Pangalusna 4x4 Utes
eusi
Ford Ranger XLT kabin ganda
Kabeneran, utes tiis sabab boga naraka waktu lamun datang ka ekspektasi customer. Utes kedah janten sadayana pikeun sadayana: supir sapopoé, pamawa kulawarga, kuda padagang, tukang ransel sabtu minggu.
Tapi anu matak pikahariwangeun sababaraha tradisionalis nyaéta nalika mobil modéren ngadeukeutan mobil dina hal gaya sareng kecanggihan, akar sakola lami leungit.
Taya kasempetan bangsat. Sanajan naon heubeul kapal penjelajah-asih Reg rants di pub, Utes masih treuk gawé hébat-kuat tur serbaguna, kalawan munara pisan nyaman. Bonusna nyaéta aranjeunna ayeuna ogé teu nyaman sareng dilengkepan langkung seueur alat pelindung, pasip sareng aktip, tibatan sateuacanna - ogé, seueur pisan.
Lamun Anjeun keur pilari kandaraan serbaguna éta cukup badag pikeun babaturan sareng kulawarga, alus keur pagawean jeung ulin, sarta sanggup kaluar-jalan lamun diperlukeun, méakkeun duit anjeun dina cab ute ganda. Di dieu luhureun lima.
01 Ford Ranger XLT kabin ganda
The Ranger téh treuk badag, tapi pernah karasaeun pajeujeut ngajalankeun.
The Ranger geus diatur standar emas pikeun motor modern dina sagalana; kanyamanan, pas jeung rengse, desain, numpak jeung penanganan, kaamanan ... kawas ceuk kuring, sagalana.
Lamun datang ka tarung, éta teu acan di wewengkon sarua salaku HiLux atawa 70 Series pikeun unstoppability kaluar-jalan mutlak, tapi deukeut pisan.
Ranger mangrupikeun treuk ageung (2202kg, panjangna 5355mm sareng jarak kabayang 3220mm), tapi henteu pernah karasaeun pisan pikeun nyetir. Mesin turbodiesel 3.2 liter na lima silinder (147kW / 470Nm) ngadorong unit anu ageung dina laju knot kalayan gampang.
Éta mobil anu kasép sareng lega kalayan raos rada gaya kana kabin. Bisa ngerek nepi ka 3500 kg (kalayan rem). Cool, stylish sarta sanggup, Ranger ($ 57,600 tambah dina jalan) oge terjal.
Ford Bima
3.9
Ford Bima
- Maca ulasan
- Harga sareng ciri
- obral
от
$29,190
Dumasar kana Produsén's Suggested Retail Price (MSRP)
- Maca ulasan
- Harga sareng ciri
- obral
The Ranger geus diatur standar emas pikeun motor modern dina sagalana; kanyamanan, pas jeung rengse, desain, numpak jeung penanganan, kaamanan ... kawas ceuk kuring, sagalana.
Lamun datang ka tarung, éta teu acan di wewengkon sarua salaku HiLux atawa 70 Series pikeun unstoppability kaluar-jalan mutlak, tapi deukeut pisan.
Ranger mangrupikeun treuk ageung (2202kg, panjangna 5355mm sareng jarak kabayang 3220mm), tapi henteu pernah karasaeun pisan pikeun nyetir. Mesin turbodiesel 3.2 liter na lima silinder (147kW / 470Nm) ngadorong unit anu ageung dina laju knot kalayan gampang.
Éta mobil anu kasép sareng lega kalayan raos rada gaya kana kabin. Bisa ngerek nepi ka 3500 kg (kalayan rem). Cool, stylish sarta sanggup, Ranger ($ 57,600 tambah dina jalan) oge terjal.
Fans Series 70 frustasi masihan kuring duanana tong nalika kuring nyauran aranjeunna "awon sapertos dosa" dina carita ngeunaan peluncuran 2016 na. Muhun, jelema bodo écés teu ngusap cipanon maranéhna pikeun maca snippet salajengna, dimana kuring digambarkeun penampilan na salaku "fucking cool".
Anjeunna jangkung jeung pasagi, tapi Sigana businesslike. Kalayan mesin turbodiesel 4.5 liter V8 anu kuat (151kW / 430Nm), transmisi manual lima-speed sareng tanki 130 liter, éta nyaman pikeun digawé sareng perjalanan.
