Mahindra Pik-Up 2008
Taun ka tukang, rarasaan umum nyaéta yén waktos jig ieu siap pikeun Korea, anu bakal kapaksa mundur supados Mahindra janten importir XNUMXxXNUMX sareng SUV anu paling murah.
Tapi kiwari, Mahindra masih saeutik dipikawanoh di Australia, sarta SUV Scorpion maranéhanana tacan nepi ka shores urang. Nanging, aranjeunna tiasa ngaku yén modél paling murah sayogi di dieu, Pik-Up.
PILIHAN AND ACTUATORS
Pik-Up sayogi dina dua varian taksi tunggal sareng dua varian taksi ganda, salah sahijina nyaéta kendaraan uji kami. Sadaya model didamel ku mesin turbodiesel 2.5 liter opat-silinder anu dina kertas ngahasilkeun sakedik 79kW dina 3800rpm, tapi torsi anu ageung 247Nm dina 1800-2200rpm, anu dikirim ka roda nganggo transmisi manual lima-speed. Pangiriman.
Pikeun versi kaluar-jalan disadiakeun sistem konci hub hareup otomatis, mobil mindahkeun dual-rentang leres, kalawan parsial sakabéh roda drive jeung kamampuhan pikeun pindah ka ngaronjat opat on laleur nu.
KINERJA
Kalayan muatan hiji ton pikeun aréa kargo 1489 x 1520 x 550 sareng kapasitas towing 2.5 ton, Pik-Up bersaing saé sareng kendaraan anu langkung mahal di kelasna.
jaba
Pikeun mobil ukuran ieu - panjangna leuwih ti lima méter sarta ampir dua méter luhur sarta lega - eta jelas lacks juru deet, nu ngajadikeun eta malah leuwih badag batan éta (lamun éta malah mungkin) jeung mere eta seukeut, katingal boxy. katingal rada kagok. Tapi wewengkon kargo téh badag tur jero, sarta eta janji pikeun nanganan nyatu parabot weekday atawa Toys sabtu minggu.
INTERIOR
Gaya interior anu basajan tur lolobana abu poék, kalawan gaya utama nampilkeun dua liang panon almond badag ngawangun nu bisa geus fallen off costume alien di departemén papakéan Bollywood. Henteu aya rasa gaya anu nyata di dieu, sareng éta henteu heran aranjeunna henteu kalebet nembak interior dina brosur.
Tapi korsi hareup ngarojong, tur aya cukup kamar di tukang pikeun dua sawawa rata-rata pikeun diuk comfortably tanpa sieun masihan supir atawa panumpang urut Swedia dadakan.
Aya ogé sakedik rohangan panyimpen anu sumebar di sabudeureun - wadah cangkir, karanjang panto sareng anu sanés - sanaos lokasi sentral henteu ngijinkeun karanjang anu ditutupan anu tiasa ganda salaku sandaran tangan.
Tapi aral utama nyaéta yén setir hijina robah Dengdekkeun, nu dijieun hésé manggihan posisi nyetir katuhu tanpa kamampuhan pikeun ngaluyukeun jangkauan on kolom.
PERALATAN
Daptar standar kalebet sadaya windows listrik anu biasa, ditambah alarm, immobilizer, lampu kabut, lampu utama sareng jeda pareum sareng footboards.
Sistem audio cocog sareng CD/MP3, gaduh palabuhan USB sareng kartu SD, sareng konektor iPod. Ogé hadir kalawan kadali jauh nu mimitina bisa nyugemakeun kahayang pikeun novelty dina kandaraan konvensional, tapi kamungkinan geura-giru leungit jeung / atawa jadi katalis pikeun alesan sajajalan antara kids.
hirup jeung manéhna
Pincott nyebutkeun
Di perkotaan, ukuran Mahindra ngajadikeun anjeun supir anu langkung ati-ati. Anjeun terang pisan kumaha caket anjeun kana témbok, bollards sareng kendaraan sanés nalika parkir atanapi nyetir di sababaraha jalur.
Tapi ukuran éta ogé ngamungkinkeun pikeun seueur rohangan interior anu tiasa dianggo, sareng hateup anu kaget pisan anu ditunjuk ku agén bakal gampang pas dina sirah dina topi Akubra. Sareng fitur sapertos kitu sigana janten salah sahiji konci utama pikeun penjualan Mahindra di dieu. Tangtu, Anjeun bisa make eta di kota keur luang atawa chores rumah tangga. Tapi habitat alamna nyaéta padamelan sareng kebon.
Kompartemen koper ageung, anu bakal pikaresepeun pikeun saha waé anu kedah ngangkut seueur alat atanapi kargo, sareng dina waktos anu sami, anjeun tiasa ngabayangkeun jet ski, motocross atanapi kulawarga sapédah di dinya.
Selesai utilitarian sareng teu aya gunana pikeun pura-pura yén permukaanna didamel tina bahan anu bergengsi. Tapi éta ogé-dilengkepan, sarta némpél kawas panganteur USB jeung kadali jauh henteu ngan anyar, tapi bisa nambahan ka faktor kaamanan ku ngajaga leungeun supir dina roda nalika kulawarga aya dina dewan.
