MAKS 2019, kumaha oge, di Zhukovsky
Prototipe pesawat Su-50 T-4-57 dina penerbangan démo. Poto ku Miroslav Vasilevsky.
Dua taun ka tukang, ampir sacara resmi ngumumkeun yén acara aerospace Rusia MAKS bakal dilaksanakeun pikeun terakhir kalina di bandara utama di Zhukovsky. Argumen para pajabat éta basajan - saprak taman Patriot diwangun di Kubinka sarta saprak aya bandara, mangka teu ukur acara aerospace, tapi ogé koleksi Museum Angkatan Udara Tengah kudu dipindahkeun ka dinya. RF di Monino. Teu aya anu ngira yén Taman Patriot sareng bandara di Kubinka jarakna 25 km sareng teu nyambung ka unggal anu sanés. Spasi paméran di bandara di Kubinka leutik - dua hangars, sanajan platform leutik dibandingkeun Zhukovsky. Alesan meunang deui (tungtungna?) Jeung taun ieu Moscow Aviation jeung Spasi Salon dilaksanakeun ti 27 Agustus nepi ka 1 September di lokasi heubeul.
Pajabat, sareng sigana anu pangkat luhur, henteu ngeureunkeun intrikna sareng maréntahkeun yén, sabab MAKS mangrupikeun salon aeroangkasa, hal-hal anu anyar tina subjek sanés henteu kedah dibere di dinya. Teu aya anu terang yén dina acara asing sapertos kitu (Le Bourget, Farnborough, ILA ...) alat-alat radar, senjata anti pesawat atanapi, dina rasa anu lega, senjata misil ogé dibere. Nepi ka ayeuna, ieu geus kasus di Zhukovsky, sarta ampir henteuna lengkep paméran industri misil anti pesawat taun ieu unpleasantly kaget teu ukur sémah profésional, tapi ogé panongton biasa. Kami ngan ukur tiasa ngarepkeun yén dina dua taun kaputusan absurd ieu bakal robih sareng kaayaan bakal normal deui.
Salaku tambahan, penerbangan Rusia henteu tiasa nunjukkeun seueur produk énggal (naha - langkung seueur ngeunaan éta di handap), partisipasi paméran asing di MAKS sok simbolis, sareng taun ieu langkung terbatas (langkung seueur ngeunaan éta di handap).
Perusahaan penerbangan Rusia ayeuna mayar harga anu beurat pikeun saparapat abad tina pamotongan anu tetep dina belanja panalungtikan sareng pamekaran. Masalah jeung waragad ditangtoskeun tina program beuki mahal tur canggih dimimitian dina ahir ayana USSR. Mikhail Gorbachev nyoba nyalametkeun ékonomi "runtuh", kaasup ku motong belanja militér. Dina poé Boris Yeltsin, otoritas teu kabetot dina nanaon, tapi loba proyék dilumangsungkeun dina "dorongan" pikeun sababaraha taun. Aya ogé badag "rump", nyaeta, sumberdaya gagasan, panalungtikan, sarta mindeng siap-dijieun purwa nu dijieun di USSR, tapi teu diungkabkeun lajeng alesan atra. Ku alatan éta, malah dina awal abad ka-1990, industri penerbangan jeung rokét Rusia bisa boast of metot "novelties" kalawan praktis "henteu investasi". Nanging, kumargi teu aya dana terpusat pikeun program énggal saatos taun 20, ngan ukur perusahaan anu ngalaksanakeun kontrak ékspor ageung anu tiasa ngajaga poténsi pangwangunan sareng palaksanaan. Dina prakték, ieu pausahaan Sukhodzha jeung pabrik helikopter Mila. Perusahaan Ilyushin, Tupolev sareng Yakovlev praktis ngeureunkeun kagiatanana. Insinyur sareng teknisi anu paling berbakat ninggalkeun biro desain sareng pabrik pilot, sareng hubungan kerjasama dipotong. Kana waktu, musibah lumangsung - continuity tina fungsi kantor konstruksi, nu di Rusia mindeng disebut "sakola konstruksi", ieu pegat. Insinyur ngora teu aya anu diajar sareng ékspérimén, sabab proyék khusus henteu dilaksanakeun. Awalna éta imperceptible, tapi nalika pamaréntah Vladimir Putin mimiti lalaunan ningkatkeun belanja dina proyék ilmiah, tétéla yén pausahaan ieu dina praktekna leungit kamampuhan pikeun jadi kreatif. Salaku tambahan, dunya henteu nangtung kénéh sareng mustahil ngan saukur uih deui kana proyék "beku" pikeun XNUMX taun sateuacanna. Konsékuansi tina ieu jadi beuki loba katempo (nu langkung lengkep ihwal ieu di handap).
