McLaren Senna. Pikeun 1 ton beurat mobil, aya 668 km kakuatan!

Teu aya mobil sanés sapertos kitu sareng moal aya deui. Judulna dicadangkeun sareng produksi dugi ka 500 unit. Supercar, nu sakuduna dituju pikeun miéling hiji, tapi kanyataanna dua supir legendaris, geus dijual, sanajan hargana ngahontal 4 juta zł.

McLaren Automotive kedah ngajalankeun kursus coquetry pikeun awéwé. Dina bulan Désémber 2017, anjeunna nunjukkeun McLaren Senna dina Internét, dina Maret 2018 anjeunna masihan ka touch di Jenéwa sareng enggal nyatakeun yén "sosis sanés pikeun anjing", sabab sadayana 500 salinan anu direncanakeun parantos gaduh pamilik. Manehna oge teu poho pikeun meunang leupas tina pesaing. Hak nganggo nami awéwé Brasil anu kasohor dina nami mobilna dipasihkeun sacara éksklusif ku Ayrton Senna Institute di Sao Paulo. Hal ieu disetir ku adina supir urang Vivian Senna da Silva Lalli. Salaku hasil tina usaha légal jeung pamasaran dijieun mobil unik, jenis "monumen ngahargaan". Lolobana Ayrton Senna, tapi teu ngan éta. Patepungan dua ngaran, McLaren jeung Senna, ngabogaan harti husus. Duanana pengendara di antarana boga bakat alam, duanana jadi legenda Formula 1 sarta duanana maot dina jalur. McLaren éta 32 sarta Senna éta 34. Éta kabéh cemerlang dina cara sorangan, sarta Senna meunang gelar F1 dunya kahijina dina 1988 nyetir a McLaren.

Tempo ogé: Mobil parusahaan. Bakal aya parobahan dina tagihan

tilu

McLaren Automotive mangrupikeun bagian tina McLaren Group. Eta geus di operasi saprak 2010 sarta geus ngarancang jeung manufaktur mobil olahraga. Pausahaan séjén dina grup nyaéta McLaren Applied Technologies, anu nalungtik sareng ngenalkeun téknologi anyar kana produksi henteu ngan ukur dina widang otomotif, sareng McLaren Racing Limited, anu ngajalankeun balapan balap anu ngamimitian sadayana. Ieu dibawa ka hirup ku Bruce McLaren dina 1963. Bruce mangrupikeun sosok anu luar biasa, saurang lalaki anu dilahirkeun "dina menit terakhir." Anjeunna ngabayangkeun dunya anu nyirorot jalma-jalma diajar otodidak anu ngawangun mobilna nyalira sareng nguji aranjeunna nyalira. Anjeunna tinkered kalawan mobil saméméh ras, sarta éta kumaha anjeunna cicing. Anjeunna henteu ngawadul ngeunaan kurangna ideu anu saé, sareng anjeunna milih jalma anu saé.

Master Duet

Istal McLaren dianggap salah sahiji anu disebut tilu ageung Formula 1 sareng Ferrari sareng Williams. Anjeunna gaduh dalapan kajawaraan dunya diantara konstruktor. Sanajan kitu, saméméh mecenghulna Formula 1, tim ngadominasi Can-Am (Canadian American Challenge Cup) balap dina 60s. Dina 1968-1970, Bruce McLaren sareng batur sapagawean ti Selandia Anyar Denny Hulme meunang dua gelar juara dina aranjeunna. Can-Am mangrupikeun sakola anu saé. Dina waktos éta, mobil dina balapan ieu langkung gancang tibatan mobil Formula 1. Mobil Can-Am nganggo mesin V8 Amérika ti Ford sareng Chevrolet. Formula 1 ngabalukarkeun masalah. Sababaraha mesin dicoba, tapi tilu liter V8 Ford Cosworth DFV kabuktian pangalusna. Ieu mesin M7A nu Bruce McLaren dipaké pikeun meunang 1968 Belgian Grand Prix di Spa. Anjeunna ogé nyetir pikeun McLaren M23, anu dina 1974 ngamankeun kameunangan kahiji sareng ganda tim dina Formula Hiji. Dina waktu nu sarua, pausahaan meunang judul dunya kahijina diantara konstruktor, sarta Emerson Fittipaldi di kabayang McLarenem janten jawara dunya diantara pilots. Dina taun anu sarua, McLaren mingpin di Indianapolis 1 pikeun kahiji kalina sareng ngulang kasuksésan éta dina 500.

