Test drive Mahindra KUV100 na XUV500: pamaén anyar

Tés heula dua mobil énggal pikeun pasar Bulgaria

Sacara prinsipna, masarakat di Buana Tua mimitina dipaké pikeun ngubaran sababaraha kapercayaan kana produk nagara-nagara anu dianggap Éropa aheng dina mobil anu didamel di jerona. Nyatana, nalika bias ieu diarahkeun ngalawan sajumlah ageung salinan tina sagala jinis modél populér tina mérek terkenal, caang, bulak, suksés atanapi gagal, dipiceun ku perusahaan Tionghoa anu kawéntar sareng henteu dipikaterang, skeptisisme sigana dibenerkeun. Nanging, pikeun ngarepkeun yén perusahaan anu, sacara kiasan, sateuacanna damel dina produksi toko, colokan atanapi, pangpangna, AC atanapi kulkas, ti dinten ayeuna dugi ka énjing, bakal ngajantenkeun mobil anu mengesankan kalayan gayanana nyalira anu paling naif. Sumawona, nalika faktor anu netepkeun dina nyiptakeun modél ngan ukur untung, sareng sadaya pangetahuan kumaha dikedalkeun dina nyalin solusi sareng bentuk anu didamel ku mérek sanés. Nanging, nyatana nyaéta seueur pamaén ageung di Cina anu diajar heran gancang sareng ku sababaraha cara mulai néwak pesaing Korea Selatan na tina segi kualitas produk. Janten Kakaisaran Celestial henteu acan janten faktor anu langkung penting dina dunya otomotif, sareng teu aya ragu ngeunaan éta.

India - Nyangka Anu Teu Disangka

Sarua pikaresepeun nyaéta kasus modél anu didamel di India, sabab industri otomotif ngagaduhan tradisi anu padet di nagara kadua pangageungna di dunya. Seueur pabrikan anu kawéntar di dunya gaduh fasilitas pabrikna nyalira di India sareng kualitas seueur perusahaan ieu kasohor. Cekap kanggo nyebatkeun modél-sési divisi India Honda, atanapi Maruti Suzuki, pikeun ngagambarkeun kanyataan yén sababaraha mobil anu paling dipercaya tiasa didamel di nagara ieu. Merek lokal ogé reueus jaman baheula anu euyeub tur hirup, kalayan Mahindra sareng Tata menonjol diantara mérek tradisional pikeun pasar India. Nya, urang moal gagal nyebatkeun Duta kultus Hindustan, sanaos, hanjakalna pikeun seueur, ieu parantos aya dina jaman baheula.

Mahindra mangrupikeun produsén anu langkung ti 70 taun sajarah

Dina hal ieu, urang bakal ngobrol ngeunaan Mahindra. Sajarah perusahaan parantos langkung ti 70 taun. Diadegkeun dina 1947, parusahaan boga pangalaman éksténsif dina rarancang jeung pabrik SUVs sarta sagala rupa jenis kandaraan profésional. Kanyataan anu pikaresepeun dina hal ieu nyaéta Mahindra ayeuna mangrupikeun pamimpin dunya dina produksi traktor. Kiwari, merek ngagaduhan rupa-rupa modél, total 13 modél, kalebet anu nganggo drive listrik pinuh. Dua model ieu parantos sayogi di pasar Bulgaria ti importir merek resmi di nagara urang, Astreco Motors, saprak usum gugur kamari. Urang ngobrol ngeunaan kawin silang paling affordable di Bulgaria - a KUV100 leutik kalawan harga mimiti BGN 22. Jeung tujuh-korsi kaluar-jalan model XUV490 kalawan hareup atawa ganda drive, harga nu, gumantung kana modifikasi jeung alat-alat, rupa-rupa ti 500 nepi ka 40 leva. . Dina mangsa nu bakal datang, diperkirakeun ngalegaan rentang produk di pasar domestik.

KUV100 - leutik, lincah jeung affordable

Intina, KUV100 mangrupikeun modél kelas leutik, dipasang ukur dina stilts. Pikeun jalma anu keur néangan hiji mobil kota murah tur ngahargaan posisi seating tinggi, model mangrupa alternatif geulis metot pikeun sababaraha anggota noticeably leuwih mahal tina kelas ieu. Kalawan panjang awak 3,70 méter sarta rubak kirang ti 1,75 méter, modél pisan kompak, nu, digabungkeun jeung maneuverability alus teuing jeung pisibilitas alus ti korsi supir urang, ngajadikeun eta merenah pikeun asup ka stream kota. Ieu bisa dianggap yén transisi lila nyaman teu kaunggulan model, sarta noise aerodinamika kuat sarta ngetok seukeut tina anteneu dina hateupna dina speeds leuwih 120 kilométer per jam meta salaku rem alam dina ngungudag speed tinggi. Setélan sasis mangrupikeun modél jalan kasar, hartosna éta ngalaksanakeun padamelan anu langkung saé pikeun ngabersihkeun nabrak naon waé. Gunana pikeun nyebutkeun, kualitas sapertos tina KUV100, kitu ogé taneuh clearance badag, mangrupakeun pluss badag dina ni'mat model. Drive, anu dipercayakeun ka mesin béngsin munggaran Mahindra produksi sorangan, pantes kecap alus. Dijieunna lolobana tina alloy aluminium, mesin 1,2-liter tilu-silinder disedot alami revs up na narik héran ogé. Undoubtedly, ogé-dipikir-kaluar transmisi lima-speed, dikawasa ku uas gear-speed tinggi ayana dina konsol puseur, ogé nyumbang kana dinamika pikaresepeun.

XUV500 - lega, kaluar-jalan, nepi ka tujuh korsi

Di sisi anu sanésna, XUV500 mangrupikeun salah sahiji modél SUV anu pang populerna di India. Sarta obyektif aya alesan pikeun ieu - mobil kalawan kapasitas nepi ka tujuh korsi téh impressive duanana di jalan jeung di rupa bumi kasar. Pangalaman nyetir mangrupikeun khas tina SUV sakola kuno anu saé-dijieun - modélna linggih di jalan, naék kalayan nyaman, condong sacara jelas tapi henteu seueur di juru, sareng nawiskeun traction anu saé pisan berkat transmisi dual, ditawarkeun pikeun biaya tambahan. tina 5000 BGN. Drive ieu Powered by a turbodiesel 2,2 liter, nu urang terang ti Ssangyong (merek Koréa Kidul geus dipiboga ku Mahindra salila sababaraha taun). Unit timer igniting boga nada solar béda jeung delivers traction impressively kuat dina ampir sakabéh mode operasi. Hiji-hijina downside nyata urang bisa disebutkeun dina watesan drivetrain temperamental tur efisien nyaeta nekad genep speed gearbox.

Dina puncakna, XUV500 hadir sareng sababaraha peralatan anu cukup boros, kalebet upholstery kulit sareng bahkan sistem hiburan korsi belakang kalayan layar warna anu diintegrasikeun kana bagian tukang headrests payun. Upami teu kitu, kelimpahan volume internal standar pikeun sadaya modifikasi, janten anu langkung paduli fungsionalitas sareng kualitas dasar mobil tiasa ngahontal harga anu langkung lumayan dina kisaran 45-50 leva.

Urang masih teu acan ningali kumaha masarakat di nagara urang bakal réaksi kana produk raksasa India Mahindra, tapi hiji hal anu pasti: keragaman pasar sok penting.

Téks: Bozhan Boshnakov

Poto: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra