Motor pangalusna taun 1970-an mangrupakeun blast ti jaman baheula

Taun 1970-an mangrupikeun titik awal pikeun liga motor énggal. Dina taun 1970-an, pembeli sareng pengendara mimiti ningali sababaraha siki motor anu urang kenal ayeuna.

Sababaraha tren motor ti taun 1970-an kalebet balikna gaya vintage ogé motor anu khusus pisan. Taun 1970-an ningali salah sahiji lonjakan pangbadagna dina jumlah pembalap dugi ka titik éta, bahkan ningali sababaraha turunna anu kajantenan dina taun-taun engké nalika mobil sareng bentuk transportasi anu sanés janten populer. Di dieu sababaraha motor pangalusna ti 1970s.

Kawasaki nu bakal datang ieu bisa indit 1/4 mil dina ngan 12 detik.

Kawasaki H2 750

Anu mimiti dina daptar nyaéta H2 Mach IV, sapédah produksi kalayan mesin 750cc 3-silinder. sarta sempet ningkat penanganan leuwih miheulaan Mach III na.

Kawasaki diideuan nyieun H2 Mach IV sanggeus kasuksésan H1 Mach III dina ahir 1960-an. H1 ngagaduhan mesin 500 cc. CM sarta miboga 3,500 rpm sarta redline dina 7,500 rpm.

motor Italia biasa ieu dihasilkeun saprak 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini mangrupikeun motor Italia anu diproduksi ku Alfonso Morino ti saprak 1937. Morini parantos ngalaman seueur perbaikan awak sareng mesin salami sababaraha dekade.

Moto Morino 3 1/2 mangrupikeun modél anu nampilkeun motor Morini V-kembar énggal, anu langkung kuat sareng agrésif. Malah ayeuna, Moto Morini 3 1/2 mangrupikeun karesep kipas sareng paménta anu luhur. Nalika dileupaskeun, harga Morini 3 1/2 sami sareng Honda CB750.

Ngaran sapédah upcoming ieu hartina "tumuwuh taller".

Hodaka Super Beurit

Salila ayana, ratusan rébu Hodaka Super Rats bakal dijual di sakuliah dunya. Pausahaan anu nyieun Hodaka ieu lokasina di Oregon sarta baheulana dipiboga ku Shell Minyak Company ti pertengahan 1960-an nepi ka ahir 1970-an.

Pernyataan misi perusahaan nyaéta: "Sepeda motor anu pikaresepeun. Teu aya anu kedah nyéépkeun anggaran pikeun ngaraosan ieu." Kalawan eta dina pikiran, parusahaan diwangun bikes anu basajan, pangropéa low, ku kituna saha wae dina anggaran bisa ngarasakeun tunggang gunung.

Ieu motor Moto Guzzi munggaran.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, dijual jeung diproduksi ti 1974 nepi ka 1976, miboga mesin Wankel single-rotor tiis cair dipikawanoh pikeun desain unik na.

Mesin Wankel ngagaduhan komponén sapertos mesin puteran anu mulus sareng umumna hampang tapi kuat sareng tiasa ngahasilkeun kakuatan anu langkung ageung bahkan tina pamindahan anu langkung alit. Jarang lajeng, komo rarer kiwari, mesin Wankel dina RE-5 geus boro dipaké dina motor sejen, sarta dipaké malah kirang kiwari.

Video musik anu bakal datang ieu debut dina péngkolan dékade.

MV Agusta 350B Olahraga

Debuting dina péngkolan dasawarsa, MV Augusta 350B Sport diproduksi ku Agusta dina awal 1970-an. Éta parantos nampi tampilan sareng desain énggal anu sporti, ogé mesin anu langkung ageung sareng langkung gancang.

Bari teu teuing impressive kiwari, dina 1970, nalika 350B diwangun sarta diuji, éta miboga speed luhur 96 mph. Dina dasawarsa saterusna, Agusta ningkatkeun mesin jeung nguji rupa-rupa gaya awak.

Suzuki ieu mangrupikeun bagian tina séri GS.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 mangrupikeun bagian tina séri Suzuki GS anu ngagaduhan sapédah jalan 4-tak saatos ngan ukur ngajual sapédah 2-stroke dugi ka 1970 taun. Motor munggaran anu dikembangkeun ku Suzuki kalayan mesin 4-tak nyaéta Colleda COX taun 1955 kalayan mesin 125cc sareng 93cc.