Su-57 darat sareng parasut dina hawa. Poto ku Marina Lytseva.
kapal udara
Dina panangan Sukhoi Aviation Holding Company PJSC, kartu anu kuat mangrupikeun hiji-hijina pesawat tempur Rusia generasi ka-5, nyaéta, PAK FA, atanapi T-50, atanapi Su-57. Partisipasi na dina kabin maskapai "diukur" taliti pisan. Salasa 2011 dua mobil flew leuwih Zhukovsky, dua warsih saterusna maranéhanana dibere maneuvers cautious, jsb. d. Taun ieu, tungtungna mutuskeun nampilkeun pesawat dina taneuh ogé. Pikeun ieu, KNS diangkat - Integrated Natural Stand, nyaeta, salinan non-ngalayang dipaké pikeun ngahijikeun komponén. Pikeun ieu, pesawat terbang layang ieu dicét sarta jumlah fiktif 057 ditugaskeun ka dinya ... A delegasi badag ti Turki, dipingpin ku Présidén Recep Tayyip Erdogan, anu ditémbongkeun "057", éta hadir dina bubuka salon teh. Média commented éksténsif ngeunaan patarosan na ngeunaan kamungkinan acquiring Su-57. Teu aya ragu yén ieu téh bagian tina kaulinan kompléks Turki urang jeung AS, Rusia jeung tatanggana Arab na. Kusabab Amerika henteu hoyong ngajual F-35 ka Turki, anu Ankara parantos mayar ampir $ 200 juta (harga de facto hiji F-35…), Erdogan "ngancam" ku mésér pesawat Rusia, sanaos kitu. tebih ngan Su-30 jeung Su-35. Di sisi séjén, pamaké séjén poténsi Su-57, India, boga sikep béda. Mimitina, pesawat ieu dikembangkeun babarengan jeung Rusia, lajeng maranéhna dianggap pamaké asing atra munggaran. Samentara éta, kaayaan geus robah nyirorot dina taun panganyarna. India boga masalah repaying injeuman saméméhna dicokot ti Rusia jeung ngagunakeun garis kiridit anyar dijamin ku pamaréntah AS, meuli pakarang Amérika, tangtosna. Pulitikus India ogé ngangkat bantahan anu diadegkeun pikeun Su-57. Nyaéta, aranjeunna ngaku yén mesin "tahap kahiji tina program" anu ayeuna dianggo henteu nyayogikeun kinerja anu nyukupan. Désainer Rusia ogé terang ngeunaan ieu, tapi masalahna nyaéta teu aya mesin anu cocog di Rusia sareng moal lami deui! Sakuliah dunya éta prakték normal pikeun ngembangkeun mesin pesawat generasi saterusna. Gawéna biasana dimimitian langkung awal tibatan dina pesawat sorangan, janten aranjeunna sering "telat" sareng anjeun kedah samentawis nganggo sistem propulsion anu langkung lami supados henteu ngeureunkeun sadaya program. Ku alatan éta, contona. kahiji Soviét T-10s (Su-27s) flew kalawan AL-21 mesin, sarta teu AL-31 dimekarkeun pikeun aranjeunna. Izdielije 57 mesin keur dimekarkeun pikeun Su-30, tapi masalahna nyaeta karya eta dimimitian lila saméméh desain pesawat dimimitian. Ku alatan éta, prototipe T-50 dilengkepan mesin kulawarga AL-31, nu keur kaperluan pamasaran disebut AL-41F1 ( "produk 117"). Leuwih ti éta, airframe nu dirancang nyokot kana akun dimensi na instrumentation tina mesin heubeul. Ieu sacara resmi nyarios yén désainer "Produk 30" kedah "cocog" kana dimensi sareng ciri massa mesin generasi sateuacana, sareng ieu mangrupikeun watesan anu hese satuju. Upami mesin énggal leres-leres énggal, éta moal tiasa sami (sanajan dina penampilan) sareng mesin anu dirancang 50 taun ka pengker. Janten, nalika mesin énggal parantos siap, seueur ogé anu kedah dirobih dina desain pesawat udara (nganggap yén prototipe ed. 30 keur diuji dina T-50-2, jumlah parobahan diperlukeun dina rarancang airframe diwatesan). Éta noteworthy yén politikus militér Rusia sadar kalemahan ieu T-50 ayeuna diuji, sarta ku kituna, nepi ka ayeuna, aranjeunna ditunda kaputusan pikeun mesen angkatan munggaran pesawat. Taun ieu, dina forum Angkatan Darat-2019 (teu di MAKS!) Penerbangan Rusia maréntahkeun 76 kendaraan dina versi "transisi", nyaéta. kalawan mesin AL-41F1. Ieu pasti kaputusan katuhu, anu bakal ngidinan launching garis produksi di pabrik di Komsomolsk-on-Amur, bakal masihan cooperators kasempetan pikeun nyaring parabot maranéhanana sarta mempermudah pamasaran asing. Upami teu kitu, sakabéh program bakal kudu ditunda pikeun sababaraha taun ka hareup, lajeng, sakumaha sababaraha ahli nyebutkeun, maranéhna bakal ngamimitian ngarancang pesawat anyar, sabab T-50 sahenteuna bakal leungit moral antukna.
