Tanda pasisian roda mobil
eusi
Nyirian disk roda mesin dibagi jadi dua jenis - baku sarta tambahan. Standar ieu kalebet inpormasi ngeunaan lebar pasisian, jinis ujungna, pamisahan pasisian, diaméter pemasangan, protrusions annular, offset, sareng saterasna.
Sedengkeun pikeun nyirian tambahan, éta ngawengku informasi dina beban allowable maksimum, tekanan allowable maksimum dina ban, informasi ngeunaan métode manufaktur disc, informasi ngeunaan sertifikasi internasional tina disc husus. Nanging, henteu unggal pasisian mesin bakal gaduh sadaya inpormasi anu didaptarkeun di luhur. Kaseueuran produk ngan ukur nunjukkeun sababaraha inpormasi anu didaptarkeun.
Dimana tanda dina cakram
Sedengkeun pikeun lokasi prasasti dina roda alloy, biasana informasi relevan dituduhkeun teu kawas baja sabudeureun perimeter, tapi dina spokes atawa dina luar antara aranjeunna (di tempat liang pikeun ningkatna on roda). Éta sadayana gumantung kana desain disk khusus. Ilaharna, prasasti anu lokasina di jero spokes roda. Sapanjang kuriling liang pikeun nut hub, antara liang pikeun bolts kabayang, dilarapkeun sababaraha émbaran misah nu relates to ukuran disk jeung informasi teknis na.
Dina cakram dicap, nyirian ieu embossed dina beungeut cai ti jero atawa luar. Aya dua jinis aplikasi. Anu kahiji nyaéta nalika prasasti individu diterapkeun kana rohangan panengah antara liang pamasangan disk. Dina versi sejen, informasi anu dituduhkeun saukur sapanjang perimeter tina pasisian ngadeukeutan ka ujung luar na. Dina drive murah, pilihan kadua langkung umum.
Nyirian has tina rims
Nyirian cakram pikeun mobil
Lamun milih rims anyar, loba drivers nyanghareupan masalah anu patali jeung kanyataan yén maranéhna teu nyaho decoding of rims, sarta, sasuai, teu nyaho mana nu cocog pikeun mobil husus sarta mana anu henteu.
Di wewengkon Féderasi Rusia, Aturan UNECE lumaku, nyaéta, Peraturan Téknis Rusia "Dina Kasalametan kandaraan roda" (GOST R 52390-2005 "Kabayang disk. Syarat Téknis jeung métode test"). Sasuai, sadaya inpormasi anu diperyogikeun tiasa dipendakan dina dokumén resmi anu ditangtukeun. Nanging, pikeun sabagéan ageung pengendara biasa, inpormasi anu disayogikeun bakal kaleuleuwihan. Sabalikna, nalika milih, anjeun kedah terang syarat dasar sareng parameter, sareng, sasuai, decoding na dina disk.
Nyirian roda alloy
Kalolobaan parameter nu dibéréndélkeun di handap relevan pikeun roda alloy. Sanajan kitu, bédana maranéhanana ti counterparts baja nyaéta yén dina beungeut piring matak bakal aya tambahan hiji tanda test x-ray, kitu ogé tanda organisasi anu ngalaksanakeun tés ieu atawa boga idin luyu pikeun ngalakukeunana. Seringna aranjeunna ogé ngandung émbaran tambahan ngeunaan kualitas disk sareng sertifikasina.
Nyirian cakram dicap
Labeling disk, henteu paduli jinisna, standarisasi. Nyaéta, inpormasi sorangan dina cakram tuang sareng dicap bakal sami sareng ngan saukur ngagambarkeun inpormasi téknis ngeunaan cakram khusus. Cakram anu dicap biasana ngandung inpormasi téknis sareng sering produsén sareng nagara tempatna.
Dékode tina nyirian disk
Nyirian standar tina cakram roda mobil diterapkeun persis kana beungeut na. Pikeun ngartos inpormasi naon anu tanggung jawab, kami bakal masihan conto khusus. Anggap urang boga disk mesin kalawan designation 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Urang daptar decoding na dina urutan.
