Minyak CVT Honda Fit

Minivan Jepang Honda Fit mangrupakeun mobil nyaman keur pamakéan kulawarga. Salah sahiji fitur desain utama mobil ieu téh transmisi CVT, nu merlukeun pamakéan pelumas husus salila operasi.

Pikeun ngahindarkeun masalah sareng kotak gear, juragan kedah ngarobih pelumas dina waktosna, nganggo jinis minyak Honda CVT anu dimaksudkeun pikeun tujuan ieu.

Minyak naon tuang kana Honda Fit CVT

Pikeun pilihan pelumas anu leres pikeun variator Honda Fit GD1 CVT sareng modifikasi kendaraan anu sanés, rekomendasi produsén kedah diperhatoskeun. Transmisi tiasa dieusi ku minyak bumi asli sareng anu sami anu cocog dina komposisi.

Minyak aslina

Minyak anu kedah dituang kana variator Honda Fit nyaéta Honda Ultra HMMF kalayan nomer artikel 08260-99907. Cairan buatan Jepang ieu dirancang pikeun dianggo dina transmisi CVT Honda Fit, Honda Jazz sareng kendaraan sanés ti produsén ieu. Pamakéan pelumas transmisi otomatis teu kaasup, dibere bédana dina komposisi, nu bisa ngakibatkeun gagalna variator CVT.

Cairanna sayogi dina wadah plastik 4 liter sareng ember timah 20 liter. Harga teromol opat liter nyaéta 4600 rubles.

Versi Amérika tina pelumas nyaéta CVT-F.

Analog

Gantina alat CVT asli, anjeun tiasa nganggo analog:

• Aisin CVT CFEX - volume 4 liter hargana ti 5 rubles.;

• Idemitsu Extreme CVTF - harga teromol opat liter nyaéta 3200 rubles.

Minyak anu didaptarkeun ngagaduhan sababaraha persetujuan anu ngamungkinkeun aranjeunna dianggo pikeun Honda Fit, Honda Civic sareng model mobil anu sanés.

Nalika ngevaluasi kamungkinan ngagunakeun pelumas, ciri-ciri ieu dipertimbangkeun:

• dénsitas dina 15 derajat - 0,9 g / cm3;
• viskositas kinematic dina 40 derajat - 38,9, dina 100 - 7,6 cSt;
• hawa ignition - ti 198 derajat.

Lamun meuli pelumas pikeun Honda Fit CVT variator, Honda XP jeung mesin séjén, anjeun kudu pariksa kasabaran jeung spésifikasi dinyatakeun ku produsén.

• 
• 

Kumaha carana ngabédakeun hiji palsu

Dibikeun biaya luhur pelumas pikeun Honda Fit shuttle, Goreng jeung model CVT séjén, hal anu penting pikeun bisa ngabedakeun palsu a. Produk tiruan teu gaduh fitur anu diperyogikeun sareng tiasa nyababkeun drive gagal.

Diantara bédana kirang atra nyaéta opacity tina sisipan plastik, jangkungna bungkusan, nu ngaleuwihan diménsi aslina ku 2 mm atawa leuwih. A palsu leuwih gampang pikeun mikawanoh lamun aya wadah aslina (pikeun ngabandingkeun sampel).

Naha anjeun kantos mendakan anu palsu? Kumaha anjeun terang yén éta sanés produk asli? Bagikeun pangalaman anjeun dina komentar.

Nalika ngaganti oli di Honda Fit CVT

Penting pikeun pamilik mobil pikeun niténan interval ganti oli. Éta kudu dirobah unggal 25 km. Nalika ngajalankeun transmisi speed variabel dina kaayaan hese (suhu hawa low, sering nyetir di kota kalawan akselerasi seukeut tur ngerem di lampu lalulintas, off-jalan nyetir), nya meureun perlu ngaganti pelumas sanggeus 000 km.

Mariksa tingkat oli

Nalika ngalakukeun pagawean pangropéa rutin, perlu mariksa tingkat lubrication dina transmisi CVT. Prosedur ieu disarankeun pikeun dilaksanakeun unggal 10 km.

Sekuen operasi:

1. Haneut mobil nepi ka suhu 70 derajat.
2. Buka tiung, cabut dipstick, usap beresih jeung nempatkeun deui kana CVT.
3. Narik dipstick kaluar deui, pariksa tingkat minyak, nu teu kudu handap tanda Hot. Tambahkeun pelumas lamun perlu.

Sababaraha model drive teu boga usik a. Dina kaayaan ieu, tingkat minyak ditangtukeun ku unscrewing colokan solokan di handapeun sump mékanisme. Lamun cairan ngalir kaluar, lubrication cukup.

Indikator kurangna minyak dina variator nu

Tingkat cairan transmisi anu teu cekap dina variator tiasa ditangtukeun ku tanda-tanda ieu:

• idling engine henteu rata;
• jerks mun anjeun mimiti pindah ka hareup atawa ka tukang;
• akselerasi mobil slow.

Kalayan masalah serius kalayan variator, mobil teu ngajalankeun.