Saatos panalungtikan langkung seueur, Suzuki ngembangkeun séri GS sareng ningkatkeun motor 4-tak bari terus ngajual motor 2-tak anu populer. Dijual barengan GS750 nyaéta GS400, anu debut di 1976.

Sapédah taun 1970-an ieu dirarancang ku Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Genep

Dirancang ku Alejandro de Tomaso, Benelli 900 Sei dijual sareng diproduksi ti 1972 dugi ka 1978. Benelli 900 Sei éta hiji sapédah Italia anu nangtung kaluar dina popularitas diantara bikes Italia sejenna dina pasaran dina pertengahan 1970-an alatan speed na desain. .

Nalika dileupaskeun, Benelli 900 Sei ngagaduhan kagancangan pangluhurna 120 mph. Salah sahiji tayangan langgeng tina 900 Sei éta mecenghulna trend bikes sudut versus wangun buleud.

Ngaran pikeun sapédah hareup ieu asalna tina Salt Flats, Utah.

1970 Triumph Bonneville

Sanajan 1970 Triumph Bonneville éta lain motor standout, éta standar paralel motor dua-stroke. Butuh waktu Bonneville leuwih 4 generasi pikeun nyampurnakeun mesin nu dipaké dina Triumph 3 taun.

Ngaran Bonneville asalna tina marshes uyah Bonneville, Utah, dimana Triumph balap bareng jeung pabrik lianna pikeun megatkeun catetan speed motor. Taun 1970, Triumph Bonneville ngagaduhan mesin kembar inline 650cc.

Ieu salah sahiji motor Jepang universal munggaran.

Kawasaki Z1

Dileupaskeun taun 1972 saatos Honda CB750, Kawasaki Z1 mangrupikeun motor Jepang anu mangrupikeun salah sahiji modél Jepang munggaran anu dikenal salaku motor Jepang tujuan umum. Sapédah motor Jepang tujuan umum nyaéta motor anu saluyu sareng aturan sareng saran ti badan pamaréntahan ti sakumna dunya.

Z1 oge motor 4 silinder badag-tonnage munggaran kalayan sistem camshaft overhead ganda dina motor produksi. Kawasaki Z1 diaspal jalan pikeun bikes impor leuwih datang sanggeus eta.

Desain mimiti model Yamaha populér ieu balik deui ka 1955.

Yamaha XS650

Sapédah ukuran pertengahan anu diproduksi sareng dijual ku Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 debut di 1968 sareng diproduksi dugi ka 1979. pertengahan 1970-an.

Pangwangunan awal XS650 dimimitian dina pertengahan 1950-an kalayan gantung korsi tunggal Hosk. Saatos sababaraha parobahan kapamilikan, XS650 ahirna direbut ku Yamaha, anu ngambil alih desain na, sarta mesin ieu ditingkatkeun kana 650cc kembar-silinder. XS650 diproduksi dugi pertengahan 1980-an.

Yamaha ieu asalna dijieun salaku motor balap.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 mimitina dirancang salaku sapédah balap sareng ngawakilan Yamaha dina rupa-rupa Grand Prix 500cc ti taun 1970-an dugi ka 2000-an. YZR500 nyababkeun minat umum sareng peminat motor anu milari sapédah anu langkung gancang tibatan anu aya di pasar.

Seueur sapédah balap henteu nuturkeun aturan jalan, tapi kusabab paménta, Yamaha mutuskeun pikeun nempatkeun YZR500 kana produksi séri.

BMW ieu dihasilkeun dina tilu model béda.

BMW R69S

Tilu model dijieun; R69S, R69US na R69 pembeli éta kabetot dina tiis katingal méwah olahraga bikes, aya pilihan dina 1970-an. Dirancang sareng diwangun ku BMW di Munich, Jérman, sadaya tilu modél didamel ku mesin petinju silinder kembar 594cc.

Ngan leuwih ti 1955 model anu diwangun jeung dijual ti 1969 nepi ka 15,000. Dirancang salaku bikes olahraga komprési tinggi, BMW variatif sababaraha komponén gumantung dimana di dunya sapédah ieu dijual.

