Mahindra Puncak-Ap 2007 Review
Pik-Up ute teh stopper munggaran ti hiji parusahaan India di pasar Australia; eta bisa jadi salah, tapi antara urang, éta teu goréng.
Mobil uji kami mangrupikeun luhureun jajaran 4 × 4 kabin ganda, hargana tina $29,990 dugi ka $3000. Éta $8000 kirang ti pesaing pangdeukeutna, SsangYong urang Actyon Olahraga, sarta $XNUMX kirang ti saingan Jepang cheapest na, nyaeta, pondok tina Musso, nu aya dina fase run-out final.
Tapi, pikeun gambaran anu langkung jelas, anjeun leres-leres kedah diajar spésifikasi sareng daptar alat tina duanana mobil.
Pik-Up katutupan ku garansi tilu taun 100,000 km sareng bantosan sisi jalan 24 jam salami 12 bulan munggaran. Sapertos sadaya kendaraan Mahindra (4×2 sareng versi kabin tunggal ogé sayogi), Pik-Up didamel ku turbodiesel 2.5 liter opat silinder kalayan suntikan bahan bakar rel umum sareng intercooling.
Ieu mangrupikeun pamekaran di bumi anu dikembangkeun babarengan sareng insinyur powertrain Austrian AVL. Solar ngahasilkeun kakuatan 79 kW sareng torsi 247 Nm dina 1800 rpm rendah sareng saluyu sareng standar émisi Euro IV.
Konsumsi bahan bakar tina tanki 80 liter nyaéta 9.9 l / 100 km. Mesin dikawinkeun sareng transmisi manual lima-speed, tapi henteu aya otomatis.
Pik-Up dirancang pikeun tungtung handap pasar: patani, padagang, jsb anu peryogi mobil murah anu aranjeunna tiasa pencét taneuh.
The mandi sagala-penting di tukang téh badag: 1489 mm panjang, 1520 mm lega tur 550 mm jero (diukur internal). Kalayan gantung hareup mandiri sareng cinyusu daun handapeun pungkur, éta sanggup nanggung beban hiji ton sareng gaduh beban rem trailer 2500 kg.
The Pick-Up dilengkepan sistem XNUMXWD paruh waktu jeung teu bisa ngajalankeun on tar garing kalayan XNUMXWD aktipitas.
Diferensial pungkur anu terbatas nyaéta standar. Pikeun surfaces leueur, sadaya-roda drive bisa kalibet dina laleur jeung kenop usaha Rotary lokasina antara korsi hareup, jeung ngonci otomatis tina hubs hareup hareup. Nalika kami mendakan transmisi dina mobil uji kami pikeun kedutan ti waktos ka waktos, Pik-Up cukup gampang pikeun nyetir upami anjeun henteu nyobian rurusuhan.
Ngajaga aliran henteu masalah, sareng gampang ngarambat sapanjang jalan tol dina laju 110 km / h. Saatos nyarios éta, radius péngkolan ute pikasieuneun sareng kami perhatikeun yén éta dilengkepan ku kendang pungkur sareng ogé teu aya rem anti konci. Ogé lacks airbags, sarta panumpang pungkur tengah maké sabuk korsi pangkuan.
Sanajan mobil dilengkepan jandéla kakuatan, kaca spion exterior kudu disaluyukeun sacara manual (urang hoyong swap hiji keur lianna).
Pareum-jalan, Pick-Up gaduh 210mm tina taneuh clearance sareng gear munggaran "hileud" anu rendah pisan.
Cukup disebutkeun yen eta ngajalankeun jalan satapak seuneu favorit urang tanpa teuing kasulitan, utamana alatan kurangna traction ban.
Kami bakal meunteun éta salaku kandaraan tugas-sedeng sadaya roda. Sedengkeun pikeun reliabilitas, ngan waktu bakal ngabejaan.
Parabot standar kalebet AC, Éntri tanpa konci sareng sistem audio Kenwood kalayan palabuhan USB sareng kartu SD. Hambalan samping, hareup jeung pungkur outlet 12-volt, sarta alarm ogé dipasangan, tapi roda alloy mangrupa waragad tambahan. Cadang ukuran pinuh ayana di handapeun pungkur.