Hiji rasa panasaran minor pakait jeung démo tina opat T-50s dina hiber éta badarat salah sahiji mesin jeung sékrési parasut ngerem sababaraha méter luhureun landasan. Prosedur ieu ngamungkinkeun nyata ngurangan jarak roll-kaluar, tapi ogé beurat beban airframe nu, saprak, firstly, ngerem aerodinamis seukeut dimimitian dina speed loba nu leuwih luhur, sarta Bréh, pesawat nurun nyata, i.e. gear kedah tahan dampak anu langkung kuat dina landasan. A pilot kacida terampil ogé diperlukeun. Ieu sakuduna dituju janten kaputusan nekat lamun, contona, mobil kudu darat dina bagian pondok tina landasan a, sésana geus ancur ku bom musuh. Sababaraha taun ka pengker, pilots pangsaéna tina MiG-21 sareng Su-22 badarat di Polandia ...
Reuwasna éta hiji-hijina mesin eksperimen Su-47 Bierkut asup kana statik. Ieu salah sahiji loba wangunan metot ti periode turunna tina USSR. Dina waktos éta, desainer Sukhoi milarian desain aerodinamis anu bakal masihan maneuverability maksimal sareng kecepatan maksimal anu luhur. Pilihan murag dina jangjang kalayan lamping négatip. Seueur komponén Su-27 sareng mesin MiG-a-31 dianggo pikeun nyepetkeun pangwangunan prototipe ... Sanajan kitu, éta sanés demonstran téknologi, tapi bajoang anu dilengkepan ku pisibilitas anu dikirangan (kalayan asupan hawa meandering, anu ditunda. kamar pakarang, mariem diwangun-di, Su-27M ...). Pesawat "flied ogé", sarta lamun éta teu keur gangguan Yeltsin, eta bakal boga kasempetan pikeun lebet kana séri. Anyar, mesin ieu dipaké pikeun nguji konci-launchers dina program Su-57.
JSC RAC "MiG" aya dina kaayaan anu langkung parah, ampir teu aya harepan. Aya henteu cukup pesenan teu ukur ti luar negeri, tapi utamana ti Departemen Rusia Pertahanan. Mikoyan henteu nampi paréntah pikeun "intervensi" dina hubungan pesawat na. Kontrak pangbadagna di kali panganyarna nyaéta 46 MiG-29M jeung 6-8 MiG-29M2 pesawat pikeun Mesir (kontrak ti 2014), tapi nagara kasohor Ngahindarkeun kawajiban finansial na, sarta sanggeus kamungkinan deterioration dina hubungan antara Présidén Abd al- Fattah jeung As - Sisi jeung pangadilan Saudi, Chances Rusia, sarta ku kituna Mikoyan, pikeun Mesir gancang repay gajian pakarang na bisa jadi rada meager. Harepan ngajual deui angkatan MiG-29Ks ka India ogé ilusi. Salila acara, ieu unofficially disebutkeun yen Aljazair serius kabetot dina purchasing 16 MiG-29M / M2, tapi lajeng, ogé unofficially, éta netelakeun yén hungkul bener maju, tapi patali jeung 16 ... Su-30MKI.