Ieu Yamaha masih dina produksi.

Honda YZ250 г.

Salah sahiji motor dina daptar ieu anu masih di produksi kiwari, Yamaha YZ 250 geus sabudeureun saprak 1974 nalika debut dina pamandangan motor. Henteu ngan ukur sapédah anu kasohor ku para pengendara, éta ogé didamel janten sapédah balap anu saé.

Yamaha YZ 250 parantos kéngingkeun seueur panghargaan balap sareng kajawaraan salami sababaraha dekade, kalebet 5 Penghargaan Motocross Nasional AMA sareng 9 gelar Supercross Nasional AMA. Anu mésér tiasa kéngingkeun ayeuna langkung ti $ 12,000.

Modél 1970-an ieu dianggap versi jalan tina Yamaha XT400.

Yamaha SR500

Motor Yamaha SR500 silinder tunggal, dua korsi, hawa-cooled parantos diproduksi ku perusahaan Jepang Yamaha Motor Company ti saprak 1978. Motor ieu dijual nepi ka 2000 sarta dianggap versi jalan tina Yamaha XT400.

Sapanjang umurna, motor éta bakal dijual di sakuliah dunya sareng di sababaraha pasar, ti Amérika Kalér dugi ka Éropa sareng Asia. Désainer sareng insinyur Yamaha SR500 hoyong nyiptakeun sapédah anu "gampang dianggo", sareng sanaos motorna dileungitkeun di Amérika Serikat dina 1981, éta dijual di sakuliah dunya di pasar sanés salami 18 taun.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, salah sahiji merek motor paling iconic di dunya, asalna tina model jeung inspirasi dating deui ka mimiti 1940s. FL dina nami asalna tina Harley dilarapkeun kana ukuran sapédah, nu geus sakitu legana geus styled kawas Touring na Softail runtuyan ayeuna.

Harley-Davidson ngarilis Confederate Edition of FLH Electra Glide di 1977 nu kaasup cet commemorative sarta decals, sanajan éta édisi kawates kalawan ngan 44 unit diwangun jeung dijual.

Moto Guzzi V7 Olahraga

Moto Guzzi V7 Sport mangrupikeun motor munggaran anu diproduksi ku perusahaan manufaktur Italia Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, dumasar kana roadster V7, parantos nampi desain énggal anu kalebet kétang clip-on.

Dibandingkeun sareng model anu kaluar, V7 langkung hampang, gaduh penanganan anu langkung saé, sareng umumna langkung saé nampi sareng populér tibatan anu miheulaanna. Taun 2008, Moto Guzzi ngenalkeun "V7 Special", ngahormatan model taun 1970-an.

Kawasaki KR250

Kawasaki hayang ngamekarkeun sapédah nu teu ngan bakal efisien dina lagu, tapi ogé bakal delight pengendara kasual, sarta datang nepi ka KR250. KR250 dijual sareng diproduksi di Jepang salami sapuluh taun ti 1975 dugi ka 1982.

Populér henteu ngan ukur di kalangan pembeli, KR250 ogé parantos meunang kajawaraan dunya dina balap. Kawasaki KR250 meunang medali dina 1978, 1979, 1980 jeung 1981.

Ieu motor 5-speed populér di 1970s.

Yamaha RD350

Sapédah dua-tak anu diproduksi ti 2 dugi ka 1973 ku perusahaan Jepang Yamaha, RD1975 mangrupikeun motor lima-speed anu populér nalika aya di pasar. RD350 ngagaduhan port piston sareng rem kendang payun.

Ieu hawa-tiis ku mesin dua-stroke paralel kalawan transmisi 6-speed sarta klep Reed, tapi ieu paling ilahar disebut sapédah olahraga. Unggal modél Yamaha RD2 anu dijual ngagaduhan suntikan oli otomatis anu disebut "Autolube" anu ngaleungitkeun campuran béngsin sareng minyak. Dina 350, RD1976 ditingkatkeun jadi RD350.

Éta mangrupikeun salah sahiji motor anu paling aman sareng paling dipercaya dina taun 1970-an.