Bisa ngerek nepi ka 3500 kg (kalayan rem). Yakin, éta pisan low di jurusan kaamanan (tilu béntang ANCAP) sarta lacks amenities (AC mangrupakeun $ 2761 pilihan!), Tapi nyieun up for eta di credibility hardcore dina bushes - na urang nuju teu ngawangkong ngeunaan Kate. Bush ... atanapi George W. Bush.
Harga anu luhur ($ 68,990 pikeun GXL) jeung Toyota salawasna nyieun ngan cukup pikeun tetep pembeli datang deui, nanaon deui, tapi kalawan hal ieu alus teu masalah.
03 Toyota HiLux SR5 kabin ganda
HiLux tops chart jualan mobil di Australia pikeun alesan.
The HiLux tops chart jualan mobil di Australia pikeun alesan alus: eta embodies loba unsur mobil modern (pemurnian, gaya, kanyamanan) tanpa pernah ngahurungkeun jauh ti jalma anu mikanyaah eta pikeun kamampuhan sagala rupa bumi na.
Toyota aya di payuneun gelombang dumasar kana produk kualitas luhur sareng kasatiaan merek anu teu kaampeuh. The 2.8 liter turbodiesel opat-silinder (130kW / 450Nm) mangrupakeun juara nyata, dipasangkeun ogé jeung transmisi otomatis genep speed.
HiLux cocog pisan pikeun damel di situs konstruksi sareng sanggup ngarérét 3200kg (maksimum nganggo rem). HiLux ($55,990) langkung saé tibatan modél generasi saacanna - langkung saé katingalina, langkung lancar sareng langkung tenang - tapi sanés anu pangsaéna. The hard ride masih teu sampurna salaku Ranger, Amarok, jsb.
A Asép Sunandar Sunarya pinuh ku téknologi off-jalan, kitu ogé rating ANCAP bintang lima, sawaréh ngaleungitkeun sagala shortcomings.
Toyota Hilux
3.6
Toyota Hilux
- Maca ulasan
- Harga sareng ciri
- obral
от
$24,225
Dumasar kana Produsén's Suggested Retail Price (MSRP)
- Maca ulasan
- Harga sareng ciri
- obral
The HiLux tops chart jualan mobil di Australia pikeun alesan alus: eta embodies loba unsur mobil modern (pemurnian, gaya, kanyamanan) tanpa pernah ngahurungkeun jauh ti jalma anu mikanyaah eta pikeun kamampuhan sagala rupa bumi na.
Toyota aya di payuneun gelombang dumasar kana produk kualitas luhur sareng kasatiaan merek anu teu kaampeuh. The 2.8 liter turbodiesel opat-silinder (130kW / 450Nm) mangrupakeun juara nyata, dipasangkeun ogé jeung transmisi otomatis genep speed.
HiLux cocog pisan pikeun damel di situs konstruksi sareng sanggup ngarérét 3200kg (maksimum nganggo rem). HiLux ($55,990) langkung saé tibatan modél generasi saacanna - langkung saé katingalina, langkung lancar sareng langkung tenang - tapi sanés anu pangsaéna. The hard ride masih teu sampurna salaku Ranger, Amarok, jsb.
A Asép Sunandar Sunarya pinuh ku téknologi off-jalan, kitu ogé rating ANCAP bintang lima, sawaréh ngaleungitkeun sagala shortcomings.
Panungtun Mobil drove ieu guys jahat ngaliwatan nyali gurun Australia Selatan; dina pasir, batu, hikers, pisan. Hiji-hijina waktos urang junun nyegah eta tina pindah ka hareup éta kasalahan supir.
Teu bodo lamun datang ka off-roading. BT-50 dikuatkeun ku mesin turbodiesel lima silinder 3.2 liter anu gancang (147kW/470Nm) dikawinkeun sareng transmisi otomatis genep-speed anu mulus - salah sahiji anu paling mulus tina jenisna - sareng Mazda gegedéan gerak sagampil gampang. . tur nyaman di jalan kokotor ogé di jalan utama.
Ieu nahan speed na dina lagu twisty, Tapi aya sababaraha hits dina nabrak bari Ranger na Amarok nyerep aranjeunna. BT-50 gaduh rating ANCAP bintang lima. Setir hampang pikeun hal anu ageung pisan.
