mobil saméméh usum. Naon pariksa, dimana néangan, naon ngaganti?
Sanaos cuaca usum gugur masih nguntungkeun, kalénder teu tiasa dihindari - usum tiris beuki caket. Ayeuna mangrupikeun waktos anu pangsaéna pikeun pilot nyiapkeun usum ieu.
Musim gugur sareng usum tiris mangrupikeun waktos anu paling parah pikeun supir sareng mobilna. Suhu anu rendah, sering curah hujan sareng soré gancang henteu resep kana pamakean kendaraan sareng perjalanan sorangan.
Léngkah munggaran dina inspeksi usum gugur mobil kedah janten cuci lengkep. Ieu pangalusna dipigawé dina nyeuseuh mobil touchless ambéh jet cai ngahontal sagala nooks na crannies dina arches roda na handapeun chassis nu. Ngumbah mobil kudu dipigawé saméméh ibun kahiji, ku kituna caina teu freeze dina retakan awak mobil atawa chassis.
Lengkah saterusna, tapi ngan lamun mobil geus garing, nyaeta masang segel panto jeung rel jandela pikeun miceun Uap. Urang ogé ngobrol ngeunaan panyalindungan ibun supados anjing laut teu freeze kana panto jeung jandéla. Pikeun miara karét, olahan silikon atanapi gliserin dianggo. Tapi vaseline teknis anu pangalusna. Ku jalan kitu, hayu urang teundeun sababaraha tetes minyak mesin kana konci panto ambéh maranéhanana henteu beku teuing.
Dina usum gugur jeung usum, curah hujan naek, sarta ku kituna kaca hareup jeung wipers jandela pungkur ogé kudu ngalakukeun. Hayu urang tingali kaayaan wiper wiper, tapi ulah smear aranjeunna kalayan sagala persiapan, sabab bakal ninggalkeun noda dina kaca. Lamun bilah nu dipaké, maranéhanana kudu diganti.
Ayeuna waktuna pikeun nempo batréna
- Ieu diperlukeun pikeun ngabersihan, mimiti sagala, nu clamps dibereskeun ku vaseline teknis. Upami tegangan batréna lemah teuing, hayu urang ngecas deui, saur Radosław Jaskulski, instruktur Skoda Auto Szkoła. Masalah sareng batré undercharged bisa jadi sinyal yén urang kudu mariksa sakabéh sistem ngecas (kaasup regulator tegangan) jeung evaluate lamun aya wae leakage ayeuna disababkeun ku ruksakna instalasi.
Pamaké kendaraan ogé kedah ati-ati pikeun ngahémat kabel tegangan tinggi supados henteu nyababkeun korsleting dina sistem listrik. Jang ngalampahkeun ieu, make semprot motor atawa cleaner kontak. Éta ogé hadé pikeun nempo kotak sekering, meureun aya anjeun ogé kudu ngabersihan kontak sekering.
Lamun urang geus diangkat panutup mesin, urang kudu pariksa suhu katirisan tina coolant dina tank ékspansi. Ieu kahontal kalayan bantuan méter husus sadia di loba SPBU. Ieu penting sabab lamun titik beku coolant nu teuing tinggi, éta bisa crystallize atawa malah freeze salila ibun, nu bisa ngaruksak blok mesin. Ku jalan kitu, anjeun kedah ningkatkeun tingkat cairan.
Anjeun oge kedah pariksa reservoir cairan washer. Lamun masih aya loba cairan haneut, tambahkeun 100-200 ml alkohol denatured kana eta. Jumlah ieu moal ngaruksak bau cair, tapi bakal ngajaga tina katirisan. Upami teu aya cukup cair, tambahkeun persiapan usum tiis.
Dina poé pondok, pentingna cahaya alus naek
Hayu urang pariksa operasi sadaya lampu. Éta henteu ngan ukur gumantung kana cahaya jalan anu saé, tapi ogé kanyataan yén mobil urang katingali ku pangguna jalan anu sanés. Upami urang gaduh kesan yén lampu utama henteu jalan leres atanapi henteu leres disaluyukeun, hayu urang nyetél éta, nekenkeun Radosław Jaskulski.
Sanaos AC jarang dihurungkeun dina usum gugur sareng usum tiis, ieu sanés hartosna anjeun henteu kedah pariksa kumaha éta jalanna. Ngaleungitkeun masalah windows fogging gumantung kana efektivitasna.
Anjeun oge kudu kasampak di handapeun chassis jeung ngajaga eta tina cai jeung uyah sateuacanna. Éta ogé perlu mariksa kaayaan rem.
- Pastikeun hampang dina kaayaan alus, pariksa naha gaya ngerem disebarkeun merata antara as. Hayu urang poho yén cairan marake kudu diganti unggal dua taun - instruktur sakola nyetir Skoda boga alergi.
Sarta pamustunganana, ban usum.
- Ngarobih ban dina usum gugur pikeun usum tiris mangrupikeun kabutuhan anu, untungna, seueur supir terang. Ban usum tiris nyayogikeun langkung kaamanan, ngamungkinkeun jarak ngerem langkung pondok dina és sareng salju, sareng ogé nyayogikeun penanganan anu langkung saé, ”saur Radosław Jaskulski.
Numutkeun peraturan, jangkungna tapak ban kedah 1,6 mm. Ieu mangrupikeun nilai minimum - kumaha ogé, supados ban ngajamin pasipatan lengkepna, jangkungna tapak kedah min. 3-4 mm.