Lebar rubak
Lebar pasisian nuduhkeun nomer kahiji dina notasi, dina hal ieu éta 7,5. Nilai ieu nangtukeun jarak antara edges jero pasisian. Dina prakték, ieu ngandung harti yén ban nu pas lebar bisa dipasang dina disc ieu. Kanyataan yén ban dina rentang lebar tangtu bisa dipasang dina pasisian nanaon. Maksudna, nu disebut high-profil jeung low-profil. Sasuai, lebar ban ogé bakal béda. Pilihan pangalusna pikeun milih hiji piringan pikeun roda mobil bakal jadi rubak ban nu kira di tengah nilai ban. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun masang karét kalayan lebar béda jeung jangkungna dina disk.
Tepi Tepi
Nyirian salajengna tina disk mesin nyaéta jinis ujungna. Luyu sareng aturan Éropa sareng internasional, jinis ujung tiasa ditunjuk ku salah sahiji hurup Latin di handap ieu - JJ, JK, K, B, D, P pikeun mobil panumpang sareng E, F, G, H - pikeun roda treuk. Dina prakték, pedaran unggal jenis ieu rada pajeulit. Dina unggal hal éta ngeunaan bentuk atawa diaméter kontur disc, sarta dina sababaraha kasus sudut pasisian. Parameter anu ditetepkeun nyaéta inpormasi jasa, sareng éta henteu mawa inpormasi anu mangpaat pikeun pengendara khusus. Najan kitu, anjeun bisa jadi kudu designation ieu nyirian dina disk mun anjeun meunang acquainted jeung sarat tina automaker jeung museurkeun naon tipe ujung kudu dina disk pikeun brand mobil anjeun.
Contona, roda kalawan designation JJ dirancang pikeun SUVs. Cakram anu hurup P cocog pikeun mobil Volkswagen, cakram anu hurup K pikeun mobil Jaguar. nyaéta, manual jelas nunjukkeun roda mana anu cocog pikeun mobil tinangtu sareng ngadamel pilihan saluyu sareng sarat anu ditangtukeun.
Rim dibeulah
Parameter hareup pasisian nyaéta detachability na. Dina hal ieu, aya sebutan jeung hurup Inggris X. Ieu simbol nunjukkeun yén desain disk sorangan hiji-sapotong, nyaeta, eta mangrupakeun produk tunggal. Lamun tinimbang hurup X ditulis simbol "-", éta hartina pasisian téh pisah, nyaeta, diwangun ku sababaraha bagian.
Paling rims mobil panumpang téh hiji-sapotong. Ieu ngidinan Anjeun pikeun masang dina aranjeunna nu disebut ban "lemes", nyaeta, elastis. Split drive biasana dipasang dina treuk atanapi SUV. Ieu ngidinan Anjeun pikeun masang ban teuas dina eta, nu, dina kanyataanana, dijieun desain collapsible.
Diaméter pamasangan
Saatos inpormasi ngeunaan pamisahan disk dina nyirian, aya nomer anu nunjukkeun diaméter pasisian, dina hal ieu nyaéta 16. cocog diaméter ban. Pikeun mobil panumpang, diaméter anu paling populér nyaéta 13 dugi ka 17 inci. Cakram badag, sarta sasuai, ban lega ti 17 inci (20-22 inci) disimpen dina mobil kalawan mesin durukan internal kuat, kaasup rupa SUVs, minibuses atawa treuk. Dina hal ieu, nalika milih, anjeun kedah tumut kana akun supados diaméter ban persis cocog diaméter pasisian.
Tonjolan annular
Ngaran séjén nyaéta ring rolls atanapi punuk. Dina conto ieu, aranjeunna gaduh sebutan H2. Ieu mangrupikeun cakram anu paling umum. Inpormasi hartosna yén desain disk ngalibatkeun pamakéan protrusions pikeun ngalereskeun ban tubelessayana dina dua sisi. Ieu nyadiakeun kantétan leuwih aman kana disk.
Mun aya ngan hiji simbol H on disc, ieu ngandung harti yén protrusion nu lokasina di ngan hiji sisi disc. Aya ogé sababaraha designations sarupa pikeun ledges. nyaéta:
- FH - lis datar (Datar punuk);
- AH - tackle asimétri (Asymmetric Hump);
- CH - punuk gabungan (Combi Hump);
- SL - henteu aya protrusions dina piringan (dina hal ieu, ban bakal tahan kana flanges pasisian).
Dua punuk ningkatkeun reliabiliti ngalereskeun ban dina disk jeung ngurangan kamungkinan depressurization na. Sanajan kitu, disadvantage tina bongkok ganda téh nya éta leuwih hese ditunda na melepas ban. Tapi upami anjeun rutin nganggo jasa pasang ban, masalah ieu henteu matak dipikaresep anjeun.
Parameter pamasangan (pola baud PCD)
Parameter salajengna, nyaéta, 4 × 98 hartina disk ieu boga aya opat liang ningkatna diaméter nu tangtungaliwatan nu eta napel hub. Dina rims diimpor, parameter ieu disebut PCD (Pitch Circle Diameter). Dina Rusia, éta ogé boga harti "pola baud".
angka 4 hartina jumlah liang ningkatna. Dina basa Inggris, aya sebutan LK. Ku jalan kitu, kadang parameter ningkatna bisa kasampak kawas 4/98 dina conto ieu. Angka 98 dina hal ieu hartosna nilai diaméter bunderan anu aya liang anu dituduhkeun.
Paling mobil panumpang modern boga opat nepi ka genep liang ningkatna. Kirang sering anjeun tiasa mendakan cakram kalayan jumlah liang anu sami sareng tilu, dalapan atanapi malah sapuluh. Ilaharna, diaméter bunderan anu lokasina liang ningkatna ti 98 nepi ka 139,7 mm.
Narikna, pikeun cakram anu gaduh opat baut dipasang, jarak PCD sami sareng jarak antara pusat-pusat baut atanapi mur anu diaméterna. Pikeun cakram dilengkepan lima bolts ningkatna, nilai PCD bakal sarua jeung jarak antara sagala bolts meungkeut dikali faktor 1,051.
Sababaraha pabrik ngahasilkeun rims universal nu bisa dipasang dina rupa hubs. Contona, 5x100/120. Sasuai, disk sapertos anu cocog pikeun sagala rupa mesin. Sanajan kitu, dina prakna, eta leuwih hade teu make cakram misalna, sabab ciri mékanis maranéhanana anu kirang ti nu biasa.
Miang nyirian on rims
Dina conto husus, simbol dina ET45 (Einpress Tief) disc nyirian hartina nu disebut miang (dina basa Inggris, anjeun ogé tiasa manggihan harti OFFSET atanapi DEPORT). Ieu mangrupikeun parameter anu penting nalika milih. nyaéta, miang disk et ieu jarak antara bidang vertikal, nu conditionally pas di tengah pasisian jeung pesawat pakait jeung titik kontak antara disk jeung hub mesin. Aya tilu jenis offsets roda:
- Positip. Dina hal ieu, pesawat nangtung sentral (pesawat simétri) lokasina leuwih tebih ti puseur awak mobil dina hubungan jeung pesawat kontak antara disk jeung hub. Dina basa sejen, disc anu pangsaeutikna nonjol tina awak mobil. Angka 45 hartosna jarak dina milimeter antara dua pesawat anu dituduhkeun.
- Negatip. Dina hal ieu, sabalikna, pesawat kontak antara disk jeung hub jauh ti pesawat sentral simétri disk. Dina hal ieu, disc offset designation bakal boga nilai négatip. Contona, ET-45.
- Null. Dina hal ieu, pesawat kontak antara disk jeung hub jeung pesawat simétri disk coincide saling. Dina hal ieu, disk ngandung designation ET0.
Nalika milih cakram, penting pisan pikeun terang inpormasi ngeunaan cakram mana anu tiasa dipasang ku automaker. Dina sababaraha kasus, diidinan masang cakram kalayan ngan ukur positip atanapi nol overhang. Upami teu kitu, mesin bakal leungit stabilitas jeung masalah nyetir bisa dimimitian, utamana dina speed. Kasalahan anu diidinan tina pamitan tina piringan roda ngajadikeun ± 2 milimeter.
