The buggies pantai pangalusna sadia di Australia

Bruce Meyers nuju kana rumus anu meunang nalika anjeunna nyiptakeun kareta pantai munggaran di 1964.

"Dune Buggy" atanapi, langkung ageung, "buggy pantai" Australia mangrupikeun definisi anu lumayan lega ayeuna. Salian gelombang anyar buggies rekreasi seater tunggal jeung ganda, aya geus loba contraptions homemade nu dianggap buggies pantai salila sababaraha taun. Kalolobaan éta kasar, lolobana éta mobil lucu, sarta aranjeunna sadayana bahaya.

Tapi upami anjeun leres-leres hoyong penampilan anu saé sareng faktor anu pikaresepeun pikeun mobil pantai nyata, maka urang nyarioskeun bodywork fiberglass (sarupa-rupa) dina sasis Volkswagen anu tiis. 

Henteu ngan ukur mobil kartun ieu mangrupikeun interpretasi asli tina ideu sadaya rupa bumi, minimalis, modeu angkutan hoseless, aranjeunna ogé tiasa sacara sah nyetir di jalan Australia. Kurang leuwih.

Carita dimimitian dina taun 1960-an di Basisir Kulon Amérika Serikat, dimana saurang panemu, pengrajin, sareng peminat rod panas anu namina Bruce Meyers, diantarana, ngawangun parahu fiberglass. 

Anjeunna sadar yén dunya budaya surfing diperlukeun hiji mirah, senang, jeung mobil praktis pikeun meunang ka jeung ti pantai, tur kalawan éta konsép basajan, Meyers Manx dune Buggy ieu nimukeun.

Ide mekar tina chassis hiji-off anu dilakukeun ku Meyers pikeun adaptasi mékanika Volkswagen kana kit do-it-yourself anu ngan saukur bolted kana sakabéh platform VW pikeun ngabentuk mobil fiberglass anu teu aya panto, panyalindungan cuaca minimal, kinerja anu cekap janten mangpaat. jeung senang. tinimbang adil nagara. Sareng ti saprak éta, unggal buggy dune atanapi buggy pantai basis VW mangrupikeun riff tina konsép aslina Meyers. 

Gagasanna nyaéta yén anjeun ngagaleuh kit awak Manx (atanapi merek naon waé anu muncul dina kompetisi dina waktos éta), mendakan Volkswagen Beetle anu dianggo, ngaleungitkeun awak VW anu lami, disinggetkeun bagian jerona supados proporsina leres, teras bolted kana. . mun Manx kit, nu kaasup awak bak, fenders, roda na ban, sarta mékanis dasar kayaning sistem knalpot pikeun cocog awak anyar. 

Upami anjeun henteu hoyong nyepetkeun underbody (bagian rékayasa anu paling hese tina transformasi), anjeun ogé tiasa mésér versi opat korsi anu nganggo underbody VW ukuran pinuh.

Wajar waé yén sababaraha fans buggy parantos jauh teuing sareng cangkok mesin V8, suspensi angkat tinggi, roda sareng ban ageung, sareng sajumlah modifikasi sanésna anu ngirangan kesederhanaan sareng pesona konsép aslina. 

Buggy dune ngabogaan kultus handap.

Tapi ditinggalkeun sakumaha Meyers geus envisioned, dune Buggy téh hampang, gancang, lincah, sanggup pindah meuntas pasir jeung pelesir nyata ngajalankeun mana. Salami teu salju.

Di Australia, craze geus jadi rada nyebar, sarta konsép masih boga fans na. Dina mangsa jaya éta sadayana (1970-an), sajumlah perusahaan Australia ngahasilkeun kit buggy. 

Sababaraha ngaran anu saeutik dipikawanoh kiwari, tapi pencinta buggy bakal ngakuan aranjeunna. Astrum, Manta, Taipan éta ngan sababaraha merek competing pikeun bisnis di pasar Buggy Australia.

Henteu yén éta pilihan kahiji anjeun pikeun perjalanan antar-nagara bagian, tapi anu leres-leres ngajantenkeun pantai buggy praktis nyaéta yén éta tiasa didaptarkeun sareng disetir di jalan. 

Nya, éta ogé téori, sabab janten campuran bagian Volkswagen sareng bodywork plastik saatos pasar, éta moal segampang éta.

Dina 70s, buggies pantai éta sakabéh ngamuk.

Hiji halangan anu anjeun tiasa mupus nalika ngawangun kit énggal nyaéta milih modél opat korsi anu nganggo platform VW ukuran pinuh. 

Ku ngaleungitkeun kabutuhan pikeun pondokkeun sasis, anjeun bakal ngaliwat seueur padamelan sareng salah sahiji halangan téknis sareng sertifikasi anu dipikaresep anjeun bakalan. 

Sababaraha nagara bagian henteu ngadaptarkeun buggy anu disingkat, sedengkeun anu sanésna peryogi persetujuan rékayasa anu serius. 

Dimana wae anjeun angkat, anjeun kedah mariksa sarat nagara sareng wilayah anjeun, sareng cara anu pangsaéna pikeun ngalakukeun ieu nyaéta nganggo jasa insinyur konsultan, anu bakal diwajibkeun ngadaptarkeun hasil ahir sateuacan kadaptar. .

Sanaos anjeun parantos mendakan insinyur anu bakal ngadangukeun rencana anjeun, masih aya sababaraha hal anu henteu tiasa dirundingkeun anu aranjeunna tiasa keukeuh. 

Upami anjeun nganggo mesin anu langkung kuat, maka rem Beetle stock moal cocog. Konstruktor pinter ogé gaduh sababaraha bentuk panyalindungan rollover (ide anu saé pikeun mobil anu kabuka), sareng gadget modern sapertos sabuk korsi anu tiasa ditarik mangrupikeun tambihan anu saé.

Kalolobaan lamun teu kabeh buggies dune dumasar kana VW Beetles. (Kredit gambar: Aussieveedubbers)

Naséhat anu pangsaéna nyaéta milarian insinyur anu percaya yén visi anjeun tiasa diwujudkeun teras lengket sareng nyandak naséhatna sacara serius. 

Sarta manggihan yén insinyur saméméh anjeun nyokot rengkuh munggaran atawa méakkeun dollar munggaran, sabab teu sakabeh insinyur napsirkeun aturan jeung peraturan cara sarua salaku salajengna. 

Malah lamun manggihan hiji insinyur pikeun masihan anjeun lampu héjo, jadi sadar yen anjeun bakal kudu luncat ngaliwatan loba hoops pikeun légal ngagunakeun hal ieu di jalan, kalawan sagalana ti kipas kaca laminated mun mudguards bermakna. syarat gumantung dimana anjeun cicing. 

Dina kasus anu paling ketat, anjeun panginten kedah masang seueur alat kontrol polusi sareng panginten tiasa ngaréka hasil pikeun dijalankeun dina suluh tanpa timbel. Sagalana meunang geulis pajeulit.

Éta sababna solusi pikeun seueur peminat buggy nyaéta mésér kendaraan bekas anu parantos didaptarkeun (sareng aya dina catetan otoritas pendaptaran). 

Dingaranan Manta, lambung fiberglass teh wangunna siga pari manta. (Kredit gambar: ClubVeeDub)

Hal éta langkung saderhana dina taun 1970-an, anu hartosna langkung gampang pikeun ngadaptar sareng ngadesain kendaraan sapertos buggy pantai. 

Upami anjeun tiasa mendakan buggy anu dianggo anu masih kadaptar, anjeun bakal langkung repot sareng ngan ukur kedah nyayogikeun sertipikat kalayakan jalan di kalolobaan nagara bagian sareng wilayah.

Ieu, tangtosna, alesan naha harga buggy pantai dipaké jadi tinggi. Tapi dibandingkeun sareng repot sareng biaya ngamimitian ti mimiti, anjeun tiasa mendakan yén éta langkung mirah. 

Sareng upami anjeun ngawangun ti mimiti, mimitian ku kit anu kalebet dokumén pikeun persetujuan téknis dasar anu otoritas tiasa pariksa dina jalan pendaptaran.

Sakur montir bumi anu gaduh kaahlian rata-rata sareng alat panangan dasar kedah tiasa ngarakit buggy tina kit sareng VW Beetle anu rusak. 

Bugle buggy, awak fiberglass dipasang dina chassis Volkswagen jeung mesin.

Henteu aya anu rumit atanapi pajeulit ngeunaan detil anu ngawangun kandaraan pantai, tapi sapertos naon waé, nyandak waktos anjeun sareng konsultasi sareng jalma anu terang mangrupikeun cara anu pinter pikeun nyandak proyék sapertos kieu.

Upami anjeun nuju jalur mobil bekas, tong hariwang teuing ngeunaan kaayaan bagian mékanis. bagian kumbang anu padet, basajan tur gampang pikeun digawe sareng, sarta lamun perlu ningkatkeun bagian atawa ningkatkeun sagala aspék kinerja, meureun aya euweuh mobil klasik hadé dijaga ti VW hina.

Hiji-hijina kasalahan anu dilakukeun ku seueur jalma nyaéta aranjeunna nganggap yén ngan kusabab éta mobil kit palastik kalayan mékanika anu sederhana, éta bakal murah kanggo mésér. 

Kanyataanana béda pisan, sareng minat kana mobil klasik tina sagala jinis nembé nyorong harga kana wilayah anu teu dipikanyaho. 

Ieu ayeuna mungkin méakkeun $ 40,000 atawa $ 50,000 dina Buggy pantai kadaptar dipaké komo deui lamun ieu disimpen deui, nyata Meyers Manx.

Volkswagen dikabarkan geus kalibet parusahaan pihak-katilu e.Go nyieun hiji chassis unik tur bodywork pikeun produksi serial tina ID Buggy.

Aya kénéh suppliers anu terus nyieun awak fiberglass jeung asesoris, sanajan di Australia sajarah industri rada sumebar sabab pamaén geus datang jeung indit. 

Tanpa ragu, AS mangrupikeun tempat mésér suku cadang sareng asesoris, tapi henteu ngaluarkeun bursa sareng pasar online.

Salah sahiji elemen pangpentingna tina Buggy nyaeta handap VW. Éta rawan karat (utamana dina mobil tanpa hateup a), jadi pariksa handapeun korsi jeung sabudeureun kotak batré pikeun tanda rot, sakumaha ieu bisa maéhan proyék lamun anjeun teu siap ngalakukeun overhaul utama. Kusabab hull sorangan dijieunna tina orat, éta relatif gampang patch na perbaikan.

Hal anu sanés anu kedah diperhatoskeun nalika ngagaleuh buggies dune anu dianggo dinten ayeuna nyaéta karyana. 

Kusabab aranjeunna dirancang salaku kit do-it-yourself di lumbung di bumi, standar padamelan rupa-rupa sareng ieu tiasa gaduh dampak anu ageung dina dinamika sareng kaamanan kendaraan.