Awal taun 80-an ningali awal mesin TAG Porsche. Dina 1988, tim pindah ka mesin Honda, dimimitian jaman emas. McLaren parantos meunang Championship World Constructors '1988 kali berturut-turut, sareng supir dina warnana parantos juara dunya opat kali: Ayrton Senna di 1990, 1991 sareng 1989 sareng Alain Prost di 1992. Nalika Honda pensiunan ti Formula 1 taun 2015, maranéhanana néangan mesin anyar. Tungtungna, McLaren dipindahkeun ka Mercedes, tapi teu jadi gampang meunang. Dina 2017-2018, pausahaan balik ka Honda, sarta dina XNUMX, pikeun kahiji kalina dina sajarah, milih mesin Renault.

tanjakan

Dina ahir 70-an, McLaren pensiunan ti balap Amérika sarta fokus kana Formula Hiji. Pausahaan némbongkeun saeutik minat mobil jalan. Pangecualian nyaéta McLaren M1GT 6 kalayan mesin Chevrolet V1969 370 hp. Ieu sakuduna dituju pikeun ngahasilkeun 8 unit per taun, tapi pupusna Bruce nempatkeun hiji tungtung ka rencana ieu. The supercar hareup pikeun "caviar eater biasa" kudu antosan dugi 250. Lajeng sensasional McLaren F1993 mucunghul mesin V1 disedot alami ti BMW, ngembangkeun 12 hp.

Unggal model jalan anyar mangrupa acara. McLaren teu "ngawangun tawaran", tapi rada smoothes tegangan. Kusabab 2015, perusahaan parantos ngagolongkeun kendaraan dumasar kana kinerja sareng kamampuan pikeun nyiptakeun pangalaman anu luar biasa. Unggal model mangrupa bagian ti séri Olahraga, Super atawa pamungkas, ditémbongkeun saperti dina markings. angka rounded nunjukkeun horsepower. Pangecualian nyaéta séri Ultimate, anu henteu ngagaduhan bagian tambahan. Sapertos penembak anu teu namina dicoo ku Clint Eastwood dina Trilogi Dolar Sergio Leone. McLaren Senna milik séri Ultimate.

Hawatir

Sanajan éta jalan-diadaptasi, désainer miharep éta pikeun ngahontal waktos puteran panghandapna mungkin dina lagu. Ngaran Senna obliges. Lantaran kitu beurat curb low jeung awak aerodynamically dirobah. Mobil sacara harfiah nyedot beungeut jalan.

Desain dasar tina McLaren Senna nyaéta 720S.

Tempo ogé: Kumaha miara batré?

Ieu mangrupikeun modél McLaren anu paling hampang ti saprak F1 sareng modél anu paling kuat anu dikembangkeun dugi ka ayeuna, kalayan rasio kakuatan-ka-beurat 668 hp. per ton.

Awak mandiri anu diwangun ku serat karbon dumasar kana struktur rohangan sentral Monocage III, anu 18kg langkung hampang tibatan Monocage II anu dianggo sateuacana. Sinyalna ogé diréduksi saloba mungkin. Jangjang hareup beuratna ngan 64 kg! Bahan anu langkung beurat atanapi kirang awét aya dina minoritas. mesin rests on hiji subframe aluminium, elemen shock-nyerep hareup ogé dijieunna tina aluminium.

Dina glance kahiji, kasus utamana diwangun ku liang. Kaseueuran aranjeunna penting pikeun pendinginan komponén, sedengkeun anu sanésna penting pikeun aerodinamika sareng ngarahkeun hawa anu ngalir di sabudeureun mobil supados mencét kana permukaan jalan. Beuki gancang ieu kajadian, beuki hese. Panto anu diangkat ngagaduhan potongan di handap. Éta dieusi ku Gorilla Glass anu kuat, tahan dampak, anu dikenal pikeun ngadamel jam tangan anu pangsaéna. Glazing na ningkatkeun beurat panto, tapi ngajadikeun interior torek, sarta dina jalur, éta ngidinan Anjeun pikeun nempo sabaraha deukeut kami ka tepi nu teu bisa meuntas. Gaya "hawa" mobil pakait jeung glazing pungkur pilihan, ngaliwatan nu bisa ningali perkasa "dalapan" kalawan kapasitas 800 hp. Ieu teu leuwih ti hiji demonstrasi kakuatan dina sakabéh kamulyaan na.