Ieu dirancang pikeun ngerek 3500 kg (maksimum kalawan rem). Versi facelift 2016 ($ 50,890) nampilkeun tungtung hareup anu datar polarisasi jaman baheula, tapi bar rollover masih janten tambahan anu pantes pikeun Mazda ieu.
Amarok anu megah sok gaduh fans na.
Amarok anu katingali hébat sok gaduh peminatna sabab éta mobil anu bergaya tapi fungsional pisan, tapi mesin opat silinder 2.0 liter twin-turbocharged na sareng kurangna downshift (kalayan transmisi otomatis) mangrupikeun faktor anu rada béda ti tradisional. . wisatawan jalan ngan teu bisa meunang leuwih eta.
Nya, V6 Ultimate anyar ($ 67,990) ngaleungitkeun kasieun anu teu aya dasarna ku ngan saukur naek blast pinuh di luhurna.
3.0 liter V6 turbodiesel (165kW / 550Nm) masihan Amarok 5254mm kamampuhan pikeun grunt on Fury Road; eta bener ditambahkeun mongrel kana racikanana. (Henteu hilap yén angka-angka éta luncat ka 180kW / 580Nm nalika anjeun aya di daérah anu langkung ageung.)
Bisa ngerek 3000kg (max kalawan rem), nu 500kg kirang ti saingan na, tapi warta alus nyaéta yén sakabéh barang tiis tina model 2.0 liter tetep: hiji dalapan speed otomatis, kabin nyaman, numpak luhung tur penanganan. , baki pangalusna-di-kelas jeung leuwih. Amarok V6 henteu acan nampi rating ANCAP.
Volkswagen Amarok
3.9
Volkswagen Amarok
- Maca ulasan
- Harga sareng ciri
- obral
от
$45,890
Dumasar kana Produsén's Suggested Retail Price (MSRP)
- Maca ulasan
- Harga sareng ciri
- obral
Amarok anu katingali hébat sok gaduh peminatna sabab éta mobil anu bergaya tapi fungsional pisan, tapi mesin opat silinder 2.0 liter twin-turbocharged na sareng kurangna downshift (kalayan transmisi otomatis) mangrupikeun faktor anu rada béda ti tradisional. . wisatawan jalan ngan teu bisa meunang leuwih eta.
Nya, V6 Ultimate anyar ($ 67,990) ngaleungitkeun kasieun anu teu aya dasarna ku ngan saukur naek blast pinuh di luhurna.
3.0 liter V6 turbodiesel (165kW / 550Nm) masihan Amarok 5254mm kamampuhan pikeun grunt on Fury Road; eta bener ditambahkeun mongrel kana racikanana. (Henteu hilap yén angka-angka éta luncat ka 180kW / 580Nm nalika anjeun aya di daérah anu langkung ageung.)
Bisa ngerek 3000kg (max kalawan rem), nu 500kg kirang ti saingan na, tapi warta alus nyaéta yén sakabéh barang tiis tina model 2.0 liter tetep: hiji dalapan speed otomatis, kabin nyaman, numpak luhung tur penanganan. , baki pangalusna-di-kelas jeung leuwih. Amarok V6 henteu acan nampi rating ANCAP.
Wildcard. Dina hal kecanggihan sareng kasalametan, Foton Tunland henteu cocog pikeun modél-modél sanés ieu, tapi éta mangrupikeun modél anggaran anu pangsaéna sareng pastina seueur barang anu saé dina pakét anu murah ($ 30,990).
Kalayan mesin turbodiesel 2.8 liter Cummins (120kW / 360Nm) sareng transmisi manual lima-speed, Getrag Tunland ngagabungkeun komponén-komponén anu paling luhur dina unit anu rapih sareng éndah. Pas jeung finish geus ningkat, sakumaha ogé numpak na penanganan.
5310mm Tunland mangrupakeun salah sahiji utes panggedena sadia di dieu, tapi teu ngarasa kawas anjeun nyetir Titanic bari nyetir. Ieu dirancang pikeun ngerek 2500 kg (maksimum kalawan rem). Tunland ngabogaan rating ANCAP béntang-tilu.
Urang ngan lulus eta, buka dieu pikeun review pinuh.
Catetan Editor: Tulisan ieu mimitina diterbitkeun dina Juli 2017 sareng ayeuna parantos diropéa.