Honda CG125

Salah sahiji sapédah anu paling kusam sareng paling aman dina daptar ieu, Honda CG125 mangrupikeun pilihan anu aman sareng dipercaya pikeun anu hoyong sapédah anu gampang naék anu bakal salami hirup. Honda, baheula jeung ayeuna keur ngahasilkeun motor kualitas luhur jeung kandaraan, hayang nyieun motor pikeun nu numpakan kandaraan sapopoé anu teu hayang pisan tina motor.

Ieu dihasilkeun di sakuliah dunya di Jepang, Brazil jeung Turki ti 1976 nepi ka 2008 sarta miboga speed luhur 65 mph.

sapédah salajengna ieu diropéa taunan.

Royal Enfield 750 Interceptor

Sapédah Inggris diproduksi sareng dijual antara awal 1960-an sareng 1970-an, Royal Enfield 750 Interceptor mangrupikeun motor anu dirobih dimodelkeun saatos Constellation.

Unggal taun Royal Enfield ningkatkeun sapédah éta dugi ka taun 1970 aranjeunna percaya yén aranjeunna gaduh sapédah anu saé sapertos taun 1962. The 750 Interceptor, diwanohkeun dina 736, diulas hiji mesin kembar-silinder XNUMX cc sadaya-anyar. torsi ngaronjat pikeun kakuatan leuwih.

Super Sport Ieu rada mahiwal dina 70an.

Ragrag Super Olahraga

Salah sahiji motor anu teu biasa dina daptar ieu, Tunturi Super Sport mangrupikeun motor anu dijual sareng diproduksi ti akhir taun 1970-an dugi ka akhir taun 1980-an salami dasawarsa.

Henteu seueur produk Finlandia di pasar motor, tapi Tunturi hoyong nyiptakeun motor anu tiasa dijual di pasar di sakumna dunya. Super Sport mangrupikeun kasuksésan pikeun Tunturi, anu ogé ngadamel sapédah sareng alat kabugaran anu sanés.

Ieu salah sahiji motor munggaran kalayan mesin cai-cooled.

Suzuki GT750 kebo cai

Suzuki GT750 nampi namina ti janten motor Jepang munggaran anu gaduh mesin cai-cooled. GT750 mangrupikeun motor 3-silinder, 2-tak anu diproduksi ti 1971 dugi ka 1977, sanaos mimiti dipidangkeun ka umum salaku prototipe dina 1970 di Tokyo International Auto Show.

Sapédah éta janten populer pisan sahingga dina taun 1971 Suzuki GT750 Water Buffalo kadaptar salaku salah sahiji 240 Landmark Téhnologi Jepang ku Society of Automotive Engineers of Japan.

Ieu salah sahiji ti saeutik motor India dina daptar ieu.

Yezdi Roadking

Salah sahiji ti saeutik motor India dina daptar ieu, Yezdi Roadking diwangun jeung dijual ku Yezdi ti 1978 nepi ka 1996. Ampir nyokot tempat kahiji, Roadking jadi runner-up kahiji dina 9174 Motocross World Championship balapan anjeunna competed.

Yezdi Roadking ngagaduhan mesin 250 cc. CM sareng knalpot ganda sareng clutch semi-otomatis sareng logo Jawa diwangun kana sapédah pikeun kaaslian sareng gaya unik.

Jumlahna kira-kira 5,721 motor ieu dihasilkeun.

Velocette Venom

Sapédah silinder tunggal anu diproduksi ku Velocette di Birmingham, Velocette Venum mangrupikeun motor 4cc 499-tak. Tempo, dijual antara 1955 jeung 1970. Salila 15 taun ieu, jumlahna aya 5,721 motor dihasilkeun jeung dijual.

Di pabrik sapédah, tim pembalap balap modél sarta ahirna nyetél rekor dunya 24 jam kalayan laju 100.05 mph. Dina waktos éta, Venom janten motor munggaran anu ukuranana rata-rata langkung ti 100 mph salami 24 jam, dugi ka rekor éta pegat dina taun 2008.

sapédah ieu dijieun husus pikeun Grand Prix.

