Test drive Malk atanapi Po-Malk - Toyota iQ na Aygo
eusi
Dulur-dulur tina merek anu sami - Ford Ka sareng Fiesta, Opel Agila sareng Corsa, ogé Toyota iQ sareng Aygo bakal tarung dina pertandingan kulawarga.
Naha minivans anu murah sareng calakan dirancang alternatif lengkep anu tiasa ngirut kahirupan modél leutik Palasik? Dina bagian tukang katilu tina séri ams.bg bakal nampilkeun anjeun perbandingan antara Toyota Aygo sareng Toyota iQ.
Anjog tina hiji panjang
Toyota parantos janten raja di buruan kecap. Mimiti aranjeunna ngarilis modél Aygo, anu nami Inggrisna siga kuring indit ("Kuring leumpang"). Teras sumping iQ, anu kedahna panginten janten IQ dipasang dina roda. Tapi naha anjeunna leres-leres palinter?
Panjangna 2,99 méter, pondok pisan, tapi henteu tiasa diparkir langsung sapertos Smart. Kauntungannana leuwih Aygo di tempat parkir ngabalukarkeun watesan serius dina spasi interior - iQ comfortably tiasa korsi dua sawawa, dina jarak pondok pisan tilu, tapi opat teu cocog.
Kalayan Aygo, hal-hal katingali béda, sabab modélna nyayogikeun nyaman pikeun opat jalma anu jangkungna 180 séntiméter sareng dina waktos anu sami ngagaduhan batang 139 liter. Dina iQ, upami anjeun nganggo sadaya korsi, teu aya tempat anu normalna nempatkeun bahkan koper sareng dokumén.
Perang tanding
Numutkeun kana kriteria "kaamanan", kumaha ogé, modél anu langkung alit kéngingkeun poin kusabab éta aya standar sareng ESP di Jérman, sareng pikeun Aygo dina versi anu diuji sistem Kota hargana tambahan 445 euro. Bahkan dina bagian rem, anu jelas juara nyaéta tilu-tempat, sedengkeun rem Aygo kirang langkung saéna.
Dina hal kanyamanan gantung, ampir teu aya bédana. Aygo, anu ngagancangkeun langkung saé dina gear tinggi sareng nunjukkeun daya tarik anu langkung kuat dina revs low, ngoyagkeun langkung saé nalika dijuru. Di sisi anu sanésna, iQ anu heraneun teu betah henteu ngalih sacara stabil dina garis lempeng. Di pom bénsin, budak leutik nunjukkeun kejutan deui dina bentuk tagihan bénsin anu langkung asin - alesanna ieu mangrupikeun bagian hareup awak anu langkung ageung.
Karesepna
Dina Aygo, supir bisa diposisikan leuwih comfortably ti di iQ, dimana posisi teuing tinggi na korsi teu vertikal adjustable. Henteu paduli naha anjeun neuteup ti luhur, kumaha oge, gambaran dina mobil mini langkung parah - khususna di tukang, dimana pilar sisi anu lega sareng headrests ngahalangan pandangan anjeun. Ku alatan éta, parkir jeung Aygo sabenerna leuwih gampang.
Dina pandangan heula, pedalaman iQ katingali kualitas langkung saé. Nanging, permukaanna rentan teuing ku goresan sareng kokotor. Janten, kumaha ogé, palastik keras Aygo sacara terang terang langkung disukai, anu kalayan alat anu sarimbag hargana 780 euro langkung mirah di Jerman.
Dina pertandingan ieu, kalungguhan langkung milih AyQ, punten - Aygo.
téks: Christian Bangeman
kacindekan
Tilu pertandingan antara mobil alit sareng mini - dina sadayana anu juara nyaéta anu langkung ageung. Dina kasus Ford Fiesta sareng Opel Corsa, modél leutik jelas nunjukkeun yén dunya mobil lengkep dimimitian ku kelasna. Sareng sanaos langkung ageung, éta ogé ekonomis.
Pesaing leutikna ti perusahaan anu sami dibédakeun sanés ngan ukur kanyamanan nyetir anu langkung miskin, tapi ogé ku kanyataan yén pembeli kapaksa mayar tambahan pikeun panangtayungan ESP. Nanging, statistik nunjukkeun yén perséntase alit pisan konsumén mesen ESP pikeun kelas ieu, janten perusahaan henteu aya dina jalur anu leres.
Anjeun ogé tiasa janten ganggu ku sababaraha kalemahan kaamanan masing-masing, sapertos ningkatna jarak marake Ka nalika perhentian teras-terasan sareng paripolah nyetir anu teu pikaresepeun Agila dina beban pinuh. Kaayaan sareng pasangan Toyota rada beda. Di dieu nasabah kedah mayar langkung kanggo mobil anu langkung alit sareng langkung lemah sacara fungsional. Nanging, kameunangan Aygo henteu pati jelas, sabab ESP na ogé sayogi kanggo biaya tambahan.
téks: Alexander Bloch
evaluasi
1 Toyota Aygo
Langkung mirah, langkung ekonomis, langkung sapopoé sareng opat korsi anu tiasa dianggo sareng boot - dibandingkeun sareng iQ, Aygo mangrupikeun mobil alit anu langkung serbaguna - upami anjeun mesen nganggo ESP.
2. Toyota iQ
Upami anjeun mésér iQ salaku alat pamilarian parkir, maka anjeun parantos ngartos mobil ieu leres. Nanging, biaya budak leutik nguciwakeun pisan. Kusabab harga ogé luhur, bahan sareng padamelana kedah langkung saé.
detil téknis
| 1 Toyota Aygo | 2. Toyota iQ | |
|---|---|---|
| Volume damel | - | - |
| kakuatan | 68 k. Ti. jam 6000 rpm | 68 k. Ti. jam 6000 rpm |
| Maksimum torsi | - | - |
| Gancangan 0-100 km / jam | 13,6 kalawan | 14,3 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | 43 m | 39 m |
| speed pinuh | 157 km / h | 150 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 6,5 l | 6,8 l |
| Harga dasar | 11 euro | 12 euro |