McLaren henteu manteng sapertos rollercoaster, tapi caket pisan. Di jero, setir sareng panel tengah multifungsi datar nangtung. Hiji bar sempit indikator nembongkeun ngan informasi konci dina momen. Henteu aya anu ngaganggu pandangan, para désainer nyarios yén kabina helikopter janten petunjukna. Sababaraha saklar anu lokasina di handapeun hateup, nu ogé injeuman ti aviation. Ember korsi bisa dipangkas dina kulit atawa Alcantara. Upami dipénta, sistem pangiriman inuman dipasang, sapertos dina mobil F1. Tukangeun korsi aya rohangan pikeun dua helmets na dua jas, tapi teu bisa nyumputkeun kanyataan yén mobil ieu diwangun sabudeureun tur utamana keur supir. Panumpangna mangrupikeun beungbeurat, sanaos jeritan gumbira atanapi kasieunan tiasa ngadorong pengendara pikeun ningkatkeun usaha sareng ningkatkeun waktos puteran. Kuring disebutkeun yen Senna teh McLaren neneng kantos. Janten tepatna, ieu mangrupikeun mobil anu paling kuat kalayan transmisi tradisional. Hibrida P1 ngahasilkeun total 903 hp, anu 727 hp. pikeun mesin durukan internal sareng 176 hp. pikeun motor listrik. Senna sigana ékologi yakin ngan ukur mundur. Désainer ngahaja milih hiji sumber listrik pikeun ngahémat beurat kendaraan. Senna 181kg langkung hampang tibatan P1.  

Kasohor

Dina mode Balap, awak turun saeutik kirang ti 5 cm spoiler pungkur megah tilts dina sudut steeper pikeun malah leuwih downforce, tapi ogé bisa "ngalempengkeun kaluar" lamun supir hayang ngahontal speed luhur dina garis lempeng. flaps movable nangtung handapeun headlights nyaimbangkeun mobil jeung dina waktos anu sareng mantuan pikeun niiskeun mesin.

Brembo rem kalawan cakram karbon-keramik anu enriched ku bahan anyar, nu ngaronjatkeun daya tahan maranéhna pikeun overheating. Hasilna, désainer tiasa nganggo tameng anu langkung alit sareng torek. Malah rims anu ipis, kalawan ngan 9 spokes tinimbang 10. McLaren opted pikeun ban Pirelli P-Zero Trofeo Sunda.

McLaren Senna meunang titik bonus ngaran, kitu ogé Bugatti Chiron. Tapi anjeunna janji bakal jadi alus anu anjeunna teu kudu ngajaga credibility sarta earn nickname sorangan kawas "lambo" atawa "gullwing".

Anjeun terang éta ...

Dina McLaren Senna, 1 ton beurat mobil ngahasilkeun 668 hp. Hasilna impressive!

Pikeun sét ban-kinerja luhur pikeun Senna, anjeun kedah nyéépkeun sakitar PLN 10 - Pirelli P Zero Trofeo R.

Spoiler nyokot bagian dina "kontrol" mobil. Éta ngarobih posisina upami diperyogikeun: maksimalkeun tekanan kontak atanapi ngabantosan pikeun ngahontal kagancangan anu paling luhur dina garis lempeng.

Roda diamankeun ku "konci sentral", anu sami sareng baud tunggal anu dianggo dina jaman baheula.

Tombol mimiti mesin ayana dina konsol handapeun hateupna. Éta padeukeut sareng saklar mode "Race" sareng tombol windows handap.

Commentary - Michal Kiy, wartawan

Ieu pinuh ku mobil legendaris. Sababaraha earn reputasi maranéhanana, batur mimitina dirancang salaku "legendaris". McLaren Senna milik dimungkinkeun. Anjeunna ngagunakeun mitos salah sahiji pembalap Formula Hiji anu paling berbakat pikeun janten mitos nyalira. Aya prinsip anu janten judul buku ku guru pamasaran Jack Trout: Nangtung atanapi maot. McLaren teu bisa nanggung mobil nu teu dikaitkeun. Tangtu, kaunggulan teknis "speaks for sorangan", tapi di dunya supercars ieu teu cukup. Bugatti inget Louis Chiron, anu ngarasakeun kasuksésan dina 1an, McLaren ngahontal kaluar ka lalaki anu memori masih hirup. Senna nyaéta pahlawan tragis tina "generasi ngora". Pelindung mobil anu didamel ku perusahaan anu ogé "ngora" cocog sareng anjeunna.