cukup luhur.
Sistem aktif pikeun ngaduruk soot akumulasi dina saringan ogé dipaké - contona, parobahan périodik dina modeu operasi engine. Cara séjén pikeun aktip regenerasi saringan nyaéta périodik dipanaskeun ku seuneu tambahan tina campuran anu disuntikkeun kana saringan, akibatna soot kaduruk.
Kahirupan saringan rata-rata sakitar 160 rébu. kilométer ngajalankeun. Biaya regenerasi di situs nyaéta PLN 300-500.
Ngagantian saringan sareng harga - ASO / jasa mandiri:
* filter oli - PLN 30-45, kuli - PLN 36/30 (kaasup ganti oli), robah - unggal 10-20 sarébu km atawa unggal taun;
* saringan bahan bakar (mobil kalayan mesin bensin) - PLN 50-120, tanaga gawé - PLN 36/30, ngagantian - unggal 15-50 rébu. km;
* saringan kabin - PLN 70-80, damel - PLN 36/30, ngagantian - unggal taun atanapi unggal 15 rébu. km;
* filter hawa - PLN 60-70, kuli - PLN 24/15, ngagantian - maksimum unggal 20 rébu. km;
* saringan partikulat solar - PLN 4, dianggo PLN 500, ngagantian - rata-rata unggal 160 rébu. km (dina hal filter ieu, harga bisa ngahontal PLN 14).
Urang nambahkeun yén supir jeung sababaraha pangaweruh mékanika kudu bisa ngarobah saringan: suluh, kabin jeung hawa tanpa bantuan montir a.
Téks sareng poto: Piotr Walchak
