Mahindra Pik-Up 2009

Upami katingalna penting nalika mésér alat anu tiasa dianggo, Mahindra tiasa janten juara sareng Pik-Up na. Ieu gambaran utama ditinggalkeun ti test drive panganyarna tina Mahindra ute karek diropéa.

Mimitina, seuseueurna jalma heran kana naon éta, tapi saatos dijelaskeun, koméntar ampir sok dituturkeun yén éta katingalina "tangguh". Mowerman éta kabetot dina dagang di na Falcon ute pikeun sejen, autoelec ilahar eta bisa jadi ngan hal katuhu pikeun ngaganti van Ngiringan heubeul na, sarta ieu nuluykeun pikeun sakabeh minggu.

Dijieun di India, hiji-warna Pik-Up jelas impressed jalma anu nempo éta, cukup pikeun sahenteuna nanya naon parusahaan dijieunna, anu dina gilirannana begs patarosan naha maranéhna teu nyaho naon éta.

Dina jawaban eta Mahindra geus quietly diasupkeun kana pasar Australia, preferring fokus dina rungkun mana traktor maranéhanana dipikawanoh tur dimangfaatkeun.

Katuhu atawa salah, ieu dianggap yén patani akrab jeung traktor dirina bisa ogé baris nepi ka meuli ute nu. Sahenteuna, aranjeunna moal isin jauh ti merek, sakumaha pembeli poténsi teu wawuh jeung ngaran di bagian séjén nagara bisa ngalakukeun.

Nyetir ngurilingan Melbourne salami tés ngungkabkeun yén jalma-jalma di beulah kidul umumna henteu sadar ayana Mahindra di Australia tapi hoyong terang langkung seueur ngeunaan éta.

Parobahan dina apdet

Pickup diluncurkeun dua taun ka pengker sareng diropéa sakitar sabulan katukang.

Pembaruan ieu dimaksudkeun pikeun ngajantenkeun langkung beradab pikeun nyumponan kabutuhan pasar anu langkung lega, khususna pembeli kota anu gaduh syarat anu béda ti misan désa.

A grille anyar, headlights anyar, lampu kabut sarta scoop tiung brightened up katingal tina pickup nu, bari kaca spion kakuatan, adjustment kolom steering, kadali audio setir, uas marake parkir sportier jeung shift tuas, sarta korsi leuwih nyaman sadayana ieu ngajadikeun. interior leuwih pikaresepeun.

Tapi parobihan konci nyaéta tambihan sistem ngerem anti-konci (ABS) sareng kantong udara payun ganda pikeun kaamanan anu langkung ageung.

Pik-Up tunggal-taksi anu kami uji nyaéta modél tingkat éntri anu seueur pangusaha atanapi usaha leutik tiasa kéngingkeun pikeun kendaraan kerjana.

jambatan

Sapertos rentang sésa-sésa, éta didamel ku turbodiesel common rail 2.5 liter anu nganteurkeun 79kW sederhana dina 3800rpm sareng 247Nm dina 1800-2200rpm dina beban pinuh.

Dimimitian ku sababaraha gumbira, tapi ngadu di 1800 rpm lajeng revs deui nepi ka ngan leuwih 2000.

Kumisan ti serelek dina kinerja salila akselerasi, penanganan sakabéh cukup ditarima, kalawan mesin ngajalankeun mulus tur rélatif sepi keur bagian paling.

Mahindra nyatakeun ékonomi bahan bakar rata-rata Pik-Up nyaéta 9.9L / 100km, tapi unit uji ngalaksanakeun padamelan anu langkung saé dina 9.5L / 100km. Mun mesin sarua sapanjang rentang, gearbox mangrupa manual lima-speed kalawan stroke panjang sarta shifting rada samar. The drive final dina mobil test éta bagian-roda drive kalawan shifting listrik pikeun milih sagala roda drive lamun diperlukeun.

Nyetir

Suspensi nyaéta bar torsi konvensional di payun sareng daun cinyusu di tukang, sareng tungganganna teguh tapi nyaman.

interior ngabogaan ambiance pikaresepeun, kalawan korsi lawon patterned sarta panels panto sarta serat karbon motong puseur panel instrumen nu ngagabungkeun pikeun masihan kabin katingal unik.

Aya seueur fitur anu sumebar di sekitar kabin, kalebet ventilasi, sora CD kalayan kadali setir anu dipasang énggal, sareng windows power, tapi sakedik rohangan panyimpen anu mangpaat pikeun hal-hal anu anjeun peryogikeun dina padamelan.

Henteu aya konsol tengah di dieu, kotak sarung tangan alit, sareng kantong panto alit teuing janten leres-leres mangpaat. Ogé, teu aya seueur rohangan panyimpen di tukangeun korsi.

Akomodasi ogé rada sesak. Bari aya nyatu headroom dina kabin cukup orientasi tegak, aya bisa jadi leuwih legroom jeung kamar siku. Dina operasi, pickup roda opat kabin tunggal bakal mawa muatan 1060kg, kalebet beurat palet anu tiasa dipasang.

Éta ogé tiasa ngerek dugi ka 2.5 ton dina trailer rem bola 250 kg. Garansi tilu taun atanapi 100,000 km. sareng aya bantosan sisi jalan 24 jam salami tilu taun.

Trek pickup taksi tunggal dibanderol $24,199.

Mahindra ngadeukeutan pasar Australia sacara terbuka; manajer kabuka nyatakeun yén maranéhna moal nyieun announcements badag ngeunaan produk maranéhanana, yén maranéhna bakal lalaunan tapi steadily maju, strengthening ayana di dieu.

Rasana sapertos aranjeunna nuju ngantosan Pik-Up énggal sumping di 2011.