Honda NR500

Sapédah balap séjén anu diwangun sareng dikembangkeun ku Honda, Honda NR500 didamel khusus pikeun balap Grand Prix. Ngan sababaraha conto anu diproduksi sareng aranjeunna henteu diproduksi sacara masal pikeun supir anu langkung kasual.

Kira-kira waktos ieu, Honda parantos ngarilis séri sapédah anu langkung gancang, janten NR500 ditujukeun pikeun jalur éta. Sanajan sapédah ieu disetél pikeun meunang sagala kompetisi, nalika Honda NR500 indit ka balap di Grand Prix Britania 1979, taya sahiji bikes ngahontal garis finish.

motor Triumph ieu dingaranan badai dahsyat.

Triumph Kh-75 Uragan

sapédah Triumph sejen dina daptar ieu, X-75 Hurricane dianggap pabrik husus sabab dirancang ku taya lian ti Craig Vetter. Ieu kaasup awak fiberglass, tanki bensin 3 galon, gear low komo sistem knalpot triple di sisi katuhu.

Ieu bisa disebutkeun yen Hurricane dimimitian kelas anyar motor, sarta eta diideuan sarta masih inspires peminat motor jeung désainer. Triumph X-75 diwanohkeun dina 1969 sareng diproduksi sareng dijual ku Triumph ti 1972 dugi ka 1973.

Ieu salah sahiji mopeds pang populerna dékade.

Honda MB50

Hiji moped insanely populér, Honda MB50 éta salah sahiji motor slowest jeung paling affordable Honda dihasilkeun dina 1970-an jeung 1980-an. Mopeds beuki populer dina taun 1970-an nalika jalma milarian modus transportasi anu béda-béda kalayan biaya anu langkung murah.

Honda, geus dipikawanoh tur dipikacinta ku model sejen tur produk aranjeunna dijual, nyandak kasempetan pikeun ngajalankeun moped sorangan sarta éta kasuksésan hébat teu ukur di AS tapi ogé di Éropa.

Ieu bisa kalayan gampang disebut motor andalannya tina garis "/6".

BMW R90S

BMW R90S mangrupikeun sapédah olahraga 900cc anu diproduksi sareng dijual ku BMW ti 1973 dugi ka 1976. Gampang nganggap éta motor andalannya pikeun garis "/6". Salah sahiji bédana antara R90 éta karya cet dua-nada jeung bulu anyar.

Salila tilu taun produksina, BMW R90S dijual 17,455 unit. BMW ngarilis R100S pikeun ngaganti 90S dina 1977 sarta miboga gaya cet sarua jeung desain tapi ogé kaasup mesin 1,000 cc tambahan. Tingali pikeun numpak gancang.

Modél BMW ieu dirancang ku Hans Muth.

BMW R65

Taun 1970-an mangrupikeun waktos anu saé pikeun BMW nalika aranjeunna ngaluncurkeun motor hiji-hiji sareng suksés pisan. Taun 1978, BMW R65 dileupaskeun, anu ogé janten salah sahiji kameunangan ageung perusahaan.

R65 éta varian ti Mercedes-dirancang R-seri bikes éta gancang sarta dimaksudkeun pikeun pengendara beuki ngalaman. Laju luhureun BMW R65 éta 109 mph, nu éta geulis impressive dina 1970-an sarta 80s. R65 ogé ngagaduhan fairing délta anu dirancang ku Hans Muth.

Ieu salah sahiji ti saeutik Harleys dina daptar ieu.

Honda CY50

Modél Jepang anu diproduksi sareng dijual ku Honda ti 1979 dugi ka 1983, Honda CY50 mangrupikeun moped anu populér. Nyokot kana hype moped dina waktos éta, Honda mendesain CY50 janten affordable sareng dipercaya, sapertos sadaya produkna.

Nalika dileupaskeun, Honda CY50 ngagaduhan kagancangan luhur 25 mph sareng dipasarkan salaku motor mesin bersih anu henteu peryogi campuran bahan bakar / minyak sareng béngsin. Kiwari, CY50 mangrupakeun collectible populér.

Ieu modél motor munggaran dilengkepan pembangkit listrik kawasaki.