Mesin solar disada pisan tatanén, utamana dina dianggurkeun, tapi teu aya kakurangan usaha pikeun ngaguncangkeun mobil - sanajan urang teu meunang kasempetan pikeun ngamuat eta up. Peta shift dina shifter perjalanan panjang oge basajan. Tapi tungtungna, éta langkung seueur kendaraan komersial anu ringan tibatan mobil penumpang. Sareng hiji anu dibanderol sareng dilengkepan pikeun narik pasar.
JUMLAH: 7.4/10
Wigli nyebutkeun
Pik-Up gaduh pisibilitas anu saé pikeun ukuranana sareng katingalina sapertos mobil padet pikeun artos. Henteu aya sambel anu katingali, tapi sora jalan rada nyaring, nembus kana lantai kabin tina ban. Kaca spion samping ogé nyekel angin, sareng dina jalur éta janten sesah ngalaksanakeun paguneman tanpa ngulang diri.
Mesin moal kéngingkeun anjeun gancang, tapi bakal ngalaksanakeun tugasna sareng anjeun henteu kedah hoyong langkung.
Nalika mindahkeun éta hampang sareng lancar sadayana, kami ngagaduhan sababaraha crunches nalika kami ngalih ka katilu. Lever shift panjang masihan mobil rasa rustic - kawas nyetir traktor di tegalan akina - tapi dina cara alus.
Setir éta responsif sarta tepat, tapi dina kaayaan langka roda hareup squealed nalika take off ti hiji condong sarta condong bleat nalika cornering gancang teuing.
Tapi sacara umum, numpak ieu pleasantly reuwas - mulus, responsif sareng nyaman.
Pik-Up henteu ngagantungkeun harepan kana gaya. Tapi positip anjeun kaluar tina éta nyaéta jaminan anu tenang yén hal-hal anu penting - mesin, numpak sareng penanganan, kapasitas kargo sareng kamampuan towing - anu leres-leres penting dina mobil sapertos kieu, mangrupikeun nawar.
Pikeun workhorse utilitarian dasar, éta bersaing saé sareng mobil sanés di kelasna sareng murah. Teu kudu pikaresepeun, tapi pasti moal bisa menyakiti.
JUMLAH: 6.9/10
halligan nyebutkeun
Hésé henteu perhatikeun Mahindra anu ageung di tempat parkir. Kesan awal kuring nyaéta utilitarian sareng lega. Éta ngingetkeun kuring ngeunaan G-Class Benz sababaraha taun ka pengker, sateuacan aranjeunna janten modis sareng lebet ka pasar kelas atas. Kaluar tina tempat parkir, anu diaku langkung sapertos liang kelenci tibatan seueur, panginten kuring badé narik sababaraha sprinklers seuneu. Hal ieu jangkung.
Kuring kungsi nyokot dua bites dina konvénsi, ngabuktikeun konci steering teu teuing berehan, tapi deui, kuring curiga teu leuwih goreng ti salah sahiji pesaing na.
Kuring geus mindeng wondered naha naraka saha bakal hoyong ngajalankeun mobil roda opat sabudeureun kota - atawa, keur urusan éta, suburbs. Ngajalankeun nepi jangkung, lega Mahindra geus ditémbongkeun yén salah sahiji obyek wisata nu bisa ningali handap on batur, nu mere Anjeun éndah - tapi palsu - rasa kaamanan.
Disel accelerates ogé, torsi karasaeun alus, sarta eta rides ogé. Ieu 4-panto XNUMXxXNUMX sarta kuring ngajalankeun eta kawas kuring ngalakukeun sagalana sejenna, kawas éta mobil olahraga. Cecekelan rupa.
Akselerasi nunjukkeun naon anu tiasa diperas tina 79 kW ngan saukur endah pisan. Ute ngalakonan ogé, sarta lamun pikiran kuring mimiti ngumbara, Kuring kudu nyieun usaha concerted ngalambatkeun turun.
Malah jeung jandela handap, teu loba angin, tapi rada loba ti sistem pemanasan. Tapi lajeng deui, hal ieu dasarna treuk.
Ieu cukup nyaman yén korsi teu masihan kuring masalah, sanajan - deui, kawas dina treuk - Kuring diuk leuwih jejeg ti Abdi hoyong.
Pamajikan kuring resep XNUMXxXNUMX sabab ngarasa aman di dinya. Kuring ngarasa sabalikna. Langkung seueur rohangan pikeun headbutts, langkung seueur waktos pikeun sirah anjeun ngagancangkeun sateuacan aya nanaon, sareng kirang usaha rékayasa.
Gemblengna, Pik-Up kompeten, euweuh keluhan ngeunaan iwal hiji understeer saeutik di juru gancang, sarta buntut rada rawan drift nalika cornering gancang teuing dina sudut kedap. Tapi éta langkung seueur hubunganana sareng kanyataan yén kuring nyetir di luar jangkauan normal mobil.
Éta ngalayanan tujuanana saé, tapi tujuan éta khusus. Ieu kandaraan gawé tradisional nu kadang bisa dipaké pikeun ngangkut kulawarga sabudeureun wewengkon.
Najan kitu, kuring moal meuli eta pikeun alesan anu sarua kuring moal meuli Hi-Lux, Navarra, Patroli, Landcruiser, Kuring teu ngarasa aman di aranjeunna sarta kuring hariwang ngeunaan karuksakan maranéhna bisa ngabalukarkeun batur.
Tapi lamun Anjeun keur pilari workhorse a, Kuring pasti bakal kaasup dina daptar panalungtikan Anjeun.
JUMLAH: 7.1/10
