Naha mobil naék bari nyetir? Pariksa alignment roda
Utamana dina mobil heubeul, éta patut pariksa alignment tina roda na axles sakali sataun. Lamun lepat, mobil moal bisa gerak leres tur ban bakal ngagem unevenly.
Salila pamariksaan téknis taunan mobil, diagnostician mariksa kaayaan gantung, tapi henteu pariksa géométri. Hanjakal, loba supir poho ngeunaan cék géométri alatan hasil positif tina inspeksi.
Hanjakalna, dina unggal mobil, setélan gantung sacara otomatis robih nalika nyetir sareng mustahil pikeun ngeureunkeun prosés ieu. Geter sareng guncangan dikirimkeun ka sadaya sistem ngalangkungan roda, anu kana waktosna nyababkeun pamindahan sareng deformasi elemen individu. kaayaan worsens lalaunan, laun, tapi contona, salaku hasil tina nganiaya hiji halangan jeung kabayang atawa ngasupkeun liang kubur, setelan bisa langsung robah. Mariksa géométri, gumantung kana kaayaan, bisa ngakibatkeun kabutuhan ngagantian bantalan, leungeun rocker, rod steering atawa link penstabil.
Sababaraha Pilihan
Dina palayanan, spesialis mariksa sareng nyaluyukeun sudut camber, kemiringan kingpin sareng penyuluhan kingpin. – Setélan camber salah bisa ngabalukarkeun maké ban teu rata. Lamun nempo mobil ti hareup, ieu sudut rotasi kabayang ti vertikal. Ieu positif lamun bagean luhur kabayang protrudes leuwih ti awak. Lajeng bagian luar tina ban ngagem kaluar gancang, ngécéskeun Krzysztof Sach ti Res-Motors Service di Rzeszow.
Di sisi séjén, simpangan bagian handap kabayang ku sudut négatip ngabalukarkeun maké gancangan tina bagian jero ban. Ieu alatan tekanan kandaraan kaleuleuwihan dina éta bagian tina ban. Dina raraga mobil bisa ngajalankeun steadily sarta pikeun ngagem ban sarua dina dua sisi, roda kudu ngagolér di jalan. Salaku tambahan, bédana ageung antara sudut camber nyababkeun mobil narik nalika nyetir.
Éditor nyarankeun:
Anjeun oge bisa ngalakukeun bisnis jeung ban dipaké
Mesin rawan ngarebut
Nguji SUV Skoda anyar
Parameter penting kadua nyaéta sudut kingpin. Ieu nangtukeun sudut antara ros-rosan steering jeung vertikal jejeg taneuh. Diukur sapanjang sumbu transverse tina wahana. Dina kasus kandaraan dilengkepan studs bal (engsel), ieu mangrupa garis lempeng ngaliwatan sumbu duanana mendi nalika péngkolan. - Parameter anu penting pisan nalika nyaluyukeun nyaéta radius péngkolan, nyaéta. jarak antara titik kabentuk nalika ngaliwatan pesawat tina sumbu ros-rosan steering na camber, nyebutkeun Krzysztof Sach.
Radiusna positip nalika titik simpang sumbu ieu aya di handapeun pesawat jalan. Di sisi séjén, nalika aranjeunna luhureun sudut, sudut bakal négatip. Sudut tina spindle steering diatur sakaligus jeung sudut rotasi kabayang.
stabilitas kabayang, utamana dina speeds tinggi na radius péngkolan badag, geus greatly dipangaruhan ku sudut steering. Overtaking nyiptakeun jurus stabilisasi. Urang ngobrol ngeunaan sudut positip nalika titik simpang sumbu rotasi jeung jalan di hareup titik kontak tina ban jeung taneuh. Lamun, di sisi séjén, titik simpang tina pin as jeung jalan sanggeus titik kontak tina ban jeung jalan, sudut ngabogaan nilai négatip. Setelan bener tina parameter ieu ngakibatkeun balik otomatis tina roda langsung saatos péngkolan.