Bimota KB1

Bimota KB1970 dijual sareng diwangun ku Bimota ti taun 1980-an dugi ka awal 1s sareng mangrupikeun modél motor munggaran anu dilengkepan ku powerplant Kawasaki. Nargetkeun pamilik Kawasaki anu henteu resep kana sapédah anu ayeuna, Bimota sumping sareng solusi anu ditingkatkeun anu ogé ngalebetkeun téknologi anyar.

Utamana dijual salaku kit, Kimota KB1 ahirna discontinued di 1982 sanggeus ngan ngajual 827 unit, sahingga model paling dihasilkeun Bimota urang to date.

Ieu motor multi-tujuan debut ku Yamaha dina 1976.

Yamaha XT660

Debut dina taun 1976, Yamaha XT660 dipasarkan ka konsumén salaku motor serbaguna anu bisa ditunggangkeun di jalan. Ieu dirilis salaku gaganti Yamaha XT600 sarta torek jeung gancang ti miheulaan na.

Motor éta ngatur jalanna saé pisan bahkan militér AS mutuskeun pikeun ngagunakeunana pikeun sagala rupa kaperluan. Sanaos XT600 ogé populér, XT660 langkung saé ditampi kusabab fleksibilitasna.

Éta modél andalannya Honda.

Honda CBX

Honda CBX, salah sahiji sapédah olahraga anu diproduksi sareng dijual ku Honda ti 1978 dugi ka 1982, didamel ku mesin 1047cc inline 6-silinder. cm sarta kakuatan 105 horsepower.

Dina taun 1970-an sareng 80-an, CBX nawiskeun para pembeli Honda anu pangahirna sareng pangageungna anu ditawarkeun dina waktos éta, sareng janten motor unggulan Honda. Sanajan éta dipikacinta ku média sarta pencét jeung dijual ogé dina poé na, Honda CBX ieu pamustunganana outclassed ku Honda CB900F.

Rasio kakuatan-ka-beurat Yamaha ieu ampir sampurna.

Yamaha XT500

Diproduksi sareng dikirim ti Shizuoka, Jepang, Yamaha XT500 mangrupikeun motor populér Yamaha anu dijual dina taun 1970-an. Sapédah anu kasohor pisan di Jepang, Yamaha XT500 ogé mangrupikeun motor anu dijual di Amérika Kalér, dimana éta ogé ditampi.

Salah sahiji fitur anu pangsaéna tina XT500 nyaéta rasio kakuatan-ka-beurat, anu caket kana idéal dina waktos éta. Nyiptakeun XT500 dikreditkeun ku mere ilham rasio kakuatan-ka-laju sapédah dugi ka ayeuna.

Éta bagian tina séri Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, bagian tina 750-stroke hawa-tiis V-kembar runtuyan motor, dirilis dina 1973 sarta ngamimitian runtuyan SuperSport. Model prototipe 750 Sport sareng 750 GT digayakeun ku motor Imola sareng gaduh awak anu sami.

Salila produksi 750SS, 750SS dihasilkeun babarengan jeung Ducati 900SS, jadi ngan sababaraha 750s dikirim jeung dijual, sahingga motor aslina geus langka kiwari.

Kasus Ducati ieu diideuan ku kertas anu dilipat.

Ducati 860 GT

Dirancang ku Fabio Taglioni sareng dirarancang ku Giorgetto Giugiaro, Ducati 860 GT dibere ka umum dina 1974. Nalika dileupaskeun, Ducati 860 GT diuji sareng ngahontal kagancangan pangluhurna 109 mph.

Giugiaro ngahubungkeun tampilan sapédah éta kana inspirasi anu anjeunna kéngingkeun tina kertas anu narilep sareng hoyong éta gaduh garis lempeng sareng ujung anu garing. Penampilan ieu salajengna diadopsi ku 192 Lotus Espirit sareng Volkswagen Golf, diantarana.

motor Britania ieu pohara populér di sakuliah dunya.

Norton 850 Komando

Motor klep overhead Inggris, Norton 850 Commando diproduksi ku Norton Motorcycle Company ti 1967 dugi ka 1977. Salila 10 taun produksina, Komando janten populer pisan di sakumna dunya sareng dijual saé.

Komando Norton 850 bakal meunang panghargaan Motor Cycle News "Mesin Taun" salami 5 taun berturut-turut. Inspirasi pikeun Norton 850 Commando tiasa dipendakan dina ahir taun 1940-an nalika Norton Modél 7 Kembar dikembangkeun.

