Mahindra XUV500 2012 ulasan

Sakali anjeun meunang leuwih ejekan diprediksi jeung bau plastik di jero, anu Mahindra XUV500 anyar mangrupa hal pantes ti produsén India utama - lampu-taun payun ti rada uih Pik-Up ute.

harga

Kalayan harga mimitian ti $ 30,000 dugi ka $ 33,000 pikeun roda hareup sareng sadaya roda masing-masing, para pembeli nampi seueur mobil pikeun artos, tapi henteu dina harga anu murah.

XUV kompak anyar (SUV) nyandak pesaing anu berkelas dina ruas roader lemes leutik sareng sumping kana pasea anu sarat ku barang-barang anu ningkatkeun daya tarikna.

Énggal

Ieu mobil sagemblengna anyar dina platform anyar jeung transmisi anyar ti Mahindra sorangan, nu ogé owns parusahaan Korea SsangYong.

Anjeun geus bisa ningali cross-pembuahan béda ti sisi SsangYong ka Mahindra. mesin karasaeun kawas SsangYong ngajalankeun, sarta elemen interior, kaasup sistem ngonci panto, akrab. Awak monocoque kasarna ukuran sarua jeung RAV4, tapi rada gedé dina jero pikeun nampung hiji baris katilu tujuh-bangku korsi.

tujuh tempat

Éta seueur bodywork dina mobil anu henteu ageung teuing, tapi aranjeunna sadayana pas pisan, hatur nuhun sabagian kana hateup pungkur nangtung sareng tailgate. mobil Sigana impressive di jalan, tangtosna, moal sakumaha hacky sakumaha Pick-Up.

Tingali

Ieu geulis pukka, utamana hareup jeung sisi. Pikeun kiridit maranéhanana, Mahindra geus ngembangkeun gaya sorangan pikeun XUV sarta éta béda. Tapi interior geus tinggaleun jaman dina gaya jeung fungsi, kasampak heubeul - kawas saméméhna usaha Korea jeung Malaysia dina desain na, bahan jeung fungsi.

Bari éta throwback a, boga nyatu tech modern kawas kontrol sora, Bluetooth, sarta diuk nav diantara daptar berehan na goodies. Kai faux Sigana bit gaudy, sarta pas kana dasbor nyaeta flawless. Anjeun peryogi gelas pikeun ningali hurup leutik dina kadali anu aya di kabina, diluhuran ku sét dial téknologi retro-tapi-tinggi anu nempel di payuneun setir.

Плюсы

Mahindra nempatkeun upholstery kulit dua-nada pikaresepeun dina mobil, kitu ogé kontrol iklim, monitor tekanan ban, headlights otomatis tur wipers, sarta sistem audio santun. Sababaraha pungsi layar toél disadiakeun.

ENGINES

Mesin produksi sorangan, kitu ogé transmisi manual genep speed. XUV dijual dina dua varian, roda hareup sareng sadaya roda, sareng ngan ukur hiji tingkat W8 anu luhur. Disel nyaéta turbo variabel-géométri 2.2 liter sareng saé pikeun kakuatan 103kW / 330Nm - henteu aya keluhan di dieu. Ékonomi bahan bakar mangrupikeun 6.7 liter per 100 km pikeun modél nganggo 1785 kg sadaya roda drive sareng sistem on-demand.

Kasalametan

Kasalametan dipeunteun opat béntang ku ANCAP berkat sabagian genep airbags, kontrol stabilitas jeung sistem pencegahan rollover.

Nyetir

Senang naek, alus di tempat-tempat siga endog imam. Aya mimiti bodo / Sistim eureun nu bisa gampang fooled kana stopping lajeng moal ngamimitian deui tanpa eureun pinuh. Tapi mesin sorangan boga traction ample di revs low, dibantuan ku gearing cukup alus ti gearbox manual rubbery.

Mobil uji kami ngagaduhan hum transmisi anu ngaganggu dina 80-110 km / jam. Mahindra mangrupikeun hal anu wijaksana pikeun nyetir, rada kasar, sakola lami sakedik. Tapi praktis, boga radius péngkolan alus teuing jeung gampang tilepan korsi datar. Kami yakin yén rentang 1000 km bakal tiasa dihontal.

Éta ngagaduhan dasar-dasar anu saé pisan - éta ngan ukur peryogi sakedik deui pikeun nangkep éta.