Diaméter bore
Nalika milih disk, anjeun kedah terang naon hartosna dia dina labél disk. Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, jumlah pakait nunjukkeun diaméter liang ningkatna on hub dina milimeter. Dina hal ieu, eta boga designation d54,1. Data sisipan disk sapertos disandikeun dina notasi DIA.
Kanggo sabagéan ageung mobil panumpang, nilai anu saluyu biasana antara 50 sareng 70 milimeter. Éta kedah dijelaskeun sateuacan milih disk khusus, upami henteu, disk ngan saukur teu tiasa dipasang dina mesin.
Dina loba roda alloy badag-diaméterna (nyaéta, kalawan nilai DIA badag), produsén nyadiakeun cingcin adaptor atawa washers (disebut oge "arch ngarojong") pikeun centering on hub. Éta dijieun tina palastik jeung aluminium. Washers plastik kirang awét, tapi pikeun realitas Rusia aranjeunna gaduh kaunggulan anu ageung. nyaéta, aranjeunna henteu ngoksidasi sareng henteu ngijinkeun piringan lengket kana hub, khususna dina frosts parah.
Punten dicatet yén pikeun roda dicap (baja), diaméter liang pikeun hub kudu merta cocog nilai dianjurkeun prescribed ku produsén kandaraan. Ieu alatan kanyataan yén cakram baja teu make cingcin adaptor.
Upami mobil nganggo tuang atanapi ngajalin roda, teras diameter liang pikeun hub ditangtukeun ku ukuran bushing plastik. Sasuai, eta kudu dipilih tambahan pikeun mobil husus, nyaéta, sanggeus milih hiji disk husus pikeun mobil. Biasana, produsén mobil henteu masang cingcin adaptor dina piringan mesin asli, sabab piringan mimitina dilakukeun ku liang diameter anu dipikahoyong.
Nyirian tambahan tina disk sareng decoding tina sebutanana
Parameter anu didaptarkeun di luhur penting nalika milih disk pikeun mobil. Nanging, dina sababaraha di antarana anjeun tiasa mendakan prasasti sareng tanda tambahan. Salaku conto:
- MAX beban. singketan ieu hartina naon beban allowable maksimum diwenangkeun pikeun pasisian husus. biasana, jumlahna dinyatakeun dina pon (LB). Pikeun ngarobah nilai dina pon kana nilai dina kilogram, éta cukup pikeun ngabagi ku faktor 2,2. Contona, MAX BEBAN = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 kilogram. Nyaéta, disk, sapertos ban, gaduh indéks beban.
- MAX PSI 50 tiis. Dina conto husus, prasasti hartina tekanan hawa maksimum allowable dina ban dipasang dina disc teu kudu ngaleuwihan 50 pon per inci kuadrat (PSI). Pikeun rujukan, tekanan sarua jeung hiji kilogram-gaya kira 14 PSI. Paké kalkulator pikeun ngarobah nilai tekanan. Hartina, dina conto tinangtu ieu, tekanan maksimum allowable dina ban teu kudu ngaleuwihan 3,5 atmosfir dina sistem koordinat métrik. Jeung tulisan COLD, hartina tekanan kudu diukur dina ban tiis (sateuacan mobil mimiti pindah, kaasup teu handapeun scorching panonpoé).
- POHO. Prasasti ieu ngandung harti yén disk husus dijieun ku forging (nyaéta, palsu).
- BEADLOCK. Ieu ngandung harti yén piringan dilengkepan sistem ngonci ban. Ayeuna, piringan sapertos kitu henteu diidinan dianggo pikeun alesan kaamanan, janten henteu sayogi dijual.
- SIMULATOR BEADLOCK. Prasasti anu sami nunjukkeun yén disk ngandung simulator sistem fiksasi ban. Dina hal ieu, disk sapertos tiasa dianggo dimana-mana. Dina prakték, ieu ngandung harti yén disk ieu teu béda ti biasa.
- SAE/ISO/TUV. Singketan ieu nujul kana standar sareng badan pangaturan tempat piringan dijieun. Dina ban domestik kadang bisa manggihan nilai GOST atawa spésifikasi produsén urang.
