Maserati Quattroporte GTS 2014 ulasan
Oke, oke ... jadi Maserati Quattroporte patut bom. Malah V6 bakal nyetél anjeun deui $ 240,000.
Tapi kanyataanna nyaéta Quattroporte énggal Maserati laris sapertos muih panas di luar negeri. Sanajan kasampak ampir sarua, badag opat-panto, opat- atawa lima korsi sedan sabenerna brand anyar ti mimiti.
Éta naék kana platform énggal, kalayan awak énggal, mesin sareng transmisi énggal, sareng rem sareng suspénsi énggal. Sagalana di jero ogé anyar.
ajen
Pamilik anyar Maserati, Fiat, parantos jelas-jelas ngajantenkeun sababaraha acumen bisnis kana prosés pembuatan mobil anu aheng. Mobil katingalina langkung digosok sareng profésional, sareng varian anu langkung mirah dimaksudkeun pikeun ningkatkeun penjualan.
dina tetempoan na Panamera opat-panto ti Porsche.. Ieu outdoes Jerman dina hal penampilan, tapi nyokong eta up kalawan kinerja tinggi, hiji kelimpahan kulit jeung motong kai, sarta loba cara pikeun ngaropea mobil, teu nyebut overlays gaya Italia.
téknologi
Ayeuna aya pilihan mesin dirancang ku Maserati sarta dirakit ku Ferrari: 3.8 liter twin-turbo V8 atawa 3.0 liter twin-turbo V6. Kalayan kakuatan 301 kW sareng seueur torsi, V6 ampir saé sapertos V4.7 8 liter sateuacana.
Duanana mesin disambungkeun ka 8-speed ZF otomatis nu geus husus calibrated pikeun mobil. The $319,000 V8 delivers kakuatan 390kW tur handap ka 710Nm torsi pikeun 0-100kph ngutruk 4.7 detik sarta speed pangluhurna 307kph (18% leuwih kakuatan sarta 39% leuwih torsi ti saméméhna) ). Konsumsi BBM dipeunteun dina 11.8 liter per 100 km, kalawan 98 liter premium dianjurkeun.
The $240,000 V6 téh alus pikeun 301 kW jeung 550 Nm, kalawan 0-100 km / h dina 5.1 detik jeung speed pangluhurna 283 km / h. Konsumsi suluh pikeun V6 dipeunteun 10.4 liter per 100 km / h.
Marengan Mode Olahraga, sistem ICE anyar (Ningkatkeun Kontrol sareng Efisiensi) nyayogikeun ékonomi anu langkung saé sareng pangalaman anu langkung santai. Réspon throttle langkung lemes, éta ngabatalkeun fungsi overboost sareng ngajaga deflektor knalpot ditutup dugi ka 5000 rpm. Éta ogé nyaluyukeun titik shift, ngajantenkeun langkung lemes sareng laun, sareng ngirangan torsi dina titik papacangan unggal gear.
rarancang
Ieu generasi kagenep tina Quattroporte, dirancang ku departemén dedicated dipingpin ku urut desainer Pininfarina Lorenzo Ramaciotti. Beurat V8 geus ngurangan ku ampir 100 kg berkat pamakéan loba pisan aluminium. Panto, tiung, fenders hareup jeung tutup batang dijieunna tina logam torek.
Narikna, platform hareup-mesin jeung roda-pungkur-drive anyar bakal ngarojong Alfa anyar, kitu ogé Dodge Charger/Challenger anyar jeung nu anyar. Chrysler 300.
Kabin énggal ngagaduhan ruang kaki pungkur 105mm langkung seueur, hotspot Wi-Fi (peryogikeun SIM), dugi ka 15 panyatur sareng sistem audio Bowers sareng Wilkins pilihan, sareng layar rampa 8.4 inci. Anu éra aranjeunna parantos motong sudut di sababaraha daérah, sapertos grille kerung tandatangan anu didamel tina plastik?
Kasalametan
Kalawan genep airbags, kaméra ngabalikeun sarta suite pinuh ku sistem kaamanan, mobil ngoleksi tinggi dina tés kacilakaan Éropa tapi teu acan skor dieu.
Nyetir
Hanjakal (atawa meureun untungna), urang ngan meunang numpak GTS 3.8 liter. V6 anu langkung mirah sareng langkung narik bakal sumping engké, sareng anu langkung alit. Model Ghibli anu langkung mirah diperkirakeun kira-kira tengah taun. Diesel ogé dianggap.
Pikeun mesin badag, Quattroporte lampu dina suku na. Nalika kami pencét jalan, kaayaan cuaca jadi goréng silih musuhan, tur éta kawilang gampang pikeun urang spin roda pungkur dina beueus, sanajan éléktronika. Overtaking mangrupa kaulinan barudak, kalawan paddles badag tihang-dipasang nu ngidinan supir pikeun mindahkeun gears di will, bari Brembos badag disengage rusuh salaku juru rurusuhan ka hareup.
Pikeun kahiji kalina, setelan throttle jeung gantung geus dipisahkeun, jadi Anjeun bisa nyimpen eta dina modeu olahraga tapi ninggalkeun gantung dina modeu standar tinimbang ngalaman rattling numpak.
Sanggeus ngomong yén, urang kapanggih kualitas numpak janten alus teuing jeung stock roda 20 inci, malah jeung ngajempolan disetel ka modeu olahraga . 21 tambahan ogé henteu goréng. Kanyataanna, stock atawa kanyamanan setting éta bit irritating dina pamadegan urang, sarta ngan teu nyaman. Konsumsi BBM bisa rupa-rupa ti 8.0 nepi ka 18.0 liter per 100 km, gumantung kana beurat suku katuhu anjeun.
Naon teu resep. Kinerja anu langkung saé, ékonomi anu langkung saé sareng ruang kaki langkung seueur pikeun panumpang pungkur. Tapi sora knalpot teuing muffled, sarta sagala hal dianggap, teu ngarasa jadi mewah saperti model kaluar.
