Oli mesin. Naha éta turun?
Pabrikan mobil nangtukeun tingkat konsumsi minyak anu ditampi dumasar kana sajumlah tés sareng panilitian. Sanajan kitu, sababaraha mesin bisa meakeun teuing minyak, nu bisa jadi bahaya pisan. Pabrikan sacara signifikan ngalegaan margin kaamanan dina hal ieu, tapi sadayana aya watesna. Naon sababna kamungkinan konsumsi minyak anu luhur? Dimana wates anu disebut tadi?
Alesan pikeun tingkat minyak anu rendah nyaéta bocor dina turbocharger atanapi jalur balik minyak anu tersumbat, anu mangrupikeun bagian integral tina minyak. Nalika ieu kajadian, minyak biasana asup langsung kana sistem asupan sareng kamar durukan. Dina kasus ékstrim, mesin solar jeung defects misalna bisa sangsara ti mimiti uncontrolled mesin, i.e. durukan spontan tina oli mesin (disebut "akselerasi"). Untungna, kagagalan sapertos ayeuna jarang pisan, sabab seueur mesin dilengkepan damper khusus. Aranjeunna neukteuk off suplai hawa kana mesin, nyegah durukan spontan.
"Alesan sanés pikeun turunna tingkat minyak nyaéta ngagem atanapi karusakan mékanis kana piston sareng ring piston. Cingcin ngégél chamber durukan sarta misahkeun tina crankcase nu. Éta ogé ngaleungitkeun kaleuwihan minyak tina témbok silinder. Upami aya karusakan, konsumsi oli tiasa ningkat kusabab cingcin henteu tiasa ngalaksanakeun fungsina kalayan leres. Minyak sésana dina témbok silinder sawaréh bakal kaduruk kaluar. Éta ogé ningkatkeun konsumsi bahan bakar sareng ngirangan kakuatan, sabab mesin moal tiasa ngajaga komprési anu cekap, ”saur Andrzej Gusiatinsky, Manajer Téknis TOTAL Polska.
Deposit karbon tina minyak ngaduruk laun-laun ngarusak sirah silinder, nyaéta, klep, pituduh sareng segel. Lamun mesin terus kakeunaan tekanan minyak low, masalah hawa minyak tinggi has kayaning overheating mesin, bearing, témbok silinder atawa cingcin piston clogged bisa lumangsung. Loba teuing minyak dina mesin bisa, kahareupna ngaruksak catalytic converter na lambda usik.
Kadang anggapan yén mesin urang "ngadahar minyak" tiasa salah. Turunna tingkat minyak dina gauge tiasa disababkeun ku bocor, anu bahaya pisan, contona, pikeun mesin kalayan ranté waktos. Ranté sareng tensioner anu nganggo oli mesin pikeun dioperasikeun tiasa rusak lengkep kusabab pelumasan anu teu cekap. Pikeun manggihan bocor, mimitian ku mariksa fasteners, gaskets, hoses fléksibel atawa karét, housings kawas ranté timing, turbocharger, sarta tempat kirang atra lianna kawas colokan solokan sump.
Alesan anu sanés pikeun turunna kaleuleuwihan tingkat minyak tiasa janten gagalna pompa suntik. Upami pompa dilumasi ku oli mesin, gagalna pompa tiasa nyababkeun minyak asup kana bahan bakar teras kana kamar durukan. Loba teuing minyak dina chamber durukan ogé bakal boga pangaruh négatip on filter particulate (lamun mobil boga salah). kaleuwihan minyak dina chamber durukan ngaronjatkeun émisi lebu sulphated ngabahayakeun. Minyak lebu rendah khusus (contona, TOTAL Quartz 9000 5W30) parantos dikembangkeun pikeun mobil kalayan saringan partikulat, anu ngirangan formasi lebu dina kaayaan normal.
Tingali ogé: pinjaman mobil. Sabaraha gumantung kana kontribusi anjeun sorangan?
Kumaha urang terang upami mesin urang nganggo seueur oli? Jawaban kana patarosan ieu henteu écés. Pabrikan sacara signifikan ngalegaan wates konsumsi minyak anu diidinan - sahenteuna dina paréntahna. Pikeun mesin 1.4 TSI Volkswagen, wates konsumsi minyak 1 l / 1000 km diidinan. Ieu alatan kanyataan yén mesin modéren sareng komponenana, sanajan kamajuan teknis, henteu hartosna-gratis pangropéa. Nambahkeun oli mesin antara parobahan oli périodik sampurna normal jeung téhnisna diyakinkeun.
Eta sadayana gumantung kana jenis jeung kaayaan mesin sarta wates dieusian ku produsén kandaraan. Produsén geus kaasup saran lengkep dina manual nu boga, nyokot kana akun kanyataan yén konsumsi minyak bisa naek ka tingkat nu tangtu gumantung kana kaayaan operasi wahana. Ngan lamun wates ieu ngaleuwihan mesin kudu repaired jeung bagian cacad diganti.
"Naékna konsumsi minyak, upami henteu disababkeun ku bocor atanapi karusakan mékanis dina rod panyambung sareng piston, gumantung kana kaayaan operasi kendaraan. Lamun urang ngajalankeun di rupa bumi pagunungan atawa di speeds tinggi di jalan raya nu nempatkeun loba stress dina mesin, ngaronjat konsumsi minyak jeung bahan bakar teu heran. Masuk akal pikeun pariksa tingkat minyak sateuacan sareng saatos perjalanan. Eta sia boga on leungeun nu disebut minyak. "Replenishment" sabab anjeun henteu kantos terang dimana sareng iraha urang bakal ngagunakeunana. Andrzej Husyatinsky nyimpulkeun.
Baca ogé: Nguji Volkswagen Polo