Tanda kaleuwihan minyak

Kaleuwihan pelumas dina variator dituduhkeun ku:

• kasusah dina ngarobah mode operasi transmisi;
• mesin ngalir lalaunan jeung posisi nétral pamilih nu.

Diagnostik anu ngalaman bakal tiasa ngaidentipikasi tanda-tanda sanés kaleuwihan pelumasan variator kusabab masalah karakteristik dina operasi kotak gear.

Proses ganti oli di Honda Fit CVT

Tanda-tanda di handap ieu tiasa nunjukkeun kabutuhan pikeun ngarobih oli dina variator CVT:

Ngagantian tiasa nyalira atanapi dina jasa mobil.

Parabot ngagentos sareng bahan

Pikeun ngaganti minyak dina variator, anjeun bakal kedah nyiapkeun alat jeung bahan:

• pelumas aslina atawa sarimbag;
• segel pikeun solokan jeung eusian colokan (segel heubeul leungit élastisitas maranéhanana sarta kudu diganti nalika ngeusian dina minyak anyar);
• segel jeung sealants pikeun Usuk;
• dirasakeun atawa kertas filter (gumantung model). Sababaraha kendaraan dipasang saringan anu saé. Ieu robah sanggeus 90 km ngajalankeun, saprak flushing moal miceun kokotor, tapi ngan bakal worsen kinerja;
• spanners;
• corong;
• wadah pikeun draining sludge heubeul;
• wipes bébas lint;
• thinner atawa bénzéna pikeun ngabersihan baki jeung magnet.

Nyandak kana akun consumables diperlukeun, ganti oli dina layanan mobil bakal ngarugikeun ti 10 rubles.

Ngurangan minyak

Pikeun ngagentos cairan anu dianggo, oli dikuras dina urutan ieu:

1. Mobil disetir kana liang kubur atawa diangkat dina lift.
2. Cabut layar pikeun ngajaga tina kokotor.
3. Wadah kosong disimpen di handapeun liang solokan.
4. Unscrew colokan, draining cairan sésana.

Perlu ngantosan dugi minyak eureun kaluar tina liang, tanpa nyobian nyepetkeun prosés ieu.

Flushing variator

Perlu siram perumahan variator upami aya produk ngagem bagian dina pelumas. Kabutuhan pikeun prosedur ieu tiasa ditangtukeun ku ahli diagnosa anu berpengalaman, tinangtu kaayaan tambang anu lemes.

Disarankeun pikeun siram variator dina layanan mobil, dibere pajeulitna manipulasi ieu sarta résiko karuksakan mékanisme alatan kasalahan pangropéa. Anjeun ogé kedah nganggo lift, anu henteu mungkin di garasi biasa.

Karya dipigawé dina urutan handap:

1. Mobil ditunda dina lift.
2. Tambahkeun botol agén flushing kana mékanisme nu.
3. Aranjeunna ngamimitian mesin. Durasi gawé ditangtukeun ku master sahiji puseur layanan.
4. Ngeureunkeun mesin ku draining oli heubeul babarengan jeung cairan washer.
5. Saatos screwing colokan solokan, eusian gajih anyar.

Palaksanaan kompeten tina sabeulah CVT merlukeun palaku boga pangalaman luyu jeung kualifikasi.

Upami anjeun ngagaduhan patarosan ngeunaan operasi sareng perawatan variator CVT, anjeun tiasa ngahubungi spesialis tina Pusat Perbaikan CVT No. Anjeun tiasa meunang rundingan bébas ku nelepon: Moscow - 1 (8) 495-161-49, St Petersburg - 01 (8) 812-223-49. Kami nampi telepon ti sakumna daérah nagara.

Ngeusian minyak anyar

Minyak anyar dituang kana variator dina urutan ieu:

1. Pariksa tightness tina colokan solokan.
2. Tuang cairan anyar dina volume diperlukeun ngaliwatan corong.
3. Tutup liang pangisi ku mariksa tingkat pelumas.

Pelumas peryogi sakitar 3 liter atanapi langkung, gumantung kana modél mobil.

Saatos ngaganti oli, meureun perlu calibrate Honda Fit CVT pikeun Ngepaskeun operasi éléktronika nu ngatur transmisi.

Naha éta hadé pikeun ngaganti oli dina variator dina layanan mobil

Pikeun ngaganti oli dina variator CVT, disarankeun pikeun ngahubungan layanan mobil. Ieu bakal ngaleungitkeun kasalahan nalika ngagentos. Ogé, spesialis ngalaman bakal nangtukeun jenis panyakitna transmisi mariksa kaayaan mékanisme nu.

Kabutuhan pikeun ngahubungan puseur layanan téh alatan kualifikasi wajib tina performers, pamakéan sarana teknis. Dibikeun biaya tinggi komponén (sakumaha ogé variator sakabéhna), gagalna kotak alatan kasalahan nalika ngarobah minyak bakal ngarugikeun nu boga dearly.

Pikeun mastikeun operasi dipercaya tina transmisi Honda Fit CVT, lubrication timely diperlukeun. Nu boga kudu meuli pelumas aslina atawa sarimbag nu ngaleuwihan tolerances.