Maserati Quattroporte S 2015 ulasan
Maserati V6 Grand Tourer lacks V8 babakan, tapi masih boga nyatu
Kuring mimiti nyetir Maserati Quattroporte di 2008 di Salzburg, kota Austria dimana The Sound of Music syuting. Pagunungan dipinuhan ku sora mesin V8 sareng éta musik pikeun ceuli kuring. Dina waktos éta, dalapan silinder éta minimum mutlak pikeun sagala mobil olahraga Italia.
Tujuh taun ti harita, nalika kuring nyandak Quattroporte S ka lingkungan anu rada kurang endah di Zetland, New South Wales, jaman parantos robih ku sababaraha cara.
Kaprihatinan lingkungan ngarahkeunnana yén produsén supercar hébat sadunya anu dabbling dina hibrida tur plug-in powertrains listrik, sarta carita pondok nyaeta Quattroporte S kiwari boga V6 twin-turbo dina spasi dimana 4.7 liter V8 pernah resided.
rarancang
Modél anyar leuwih badag batan nu miheulaan na, boga spasi kabin leuwih, tapi ogé leuwih $ 80,000 langkung mirah tur weighs 120kg kirang (hatur nuhun deui pamakéan aluminium).
Pembaruan interior kalebet layar rampa multimedia sareng motong langkung modern dina dasbor sareng panto.
Ieu nahan karakter Italia na.
Slip kana kabina pikeun kahiji kalina dina tujuh taun, kuring ieu struck ku sakuliling akrab.
Sanajan sagala parobahanana di jero, eta nahan karakter Italia na: jam analog tetep reueus tempat dina dasbor, sarta bau upholstery kulit stitched hovers sabudeureun kabin.
Aya ogé némpél modern anu saé. Menu puseur layar rampa gampang pikeun nganapigasi, aya hotspot Wi-Fi sarta 15-speaker Bowers jeung sistem stereo Wilkins.
Sabudeureun dayeuh
Quattroporte mangrupakeun sato galak badag kalayan radius péngkolan lega, jadi rundingan parkir kota rada ketat dibere harga.
Kurangna agility ieu diperparah ku pamilih gear, nu teuing fancy sarta merlukeun precision bedah pikeun manggihan sabalikna atawa rurusuhan. Tilu-titik péngkolan tiasa janten latihan painstaking.
Sensor parkir sareng kaméra pungkur ngagampangkeun parkir, tapi bacaan kaméra janten kirang jelas saatos poék.
Di kota, suspénsina jinak sareng rada lancar, sedengkeun transmisina tiasa disetél ka modeu ICE (Peningkatan Kontrol sareng Efisiensi) pikeun ngageser anu langkung lancar, réspon throttle anu kirang kasar, sareng sora knalpot anu langkung tenang. Gawéna ogé.
Anjeunna tuang kilométer kalayan campuran bakat sareng rurusuhan anu hébat.
Di jalan ka
Maserati karasaeun betah di jalan terbuka. Wisatawan hébat ku sababaraha cara, anjeunna tuang mil kalayan sentuhan bakat sareng rurusuhan anu hébat.
setir, nu karasaeun lampu saeutik dina speeds handap, beban ogé di juru gancang, sarta sakali anjeun meunang kana setelan gantung sportier, Quattroporte karasaeun impressively nimble pikeun mobil badag misalna.
Suspensi sareng rem parantos ningkat sacara signifikan, kalayan kakuatan lirén anu saé sareng kanyamanan anu lumayan sanajan dina setélan anu langkung sporti. Korsi tiasa disaluyukeun pisan, tapi mendakan posisi anu nyaman pikeun perjalanan jalan tol pondok ngabuktikeun janten tantangan.
Aya sora clanging nalika mindahkeun gears, kitu ogé crackling sarta nyiduh nalika ngerem saméméh juru.
Aya tanda lag nalika dimimitian ti standstill a, tapi sakali Quattroporte kahuruan up, éta duanana gancang tur racous, sarta twin-turbo lolong nalika eta nuju ka tungtung luhur rentang rev.
Pindah ka modeu olah raga sareng anjeun bakal ngadéngé sora clanging nalika anjeun ngalihkeun gear, ogé kriuk sareng nyiduh nalika anjeun ngalambatkeun dina juru.
Kotak gear dalapan-speed anu intuitif sareng gancang-gancang ogé ngaklik pedal gas nalika turun - éta henteu pikaresepeun sora sapertos V8 sateuacana, tapi gaduh pesona sorangan.
kakuwatan keur ngasilkeun
Sanaos pamindahan V6 langkung alit, éta gaduh torsi langkung ageung tibatan anu miheulaan.
Kaluaran kakuatan tina V8 nyaéta 317kW sareng 490Nm - V3.0 6 liter énggal ngaluarkeun 301kW sareng puncakna dina 1750Nm dina 550rpm anu handap.
Ieu méré genep anyar hiji kaunggulan leuwih dalapan heubeul; éta tilu tenths gancang dina 0-100 km / h ngutruk, stopping jam ku 5.1 detik.
Ieu mangrupikeun Grand Tourer anu pikaresepeun
V6 gaduh labél konsumsi bahan bakar resmi 10.4L/100km, dibandingkeun sareng 8L V15.7.
Konsumsi BBM jeung kinerja dibantuan ku otomatis dalapan speed anyar nu ngaganti genep speed.
Henteu aya ragu yén Quattroporte énggal mangrupikeun mobil anu langkung canggih, tapi sadayana kamajuan ieu ngajantenkeun nyetir langkung pikaresepeun? Atawa geus leungit sababaraha pesona na?
Ieu bisa jadi teu boga babakan V8, tapi masih alus, sarta sakabéh éta hiji grand tourer impressive.
Éta langkung seueur hargana, langkung éfisién sareng langkung gampang cicing di kota tibatan anu miheulaanna, tanpa kaleungitan karakterna (iwal purr V8) dina jalan terbuka.
