Test drive Maserati Ghibli Diesel: Wani haté
Produksi Ghibli ayeuna mangrupikeun mobil munggaran dina sajarah Maserati, anu tiasa dilengkepan mesin solar dina pamundut palanggan.
Maserati? Diesel?! Pikeun sabagéan ageung fans paéh-teuas tina maker mobil méwah Italia legendaris, kombinasi ieu mimitina bakal disada pantes, ngerakeun, malah malah ngahina. Sacara obyektif, réaksi kitu bisa kaharti - nami Maserati salawasna pakait sareng sababaraha kreasi paling canggih tina industri otomotif Italia, sarta "profanity" tina mitos gedena ieu kalawan cangkok jantung solar deadly kumaha bae ... salah. , atawa hal kawas éta. nyebutkeun sora émosi.
Tapi naon anu dipikiran ku pikiran? Fiat ngagaduhan rencana ageung pikeun mérek Maserati sareng ngarencanakeun ningkatkeun penjualan na kana jilid anu jauh ngaleuwihan kauntungan pangbadagna dugi ka ayeuna. Nanging, ieu moal tiasa janten ngan ukur nawiskeun mobil pikeun peminat mutlak. Ahli strategi Maserati parantos lami terang yén mobil énggal peryogi mesin solar pikeun suksés nempatkeun mobil énggal dina ruas Ghibli di pasar Éropa. Ku kituna, modél ieu tiasa narik ati pikeun jalma anu langkung lega, anu sumanget kana desain Italia anu canggih tiasa pakait sareng pragmatisme. Ieu sababna Maserati nyandak léngkah révolusionér ku ngaluncurkeun mesin solar anu munggaran.
Diesel, sareng naon!
Tulang contention dina mobil ieu embodies hiji Unit genep silinder V ngawangun anu hade dina prinsip timer ignition. Mesinna diproduksi di VM Motori (perusahaan anu nembe resmi gabung Fiat) di Ferrara. Ciri utama sora ngajangjikeun - a kapindahan tilu liter, 275 hp, 600 Newton méter sarta konsumsi baku 5,9 l / 100 km. Kami henteu tiasa ngantosan pikeun nguji hal anu paling penting dina prakna: naha mobil ieu karasaeun sapertos Maserati nyata di jalan atanapi henteu.
Kombinasi dorongan 600 Nm anu gedé pisan tina solar V6, transmisi otomatis dalapan speed sareng konverter torsi sareng sistem knalpot olahraga sanés ngan ukur suksés tapi matak pikaresepeun. Sanajan dianggurkeun, V6 guludug sapertos palang antara rasa bénsin anu kuat sareng pembangkit listrik tina pembuluh masif, akselerasi anu energetik pikeun gaya nyetir naon waé, anu dalapan speed otomatis mindahkeun gears lancar sareng gancang, sareng opat tailpipe tina muffler ngiringan sprint kalayan jerk kusam. sora.
Sareng saolah-olah sadayana éta henteu cekap, ngan pencét tombol Sport di sisi katuhu tuas gear ngajadikeun Ghibli henteu ngan ukur nyepetkeun unggal gear, tapi ngaluarkeun sora anu kandel anu bakal ngajantenkeun anjeun hilap yén aya mesin solar. handapeun tiung. Lamun anjeun milih ngagunakeun mode shift manual tur mimitian shifting kalawan pelat aluminium elegan setir urang, Anjeun bakal meunang rojongan tambahan ti batuk serak gas interstitial otomatis dikirimkeun. Nya, sababaraha naysayers sigana bakal nunjukkeun yén seueur acara ieu diciptakeun sacara artifisial kalayan dua generator sora antara tungtung sistem knalpot - sareng éta kanyataan. Sareng naon éta - sajarah ampir henteu terang kasus sanés nalika sora mesin solar nyiptakeun émosi panas sapertos kitu. Saprak harita, teu jadi masalah persis kumaha hasil ahir cemerlang ieu diala.
Elegance Italia Palasik
Wangun Ghibli pikaresepeun panon sanés ngan ukur penggemar gaya Italia, tapi ogé tina sagala rupa anu elegan dina bentuk anu elegan. Ghibli anu lima méterna 29 sentimeter langkung pondok sareng 100 kilogram langkung énggal tibatan lanceukna anu langkung ageung, Quattroporte, sareng henteu ngagaduhan kurva atanapi ujung anu teu saluyu sareng tradisi mérek. Ti gril monumental ka fenders melengkung laun, kaasup insang leutik, nepi ka ujung aerodinamika lampu di tukang. Di nagara urang, harga pikeun Ghibli Diesel mimitian langkung ti 130 lami.
Pikeun artos ieu, klién nampi interior anu berkualitas tinggi, tapi kasar. Kulit lemes silih ganti ku inlays kai open-pore dipasangan taliti. Aya ogé arloji Maserati klasik dina gaya tradisional. Aya nyatu spasi, utamana dina baris hareup korsi, sarta ergonomics umumna oge dina tingkat alus - kalawan sababaraha iwal nu mangaruhan logika kontrol menu tina sistem infotainment kalawan layar rampa badag dina konsol puseur. Maserati henteu ngijinkeun titik lemah dina hal volume kargo - batang jero nahan dugi ka 500 liter. Lampu utama bi-xenon, diferensial as pungkur anu ngonci diri sareng transmisi otomatis dalapan-speed ZF anu saé ogé standar.
Kalayan setting anu langkung nyaman tibatan olahraga, dua ton Maserati tetep nétral ngaliwatan juru sareng tiasa disetir kalayan leres berkat setir anu cukup langsung. Kurangna sistem drive sadaya-roda dina versi test teu matak dianggap salaku disadvantage a - kombinasi tungtung pungkur meriah Ghibli sarta torsi gigantic mangrupa kaayaan alus teuing pikeun drifts dikawasa seru, nu, kahareupna sagemblengna dina Ngepaskeun. . kalawan ekspektasi Maserati.
Sareng aya anu nyarios yén aranjeunna bosen mobil solar ...
kacindekan
Maserati Ghibli Diesel
Maserati? Diesel?! Tiasa waé! Mesin diesel Ghibli kagum ku sora na, cocog pisan sareng transmisi otomatis ZF sareng ngagaduhan kopling anu kuat. Mobil nganteurkeun kasenangan nyetir nyata, didamel dina gaya Italia anu unik sareng umumna cocog pisan sareng tradisi merek. Mobil ngagambarkeun alternatif anu béda sareng bener kualitas luhur modél populér ti bagéan tengah luhur.
Téks: Bozhan Boshnakov
Poto: Miroslav Nikolov
