Leutik tapi gélo - Suzuki Swift
Swift parantos dewasa, janten langkung geulis, langkung nyaman sareng langkung modern. Cai mibanda sagala fitur pikeun mastikeun eta terus kasuksésan generasi saméméhna tina mobil kota leutik alus teuing ieu.
Ieu generasi kalima prajurit kota lincah ti Jepang. Versi saméméhna, diwanohkeun dina 2004, kapanggih ampir 2 juta palanggan. Ieu hasil alus teuing. Sareng sigana sababna Swift (lengkep) énggal pisan (rada) sami sareng anu miheulaan na.
Parobahan dina penampilan teu shock komo Ortodoks pangbadagna. Fitur Swift ayeuna rada agrésif sareng dinamis. Oh, facelift ieu - "stretched" garis headlights, bumpers jeung jandéla samping. Swift, salaku béntang adegan, underwent tangtu perlakuan pikeun mulangkeun gambar na teu awon. Ieu ampir sarua, tapi diadaptasi kana estetika kiwari. mobil massana saeutik beurat - eta janten 90 mm panjang, 5 mm lega tur 10 mm luhur. Wheelbase sorangan geus tumuwuh ku 50 mm. Babandingan tetep sarua, kitu ogé overhangs pondok hareup jeung pungkur. Ieu sakuduna dituju boga bentuk heubeul sarua jeung bentuk awak, tapi campur slight of a "scalpel" désainer diwenangkeun Swift neruskeun ilubiung dina bisnis acara otomotif sakumaha éféktif jadi mungkin.
Spesialis gambar anu cocog ngurus interior béntang kota urang. Naon anu bisa kuring ngomong - ngan richer. Anjeunna nyandak sakeupeul tina limousine andalannya Suzuki, Kizashi, anu aya di luhur. Dina glance kahiji, éta rada pikaresepeun tur alluring, tapi dina pamariksaan ngadeukeutan leungit saeutik. Pérak motong strips ngajalankeun ngaliwatan panto ka dasbor sarta motong ngaliwatan wewengkon plastik poék, sarta sapanjang kalawan curhat sabudeureun, nambahkeun touch modern ka interior nu. Kitu ogé panel radio poék jeung inserts plastik dina setir. Leres, dimana hese henteu nyabak, tapi anjeun tiasa ngaraosan kualitas bahan anu saé sareng tékstur anu pikaresepeun pikeun kabaran. AC sareng kenop radio gampang dianggo, sanaos anu terakhir rada kagok. Sagalana aya dina tempatna. Salian ti hiji unsur penting - "iteuk" pikeun ngadalikeun komputer on-board modest. Ieu protrudes ti panel instrumen, sarta pikeun pindah fungsi komputer, anjeun kudu nempatkeun leungeun anjeun ngaliwatan setir. Nya, katingalina, kaputusan sapertos kitu kedah ngajamin tabungan anu lumayan, sabab hese milarian alesan anu sanés pikeun paparan anu atra kana kritik ti wartawan otomotif anu teu merciless. Di sisi séjén, awéwé ukur aya kalana ngagunakeun informasi kayaning konsumsi bahan bakar rata, sarta mobil ieu utamana ditujukan pikeun aranjeunna. Seks anu adil pasti bakal ngahargaan sareng nganggo seueur kompartemen panyimpen anu béda. Teu aya tempat pikeun nempatkeun iPod, telepon, gelas sareng botol anu langkung ageung dina panto.
Sanajan setir éta adjustable dina ngan hiji pesawat dina versi test, anjeun bisa kalayan gampang manggihan posisi nyaman. Urang diuk teu luhur teuing, tapi pisibilitas sagala-buleud, jadi dipikabutuh pikeun manuver urban, alus teuing. Externally, korsi téh idéntik jeung nu dipasang dina generasi saméméhna, aranjeunna leuwih nyaman jeung lega. Hatur nuhun kana jarak roda anu panjang, panumpang pungkur moal sangsara teuing salami perjalanan pondok. Tukangeun éta kompartemen bagasi ngaronjat ku saloba 10 liter, ayeuna boga kapasitas teu pisan impressive tina 211 liter, nu, nalika korsi pungkur misah narilep, naek ka 892 liter.
A novelty lengkep dina Swift nyaéta mesin na. Mesin masih naturally aspirated kiwari boga displacement of 1242 cc. cm (saméméhna 3 cc), tapi ogé ditambahkeun 1328 hp. tur pinuh 3 Nm (ngan 2 Nm). Sakumaha anjeun tiasa tingali, Suzuki teu succumbed kana trend subcompact-tambah-turbo. Sarta meureun éta hiji hal anu alus, sabab alam aspirated alam unit ngahartikeun Swift tur nangtukeun eta sajaba ti haulers kota lianna. Pikeun ngahasilkeun 2 hp pinuh, mesin kudu dipintal nepi ka 118 rpm. RPM jeung akselerasi dinamis merlukeun sering depressing tina shift uas. Ieu jalan hébat, boga stroke pondok tur gawéna persis, jadi saum sareng agrésif manuver, dipirig ku ngagaur (teu seru) opat silinder, nyaeta loba senang. 94 detik nepi ka 6 km / h teu impressive, tapi di kota urang teu ngaleuwihan 11 km / h. Kaleresan? Malah ku nyetir intensif, konsumsi bahan bakar di padumukan moal ngaleuwihan 100 liter. Rata-rata, anjeun tiasa meunang saloba 70 l / 7 km. Dina lagu dina speeds tilu-angka, Swift bakal ngalakukeun kirang ti 5,6 liter per 100 km. Dina perjalanan anu panjang (enya, urang ogé nguji Swift di dieu), kadéngé sora mesin anu kirang muffled, anu henteu tiasa dilelepkeun bahkan ku musik tina spiker kualitas rendah.
Wheelbase pondok tur beurat low nyadiakeun penanganan alus teuing. Nyetir Swift dina jalan nagara anu berkelok-kelok tiasa pikaresepeun pisan. Setir anu tepat, sarta eta lacks (kawas gearbox nu) ciri beefy nu bakal narik supir di, tapi éta teu naon kukituna nyangka ti mesin kawas kieu. Lamping leutik masihan anjeun kapercayaan sareng ajak anjeun maén sareng fisika. Leres, nabrak anu langkung ageung dikirimkeun ka jalma-jalma dina mobil, tapi éta harga anu anjeun bayar pikeun penanganan sareng traction anu saé.
Sareng naon harga anu anjeun kedah mayar pikeun Swift 1.2 VVT sareng dua panto? Swift dina pakét kanyamanan dasar waragad ti PLN 47. Seueur? Rada, enya, tapi ngan salami urang teu eureun di parabot baku. Anjeun moal lirén mikirkeun kumaha tujuh kantong udara dilebetkeun kana mobil leutik sapertos kitu, sareng anjeun parantos maca yén ngeunaan kaamanan, Swift ogé nawiskeun sistem kontrol stabilitas, kontrol traksi sareng bantosan ngerem darurat. Kumaha upami kanyamanan, anjeun naros? Nya, pakét dasar kalebet AC, radio sareng CD, kontrol radio tina setir sareng kaca spion anu tiasa diatur sacara listrik sareng dipanaskeun. Nya, sakumaha anu anjeun tingali, Suzuki henteu hoyong bersaing sareng Perancis atanapi Jerman dina harga. Ieu mangrupikeun mobil pikeun jalma modéren anu nuturkeun jaman, anu kanyamanan, genah sareng kaamanan, tinimbang ékonomi, janten prioritas sanajan dina mobil kota leutik.