Modél Honda ieu ngan sadia pikeun sataun.

Honda CL200

Dijual sareng diwangun ngan ukur sataun dina dasawarsa, Honda CL200 mangrupikeun motor anu sering dibandingkeun sareng CB200. CL200 ngagaduhan sistem knalpot anu dipasang di luhur kotak gear sareng kadua pipana dijajarkeun ka sisi kénca.

Honda ngarilis CL200 dina waktos sapédah anu langkung alit kaleungitan popularitas sareng penjualan ngalambatkeun, janten CL200 ampir ancur ti mimiti. CL200 ieu discontinued sanggeus ukur sataun alatan jualan goréng jeung turunna minat.

Harley ieu diwangun utamana pikeun jalan kokotor.

Harley-Davidson XR750

Motor taun 1970-an, Harley-Davidson XR750, diwangun utamana pikeun balap kokotor sareng jalan sareng ogé pikeun varian XRTT. Sababaraha pengendara kawentar anu geus ridden sapédah nu Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen komo Evel Knievel.

Hatur nuhun kana popularitasnya diantara racers, nilai XR750 skyrocketed, sarta kiwari mangrupa item kudu-kudu diantara kolektor. Taun 1998, XR750 kalebet dina paméran Seni Motor sareng Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Sapédah ieu nyandak tempat kahiji sareng kadua dina Balapan Imola 200.

Ducati Supersport

Dihasilkeun ti 1972 dugi ka 1981, Ducati Super Sport mangrupikeun sapédah olahraga anu populér anu nyayogikeun jalan pikeun modél Ducati Super Sport salajengna.

Utamana dipaké dina Balapan Imola 200 kalawan Paul Smart jeung Bruno Spaggiari pagawean kahiji jeung kadua dina bikes ieu. Ducati SuperSport 900 nampilkeun mesin silinder kembar, ningkat penanganan pikeun balap anu langkung gampang sareng nyetir sapopoé, sareng gaya awak énggal.

Leuwih 640,000 unit Honda ieu geus dijual.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Séri motor touring ieu, dirilis ku Honda taun 1975, mimiti dipamerkeun ka umum taun 1974 dina Pameran Motor Internasional di Cologne. 1975 Honda GL 1000 Gold Wing ogé nyieun daptar 240 Landmark Téhnologi Otomotif Jepang.

Honda mimiti ngajual GL1000 di Éropa saméméh asup ka pasar AS sababaraha bulan engké taun éta. Salila période produksina, Honda ngajual leuwih ti 640,000 unit Gold Wing, lolobana di AS waé.

Ieu salah sahiji motor smoothest Anjeun bisa meuli di 1970s.

Yamaha TX50

Yamaha ngembangkeun TX50 dina awal 1970-an sareng dijual salami tilu taun ti 1972 dugi ka 1975. Ieu mimiti diwanohkeun dina Tokyo International Motor Show ngan sababaraha bulan saméméh release taun 1972, pikeun ulasan positif ti pers jeung publik.

Salah sahiji fitur pangalusna tina Yamaha TX50 éta penanganan lemes, nu ieu mindeng nyatet dina ulasan ngeunaan sapédah ti média jeung pengendara.

Ieu dianggap salah sahiji motor greatest sadaya waktos.

Honda CB750

The Discovery Channel ngaranna Honda CB750 salah sahiji motor greatest sepanjang waktos. Honda CB750 miboga mesin 4-silinder inline hawa-cooled, transverse nu geus disampurnakeun salila sababaraha taun révisi jeung parobahan kana modél mesin aslina.

Sering disebut salaku salah sahiji motor Jepang sadaya-buleud munggaran, CB750 diatur standar pikeun pabrik di sakuliah dunya sarta populér kalayan pembeli, pengendara jeung média.

Honda ieu mangrupa sapédah olahraga dual-tujuan anu digawé duanana on na kaluar jalan.

Honda CL100

4-stroke single-silinder Honda CL100 éta sapédah cukup rata, tapi populér sabab éta gampang sadia tur affordable.

