Berita & Carita Otomotif Top: 27 Agustus - 2 Séptémber
eusi
Unggal minggu kami ngumpulkeun pengumuman sareng acara pangsaéna tina dunya mobil. Ieu mangrupikeun topik anu teu tiasa dileungitkeun ti 27 Agustus dugi ka 2 Séptémber.
Ngan nambahan cai pikeun kakuatan leuwih; efisiensi hadé
Biasana, cai dina mesin mangrupikeun hal anu goréng: éta tiasa nyababkeun piston rusak, bantalan rusak, sareng seueur masalah sanés. Tapi, sistem anyar anu dikembangkeun ku Bosch ngahaja nambihan cai kana siklus durukan. Ieu mantuan mesin ngajalankeun cooler, hasilna leuwih kakuatan sarta efisiensi suluh hadé.
Téknologi ieu jalanna ku nambahkeun halimun halus cai sulingan kana campuran hawa/bahan bakar nalika asup kana silinder. Cai niiskeun témbok silinder sareng piston, anu ngirangan detonasi sareng nyepetkeun waktos ignition. Bosch nyatakeun yén sistem suntikan cai na ningkatkeun kaluaran listrik dugi ka 5%, efisiensi bahan bakar dugi ka 13% sareng pangurangan CO4 dugi ka 2%. Pamilik ogé bakal gampang pikeun ngajaga, sabab dina kalolobaan kasus tanki panyimpen cai ngan ukur kedah dieusi unggal 1800 mil.
Sistemna debut dina BMW M4 GTS anu fokus kana lagu, tapi Bosch ngarencanakeun pikeun nawiskeunana pikeun diadopsi sacara umum dimimitian dina 2019. Aranjeunna nyarioskeun yén suntik cai nguntungkeun mesin tina sagala ukuran sareng kinerja, naha éta mobil komuter sapopoé atanapi mobil olahraga hardcore. .
Bosch rinci sistem suntik cai na dina wawancara ekslusif kalawan Autocar.
Cadillac ngarencanakeun strategi produk agrésif
Cadillac teuas dina karya nyoba freshen up gambar na. Merek éta hoyong ngaleungitkeun ide yén panawaranana didamel khusus pikeun octogenarians sareng nyiptakeun persépsi yén mobilna tangguh, saingan anu lumayan pikeun merek méwah tradisional sapertos BMW, Mercedes-Benz sareng Audi. Pikeun ngalakukeun éta, aranjeunna peryogi sababaraha produk énggal anu saé, sareng presiden Cadillac Johan de Nisschen nyarios yén urang tiasa ngarepkeun éta pas.
de Nisschen nyandak kana bagian koméntar tina pos panganyarna Biro Detroit pikeun ngagoda naon anu aya di cakrawala pikeun perusahaanna, saurna:
"Kami ngarencanakeun unggulan Cadillac anu NOT bakal janten sedan 4-panto; Simkuring nuju perencanaan hiji kawin silang badag handapeun Escalade; Kami ngarencanakeun kawin silang kompak pikeun XT5; Urang keur perencanaan hiji pamutahiran komprehensif ngeunaan CT6 engké dina siklus kahirupan; Kami ngarencanakeun apdet utama pikeun XTS; Urang keur perencanaan hiji Lux anyar 3 sedan; Kami ngarencanakeun sedan Lux 2 énggal;
"Program ieu aman sareng padamelan pangwangunan ogé dilaksanakeun, sareng dana anu penting pisan parantos diséépkeun."
Salaku tambahan, aplikasi powertrain énggal pikeun portopolio anu kasebat, anu bakal kalebet aplikasi Énergi Anyar, ogé bagian tina perencanaan anu dikonfirmasi.
Pamustunganana, kecap-kecapna nyababkeun langkung seueur patarosan ti aranjeunna masihan jawaban anu pasti, tapi écés yén hal-hal ageung kajantenan di Cadillac. Bagéan crossover-SUV nuju booming, sareng sigana Cadillac bakal ngaleupaskeun sababaraha kendaraan énggal pikeun pas dina kategori ieu. "Lux 3" sareng "Lux 2" nujul kana tawaran méwah tingkat éntri anu sami sareng BMW 3 Series atanapi Audi A4. "Aplikasi énergi anyar" sigana nujul kana kendaraan hibrid atanapi sadaya-listrik.
Panginten anu paling pikaresepeun nyaéta pernyataan anjeunna yén "kami ngarencanakeun unggulan Cadillac anu moal janten sedan 4-panto." Ieu berpotensi saluyu sareng gosip yén merek éta damel dina supercar mid-engined premium pikeun bersaing sareng anu sapertos Porsche atanapi Ferrari. Dina naon waé, upami desainna sami sareng konsép Escala anu diumumkeun dina Pebble Beach Concours d'Elegance taun ieu, Cadillac tiasa ngawujudkeun visi kalapa na.
Kanggo langkung seueur spekulasi sareng koméntar lengkep de Nisschen, angkat ka Biro Detroit.
White House nyauran tindakan pikeun merangan jumlah maotna jalan
Teu aya ragu yén mobil janten langkung aman unggal taun, kalayan langkung seueur kantong udara, sasis anu langkung kuat sareng fitur otonom sapertos ngerem darurat otomatis. Sanajan kitu, dina 2015 jumlah maotna alatan kacilakaan lalulintas di Amérika Serikat ngaronjat ku 7.2% dibandingkeun 2014.
