mesin leungit muatan na. Naon sababna?
Prakték nunjukkeun yén upami indikator batré hurung dina dasbor urang, maka, sakumaha aturan, generator gagal. Naon persisna ngarecah dina unsur ieu sareng kumaha cara ngaleungitkeun cacad sacara efektif?
Kandaraan béngsin sareng solar ayeuna peryogi langkung seueur listrik kusabab pajeulitna anu ningkat. Isro anu poé nalika, dina acara gagalna sistem ngecas, éta cukup pikeun ngamimitian mobil "sensibly", teu make headlights na wipers, sarta, upami anjeun untung, anjeun bisa ngajalankeun ka tungtung séjén. . Polandia tanpa ngecas. Janten éta glitch anu matak ngaganggu dinten ayeuna. Upami ieu kajantenan ka urang, éta patut terang naon alesan anu paling umum pikeun éta, ku kituna urang tiasa langkung gampang ngobrol sareng montir sareng ku kituna urang terang naon anu kedah ditaroskeun salami perbaikan.
Dina kalolobaan kasus, gagalna sistem ngecas pakait sareng gagalna generator nu. Hayu urang netelakeun yen alternator mangrupa alternator anu tugasna pikeun ngarobah énérgi mékanis kana énergi listrik. Dina kandaraan, éta tanggung jawab pikeun kakuatan sadaya alat listrik sareng ngecas batréna. Kahirupan generator gumantung kana sababaraha faktor. Anu jadi sabab paling umum tina gagalna sistem ngecas nyaéta:
Sabuk rusak
Sering pisan, lampu kontrol hurung ngan kusabab sabuk rusak nyambungkeun generator ka crankshaft nu. Lamun ngarecah, mimiti nangtukeun ngabalukarkeun ngarecahna ieu. Upami masalahna ngan ukur sabuk nyalira, anu lami teuing atanapi, contona, rusak kusabab pangumpulan anu teu leres, biasana ngagentos sabuk anu énggal cekap pikeun ngalereskeun masalah. Sanajan kitu, hiji sabuk rusak ogé bisa ngakibatkeun blocking tina salah sahiji elemen sistem atawa karuksakan mékanis - contona, salah sahiji rollers, nu lajeng bakal motong sabuk kalawan ujung seukeut. Salajengna, masalah janten langkung pajeulit, sabab perlu ngadegkeun tur ngaleungitkeun ngabalukarkeun putus sabuk.
Éditor nyarankeun:
Naha kuring kedah nyandak tés nyetir unggal taun?
Rute pangalusna pikeun motorcyclists di Polandia
Atuh meuli dipaké Skoda Octavia II?
Regulator kaduruk sareng karusakan kana piring dioda
Regulator tegangan dina generator dipaké pikeun ngajaga tegangan konstan paduli parobahan speed engine. Cacat dina unsur ieu paling sering disababkeun ku kasalahan assembly - mindeng salila assembly pabrik. Ieu mangrupikeun sambungan kabel batré anu salah. Sirkuit pondok anu ngadadak tiasa ngaruksak régulator sareng ngaduruk dioda panyaarah anu tanggung jawab pikeun ngecas batré.
Tempo ogé: Nguji Suzuki SX4 S-Cross
Kami ngarékoméndasikeun: Naon Volkswagen up!
regulator nu dibeuleum kaluar.
Lamun ukur controller ruksak, sarta piring dioda tetep gembleng, banjir téh paling dipikaresep ngabalukarkeun karuksakan. Cai, minyak atawa cairan gawé séjén ngalir ti nozzles handapeun tiung mobil bisa meunang kana regulator nu. Dina hal ieu, penting pikeun ngaidentipikasi sumber bocor pikeun nyegah kacilakaan anu sami di hareup.
Kaduruk kaluar stator
Stator pungkal nyaéta bagian tina alternator anu ngahasilkeun listrik. Anu ngabalukarkeun burnout stator nyaeta overload na overheating generator nu. Beban kaleuleuwihan bisa disababkeun ku sababaraha alesan - pamakéan intensif komponén wahana (contona, suplai hawa), kaayaan batré goréng, perlu recharging konstan ti generator, atawa maké operasional tina komponén generator. Konsékuansi tina overheating stator nyaéta karusakan insulasi sareng sirkuit pondok kana taneuh.
rotor rusak
Arus stator dijieun ku karya rotor, nu nyiptakeun médan magnét. Rotor nampi énergi mékanis tina crankshaft. cacad na paling sering dikaitkeun jeung maké operasional tina switch, i.e. unsur jawab aliran arus. kasalahan Majelis ogé bisa jadi ngabalukarkeun cacad, Contona, soldering teuing lemah antara rotor jeung collector.
Bearing atanapi katrol maké
Generator ogé bisa gagal alatan maké murni operasional bagian na. Alesan pikeun ngagem prématur bantalan nyaéta seringna kualitas goréng tina bahan anu dianggo. Sakur kontaminasi éksternal dina bentuk cair atanapi padet ogé tiasa gaduh pangaruh. The alternator katrol wears kaluar ngaliwatan waktu. Hiji tanda utamana négatip nyaéta makéna henteu rata, disababkeun, contona, ku beubeur V-ribbed warped (beurat dipaké atawa salah dipasang). Alesan keur karuksakan kabayang ogé bisa jadi faulty sistem tensioning sabuk dina mobil jeung unsur jalangan salah dipasang.