Diwangun ku téknologi anu sami sareng modél Honda sanés, CL100 ngagaduhan mesin 99cc anu ngagaduhan kagancangan luhur 50mph. Salah sahiji fitur standout tina CL100 éta kanyataan yén éta sapédah olahraga dual Tujuan, jadi éta alus tur kaluar jalan.

Harley ieu pernah dimaksudkeun pikeun produksi masal.

Harley Davidson XLCR

Motor gaya balap anu diwangun ku Harley-Davidson dina ahir taun 1970-an disebut Harley-Davidson XLCR. Dirancang ku Willie G. Davidson dumasar kana XLCH Sportster aya, ieu dikabarkan yén sapédah asalna dimaksudkeun pikeun pamakéan pribadi Davidson sarta pernah dimaksudkeun pikeun produksi masal.

Harley-Davidson XLCR dijual ti 1977 nepi ka 1979 jeung 20,000 unit dijual dina mangsa éta. Kolektor tiasa mendakan sababaraha model anu sayogi pikeun lélang ayeuna.

Ieu salah sahiji BMW panggancangna Anjeun bisa meuli di 1970s.

1973 BMW R90C

Sejen tina model BMW R90 taun 1970-an, éta R90S panggancangna tina model R90 sarta miboga speed pangluhurna sarta kakuatan. Dirancang ku Hans Muth salaku bagian tina garis andalannya mesin petinju "/6", model R90 mangrupikeun salah sahiji anu pangsaéna anu ditawarkeun Honda dina waktos éta. T

spésifikasi R90S kaasup 67 horsepower, speed luhur 124 mph, R90S bisa balik 1/4 mil dina 13.5 detik sarta ngagancangkeun ti 0-62 mph dina ngan 4.8 detik.

Motor ieu ngagaduhan mesin dua-tak berpendingin hawa.

1971 Yanki Z.

Diadegkeun di Schenectady, New York ku Yankee Motor Company, motor Yankee Z didamel ku mesin dua-stroke anu tiis-hawa.

Éta dirancang ku Eduard Gier sareng diproduksi ku Ossa Manufacturing anu aya di Barcelona, ​​​​Spanyol dina taun 1970-an. Nanging, sababaraha komponén didamel sareng dirakit di Amérika Serikat. Mesin Yankee Z mangrupikeun kombinasi dua silinder Ossa ampir 500 cc.

Ieu dianggap salah sahiji motor produksi panggancangna waktu na.

1977 Kawasaki KZ1000

Dirilis dina taun 1977, motor Kawasaki KZ1000 ieu dianggap salah sahiji motor produksi panggancangna di jaman na. Kawasaki KZ1000 ngagaduhan mesin 4-silinder inline anu dikonpigurasi sareng dipasangkeun sareng kotak gear 5-speed anu ngahasilkeun kirang langkung 90 tenaga kuda.

Nalika dileupaskeun taun 1977, Kawasaki parantos ngusahakeun modél anu badé dileupaskeun saatos sapédah parantos aya di pasar, kalebet Z1300, anu gaduh konfigurasi mesin 6-silinder sareng langkung gancang.

motor ieu dingaranan lomba taunan populér Perancis.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 mangrupikeun sapédah olahraga munggaran anu diproduksi ku perusahaan Italia Moto Guzzi. Dingaranan balapan ketahanan 24-jam anu lumangsung taunan di Perancis, 850 ogé sapédah anu cocog pikeun perjalanan panjang.

Éta gaduh klip kétang sareng congcot irung, sareng tungtungna, Moto nambihan fairing tilu-saparapat. Salila sababaraha taun, Le Mans parantos ngalangkungan sababaraha séri kalayan nami Mark I, Series I sareng Series II, sanaos jumlahna kirang ti 10,000 unit.

Motor ieu ngagaduhan namina kusabab ukuran mesinna.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT meunang ngaranna tina ukuran mesin 750cc. Panerusna ka Laverda 650, saatos sékrési 750 GT, penjualan 650 réngsé sareng lirén.

Sanaos istilah 750 S sareng 750 GT diciptakeun sateuacan mimiti dékade taun 1969, panggunaan istilah-istilah ieu nyababkeun pamanggihan pamungkas tina sapédah anu angkat dina taun 1970-an.