Test drive Maserati Levante: murka Néptunus

Nyetir SUV munggaran dina sajarah mérek Italia legendaris

Правда в том, что запуск моделей внедорожников самыми известными традиционалистами в автомобильной индустрии, похоже, долгое время не воспринимался ни как новость, ни как сенсация. Немногие производители до сих пор не имеют в своем ассортименте хотя бы одного продукта этого типа, еще меньше не планируют что-то подобное в ближайшем будущем. Porsche, ягуар, четный Bentley уже предлагают клиентам клиентов такой современной породы, и до включения Lamborghini и Rolls-Royce в гонке нам тоже вряд ли придется долго ждать. Да, классические автомобильные концепции всегда останутся прекрасной вещью, и ни одна из этих компаний не намерена отказываться от них, но эпоха такова, что для того, чтобы поддерживать прибыльность вашего бизнеса и иметь возможность позволить себе роскошь сохранить то, что вы можете больше всего ну и вообще с величайшим азартом надо добиться хотя бы относительной громкости. И объем в настоящее время достигается с помощью… да, в основном кроссоверов, внедорожников и всевозможных кроссоверов между разными категориями автомобилей.

Maserati asup kana cai anu teu dikenal

Asupna merek Maserati kana kelas SUV aktip dibahas deui dina 2003, nalika studio Kubang dipintonkeun. Sanajan kitu, guncangan sarta parobahan nu dituturkeun dina perhatian Italia nyata nyangsang perdana model produksi, nu, ku jalan, kajadian ka proyék sadaya merek sejen dina naungan Fiat. Tungtungna, kumaha oge, geus datangna momen lila-tunggu - SUV munggaran Maserati geus jadi kanyataan, sarta pangiriman munggaran ka konsumén geus siap.

Pikeun peminat Maserati anu kenal sareng mérek legendaris olahraga sareng balap mérek, ogé sedan Quattroporte anu langsing, sigana bakal sesah pisan pikeun ngawaskeun ayana Levante tiheula. Kantun kusabab modél énggal perusahaan mangrupikeun kolosus lima méter beuratna 2,1 ton, sareng ieu, dimana waé anjeun ningali, jauh tina sagala hal anu urang biasa ngaitkeun sareng merek. Tapi tungtungna, paménta sacara umum nangtoskeun pasokan, sareng sahenteuna ayeuna napsu pikeun modél kitu sigana teu kabeberah.

Numutkeun headline dina pencét Maserati Levante, mobil ieu kedah nyandak basa gaya has brand kana kelas anyar. Ieu undeniable pikeun bagéan anyar, tapi bagian ngeunaan nahan desain Maserati ciri, sahenteuna sajauh exterior nu, jadi mun nyarita, sabagian bener. Sedengkeun pikeun grille slatted vertikal badag sarta bukaan leutik dina fenders hareup, sababaraha elemen konci hadir tur kasampak pleasing kana panon. Saprak harita, bentuk awak geus ditémbongkeun pendekatan rada hesitant dina bagian tina désainer, nu rada héran, dibere reputasi undoubtedly luhur tina Italians di wewengkon ieu. Contona, utamana lamun nempo tilu-suku pungkur, mobil niatna nyarupaan a euweuh produk anyar - karya produsén Jepang model premium. Ieu henteu hartosna yén Maserati Levante Sigana goréng - sabalikna. Tapi, ikon desain rada béda, sareng urang Itali mangrupikeun jalma anu ngartos ieu.

Di jero mobil, aya suasana téhnologis kalayan ditambahan unsur klasik sapertos tombol start mesin di kénca setir sareng jam analog di luhur konsol tengah. Motog mahoni sareng pelapis kulit lemes nyiptakeun rasa bangsawan, sedengkeun layar sentuh ageung sareng grafik anu ngagem dina tampilan antara kadali nyetir mangrupikeun gelombang penawaran Maserati Levante anu ayeuna.

Sumanget atlit dina awak pegulat beurat

Nyata "Maserati rarasaan" dina Levante masih datang ngaliwatan, sarta éta lamun mesin seuneu nepi. Bensin Modél S dikuatkeun ku mesin bi-turbo 6-silinder ngawangun V, anu pas hudang, mimiti ngagerem siga sato anu dikurung. Interaksina jeung torsi converter dalapan speed otomatis dicirikeun ku rasa énergi jeung spontanitas - traction salila akselerasi nyaeta impressive, sarta nalika mode olahraga diaktipkeun, réspon drive anu terus-terusan admirable pikeun supir. Ngagaur logam anu kuat dina kecepatan anu luhur, sistem knalpot crackling nalika ngahapus throttle ka gear anu langkung handap, réaksi langsung tina sistem setir, miring gurat anu sakedik awak - kombinasi sadaya faktor ieu kadang-kadang ngajantenkeun anjeun hilap yén anjeun dina mobil beuratna leuwih ti 2100 kilogram, a wheelbase tilu méter sarta lima méter tina total panjang awak.

Dina kaayaan anu tangtu di jalan, paripolah dramatis ngagaduhan sisi anu henteu sapinuhna positip - contona, akustik drive nalika nyetir di jalan raya - ideu sanés anu langkung intrusive ti anu leres-leres diperyogikeun. Konsumsi BBM tina SUV béngsin kalayan kapasitas leuwih ti 400 hp dina kategori ieu meureun lain faktor meuli ngarah, jadi angka sabudeureun dua puluh persén saperti teu mirip ngalieurkeun salah sahiji calon pembeli model, jeung sajaba ti éta, Maserati Levante bisa maréntahkeun jeung mesin solar energetic Ghibli geus akrab, nu, ti. sudut pandang pragmatis, eta bakal jadi pilihan smarter. Kumaha argumen praktis tiasa aya hubunganana sareng Maserati - kalebet kana SUV.

KACINDEKAN

Maserati Levante janji bakal janten alternatif anu pikaresepeun dina méwah sareng kinerja SUV, kalayan ciri-ciri powertrain sareng paripolah jalan anu ngingetkeun kana tradisi mobil olahraga merek. Kanyamanan jarak jauh tiasa langkung saé, sareng desain awak langkung dikenal, sakumaha anu cocog pikeun perwakilan elit sakola Italia.

+ Mesin anu temperament pisan, tingkah laku anu teu biasa dinamis di jalan pikeun SUV, rem anu saé, alat anu beunghar, interior anu pikaresepeun;

- Konsumsi bahan bakar anu luhur, biaya anu luhur, bising tina drive nalika nyetir di jalan raya langkung ageung tibatan anu diperyogikeun;

Téks: Bozhan Boshnakov

Poto: Miroslav Nikolov