Numutkeun kana NHTSA, aya 35,092 maotna dina kacilakaan lalu lintas di 2015 di XNUMX. Angka ieu kalebet jalma anu maot dina kacilakaan mobil ogé pangguna jalan sanés sapertos pejalan kaki sareng pengendara sepeda anu katabrak mobil. Henteu langsung écés naon anu nyababkeun kanaékan ieu, tapi Gedong Bodas nyauran tindakan pikeun ningali naon anu tiasa dilakukeun pikeun ngatasi masalah éta.
NHTSA sareng DOT damel sareng perusahaan téknologi, kalebet Waze, pikeun ngumpulkeun data anu langkung saé ngeunaan macét sareng kaayaan nyetir. Éta saé ningali kumaha produsén mobil ngembangkeun sistem énggal sareng kumaha pamaréntah Amérika Serikat ngadorong jawaban anu langkung saé pikeun ngajaga urang aman di jalan.
White House nawiskeun set data kabuka sareng ideu anu sanés pikeun dipertimbangkeun.
Bugatti Veyron: gancang ti uteuk anjeun?
Bugatti Veyron kasohor di dunya pikeun kakuatan anu ageung, akselerasi kentel sareng kecepatan luhur anu luar biasa. Nyatana, éta gancang pisan sahingga mil per jam panginten henteu cekap pikeun ngukur éta. Ieu bakal luyu pikeun ngembangkeun skala anyar pikeun ngukur speed na: laju pamikiran.
Sinyal dina uteuk anjeun dibawa ku neuron anu beroperasi dina laju anu tiasa diukur. Laju éta kira-kira 274 mph, anu ngan rada gancang batan catetan Veyron top speed 267.8 mph.
Teu aya anu leres-leres nyorong skala kagancangan énggal dimana supercar tiasa diukur, tapi mugia sababaraha anu untung anu nyetir Veyron ka kecepatan luhur cukup pinter.
Jalopnik gaduh inpormasi langkung seueur ngeunaan kumaha aranjeunna dugi ka kacindekan ieu.
NHTSA Ngajaga Bewara Pangelingan
Salah sahiji masalah utama dina perbaikan kandaraan recalled nyaeta nu boga mindeng saukur teu sadar yen kandaraan maranéhanana geus ruksak. Sacara tradisional, bewara panyabutan parantos dikirim ku mail, tapi NHTSA tungtungna sadar yén pesen éléktronik, sapertos téks atanapi email, ogé bakal efektif pikeun ngabéjaan pamilik.
Nanging, hiji ide anu saé henteu cekap pikeun ngarobih prosés pamaréntahan. Sateuacan ngalaksanakeun béwara panyabutan éléktronik, seueur pisan birokrasi sareng birokrasi anu kedah dilalui. Nanging, éta saé yén NHTSA milarian cara énggal pikeun ngajaga motor anu aman.
Anjeun tiasa maca usul aturan lengkep sareng tinggalkeun koméntar anjeun dina halaman wéb Federal Register.
Kenangan saminggu
Eupan balik sigana norma dinten ayeuna, sareng minggu kamari henteu béda. Aya tilu pangelingan kendaraan anyar anu anjeun kedah perhatikeun:
Hyundai ngelingan ngeunaan 3,000 salinan sedan méwah Genesis na alatan sababaraha masalah dasbor. Masalahna kalebet sensor anu masihan supir spedometer sareng tachometer anu salah, sadaya lampu peringatan hurung dina waktos anu sami, bacaan odometer palsu, sareng sadaya alat ukur dipareuman dina waktos anu sami. Jelas, sénsor dina kluster instrumen penting pikeun operasi anu aman tina kendaraan. Kandaraan anu kapangaruhan diproduksi antara 1 Pébruari sareng 20 Méi 2015. Pangelingan bakal sacara resmi dimimitian dina 30 Séptémber.
383,000 kandaraan General Motors diémutan dina dua kampanye anu misah. Langkung ti 367,000 taun modél Chevrolet Equinox sareng GMC Terrain SUV ngalereskeun wiper kaca di 2013. Wipers kaca hareup boga sambungan bal nu bisa corrode sarta gagal, ngajadikeun wipers teu bisa dipaké. Sajaba ti éta, leuwih ti 15,000 Chevrolet SS jeung Caprice Pulisi Pursuit sedans keur recalled pikeun perbaikan pretensioner sabuk korsi samping supir, nu bisa megatkeun, ngaronjatna résiko tatu dina acara kacilakaan a. Teu aya tanggal mimiti anu disetél pikeun salah sahiji pangeling-eling ieu sabab GM masih ngusahakeun perbaikan pikeun masing-masing.
Mazda geus ngumumkeun recalls masif sababaraha kandaraan na di sakuliah dunya. Sababaraha kandaraan solar maranéhanana boga éléktronika faulty nu bisa ngabalukarkeun mesin eureun gawé. Pangeling-eling anu sanés aya hubunganana sareng cét anu goréng, anu tiasa nyababkeun panto mobil karat sareng gagal. Teu aya detil pasti anu dileupaskeun ngeunaan kendaraan mana anu kapangaruhan atanapi iraha pangelingan bakal dimimitian.
Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal ieu sareng ulasan anu sanés, buka bagian Keluhan ngeunaan mobil.