- Tanggal pabrik. Pabrikan nunjukkeun tanggal produksi anu cocog dina bentuk énkripsi. Biasana éta opat digit. Kahiji dua di antarana hartina saminggu dina urutan, mimitian ti awal taun, sarta kadua dua - persis taun pabrik. Salaku conto, sebutan 1217 nunjukkeun yén piringan éta dilakukeun dina minggu ka-12 taun 2017.
- Nagara pabrik. Dina sababaraha cakram anjeun tiasa mendakan nami nagara dimana produkna diproduksi. Kadang produsén ngan ninggalkeun logo maranéhanana dina disc atawa ngan nulis ngaran.
tanda kabayang Jepang
Dina sababaraha cakram dihasilkeun di Jepang, anjeun tiasa manggihan nu disebut JWL nyirian. Ditarjamahkeun tina basa Inggris, singketan hartina roda alloy Jepang. Nyirian ieu ngan dilarapkeun ka piringan anu dijual di Jepang. Pabrikan sanésna tiasa nerapkeun singketan anu cocog sakumaha anu dipikahoyong. Nanging, upami aya dina disk, éta hartosna yén piringan nyumponan sarat ti Kementerian Sumber Daya Darat, Infrastruktur, Angkutan sareng Pariwisata Jepang. Ku jalan kitu, pikeun treuk sareng beus, singketan anu sami bakal rada béda - JWL-T.
Aya ogé hiji tanda non-standar − via. Éta diterapkeun kana piringan ngan upami produkna parantos suksés diuji di laboratorium Inspeksi Angkutan Jepang. Singketan VIA mangrupakeun mérek dagang kadaptar. Ku alatan éta, aplikasina kana cakram anu teu lulus tés anu pas tiasa dihukum. Ku alatan éta, piringan anu diterapkeun singketan anu dituduhkeun mimitina bakal kualitas luhur sareng awét.
Kumaha carana milih hiji pasisian kabayang
Lamun milih hiji disc husus, boga mobil mindeng boga masalah - kumaha carana milih disc katuhu luyu jeung karét sadia. Hayu urang nyandak conto husus tina ban ditandaan 185/60 R14. Lebar pasisian, luyu jeung sarat, kudu 25% kirang ti rubak profil ban. Sasuai, hiji saparapat kudu dikurangan tina nilai 185 sarta nilai hasilna dirobah jadi inci. Hasilna lima satengah inci.
Ku kituna, sanggeus itungan di luhur, bisa disebutkeun yen pikeun ban 185/60 R14 cocog disc diaméterna 14 inci sarta rubak 5,5 ... 6,0 inci. Parameter sésana nu didaptarkeun di luhur kudu dieusian dina dokuméntasi teknis pikeun mobil.
Di handap ieu tabel nu summarizes informasi ngeunaan standar (pabrik) dipasang disk ditarima ku pabrik maranéhanana. Sasuai, pikeun mobil, Anjeun kudu milih roda jeung parameter cocog.
| Modél mobil | Ukuran sareng data pasisian pabrik |
|---|---|
| Toyota Corolla 2010 ngabebaskeun | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 atawa 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Lada Vesta 2019 release | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Hyundai Solaris 2019 release | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Kia Sportage 2015 ngabebaskeun | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4×100 diaméterna 13 nepi ka 15, rubak 5J nepi ka 6J, offset 34 nepi ka 48 |
| Niva | Razboltovka - 5 × 139.7, miang - ET 40, rubak - 6.5 J, centering liang - CO 98.6 |
| Renault Duster 2011 | Ukuran - 16x6,5, ET45, bolting - 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
kacindekan
Pilihan pasisian kedah dumasar kana inpormasi téknis anu disayogikeun ku produsén mobil dina manual mobil. nyaéta, diménsi disk anu diidinan dipasang, jinisna, nilai overhang, diaméter liang, sareng saterasna. Dina kalolobaan kandaraan, cakram diaméterna béda bisa dipasang. Tapi, parameter konci na kedah sasuai sareng dokuméntasi téknis.
