Cairan Molly Mulligan 5w40
eusi
Sateuacanna, kuring parantos nyerat ngeunaan perusahaan Jérman LIQUI MOLY sareng produk Liqui Moli Moligen 5w30 na, anu ngan ukur nampi tanggapan anu positif.
Pausahaan ieu dinamis ngembangkeun sarta mingpin pasar Jerman, narima judul "Best brand dina kategori pelumas" pikeun dalapan taun sakaligus.
Dinten ieu kami ngobrol ngeunaan produk anyar - Molygen Generation Anyar 5W-40 oli mesin. pelumas ieu dimekarkeun dumasar kana téhnologi sintétik HC dipaké pikeun lila, tapi kalawan harti anyar.
Fitur Molligen 5w40
Liquid Moli mutuskeun pikeun nambihan minyak anu langkung kentel kana garisna sareng ngumumkeun produk sadaya musim Anyar Generasi 5W-40.
Léngkah anu rada picilakaeun, sabab sadayana terang yén minyak anu langkung kandel, konsumsi bahan bakar langkung luhur, sareng masalah mimiti tiis ngajantenkeun diri dina suhu sub-enol anu luhur.
Janten naon anu dilakukeun ku perusahaan pikeun merangan fenomena négatip ieu? Hayu urang nyandak katingal ngadeukeutan di ciri teknis produk.
Méja karakteristik cair tina moth moligen 5w40
| Ngaran indikator | Unit ukuran | Metode buktosna | sarat aturan | Ayeuna nilai pikeun nunjukkeun |
|---|---|---|---|---|
| Viskositas kinematik dina 40 ° C | mm2/s | GOST 33 | teu aya data | 80,58 |
| Viskositas kinematik dina 100 ° C | mm2/s | GOST 33 | 12,5-16,3 | 13,81 |
| indéks viskositas | - | GOST 25371 | teu aya data | 177 |
| Nomer utama | mg. KOH pikeun 1 taun | GOST 30050 | teu aya data | 11.17 |
| Jumlah asam | mg. KOH pikeun 1 taun | GOST 11362 | teu aya data | 2.13 |
| lebu sulfat | % | GOST 12417 | teu aya data | 1,26 |
| Tuang titik | ° C | GOST 20287 | teu aya data | dikurangan 44 |
| titik kaingetan | ° C | GOST 4333 | teu aya data | 2. 3. 4 |
| Viskositas semu (dinamis), ditangtukeun dina simulator pamindahan cai tiis (CWD) dina minus 30°C | mPa | ASTM D5293 | 6600 henteu aya deui | 6166 |
| Évaporasi nurutkeun métode Noack | % | ASTM D5800 | teu aya data | 9.4 |
| Fraksi massa walirang | % | ASTM D6481 | teu aya data | 0,280 |
| Fraksi massa unsur. | mg/kg | ASTM D5185 | ||
| molibdenum (Mo) | —//— | —//— | teu aya data | 91 |
| fosfor (P) | —//— | —//— | teu aya data | 900 |
| séng (Zn) | —//— | —//— | teu aya data | 962 |
| barium (Va) | —//— | —//— | teu aya data | 0 |
| pinus (B) | —//— | —//— | teu aya data | 8 |
| magnésium (Md) | —//— | —//— | teu aya data | 9 |
| kalsium (Ca) | —//— | —//— | teu aya data | 3264 |
| timah (Sn) | —//— | —//— | teu aya data | 0 |
| timah (Pb) | —//— | —//— | teu aya data | 0 |
| alumunium (AI) | —//— | —//— | teu aya data | два |
| beusi (Fe) | —//— | —//— | teu aya data | а |
| kromium (Cr) | —//— | —//— | teu aya data | 0 |
| tambaga (qi) | —//— | —//— | teu aya data | 0 |
| nikel (Ni) | —//— | —//— | teu aya data | 0 |
| silikon (Si) | —//— | —//— | teu aya data | 7 |
| natrium (Na) | —//— | —//— | teu aya data | 5 |
| kalium (K) | —//— | —//— | teu aya data | 0 |
| eusi cai | —//— | —//— | 10..40 | tilu belas |
| Kandungan étiléna glikol | blok IR | ASTM 2412 | 0..1 | 0 |
| Eusi produk oksidasi | —//— | —//— | 6..12 | genep belas |
| Kandungan produk nitrat | —//— | —//— | 3..8 | 6 |
Tina data anu dipasihkeun, éta tiasa katingali yén produk saluyu sareng standar ACEA A3, B4, API SN / CF. Sareng dina labél wadahna aya persetujuan produsén, sapertos: BMW Longlife-01, MB-Freigabe 229.5, Porsche A40, Renault RN 0700, VW 502 00 sareng 505 00.
Sareng ieu nyarioskeun réliabilitas, dibuktikeun ku tés laboratorium sareng pabrik, jalan lancar. Dumasar kana indikator téknis, hayu urang tingali naon pasipatan produk éta sareng naha éta disebut Nueva Generación (generasi anyar).
Sipat pelumas
Sipat pelumas gumantung kana loba indikator. Ku nambahkeun sababaraha aditif jeung ngaronjatkeun sababaraha kualitas, Anjeun inevitably worsen sipat séjén produk.
Tugas insinyur nyaéta pikeun ngaminimalkeun kakurangan sareng kéngingkeun produk saimbang, nyorot sipat positip anu paling penting.
Saatos ngaganti oli, noise engine geus noticeably turun.
Dina 10-15 taun katukang, industri otomotif parantos ngadamel léngkah anu ageung, mesin énggal sareng sistem nétralisasi gas parantos muncul. Insinyur milarian ningkatkeun umur mesin ku cara ngirangan beurat ku cara ngirangan beurat sareng ngagentos bahan tradisional sareng komposit.
Sareng ieu hartosna syarat anu langkung luhur pikeun pelumas. Produksi mesin durukan internal kapaksa ngaronjat beban dina mesin, nu kudu diimbangan ku hal, jadi téhnologi Molecular Gesekan Control lahir - téhnologi pikeun ngadalikeun gesekan molekular.
Video anu sacara ringkes sareng sacara visual ngabahas sipat minyak Moligen
Kauntungan utama nyaéta molybdenum-tungsten anti gesekan aditif. Facilitates mimiti tiis ku nyieun lapisan molekul molybdenum jeung alloyed baja tungsten dina beungeut silinder.
Aditif ngurangan gesekan ka minimum sarta ngidinan mesin ngajalankeun pikeun sawatara waktu tanpa lubrication primér bari minyak tiis ngompa tina sump kana sistem. Éta mangrupikeun pamekaran rumus énggal anu ngamungkinkeun minyak mesin Liquid Moli Moligen 5w40 nangtung tina kompetisi.
Mertimbangkeun sipat paling keuna produk:
- Produkna ngagaduhan bungkusan aditif antifriction MFC. Pakét ieu ngandung molybdenum sareng tungsten, anu sacara signifikan ngirangan gesekan dina mesin sahingga ngahontal tabungan bahan bakar dugi ka 3,5%.
- The maké mesin diréduksi, alatan nu sumberdaya na ngaronjat.
- Tina tabel kinerja, bisa ditempo yén jumlah dasarna leuwih gede ti sabelas, nu hartina interval ngagantian leuwih panjang. Kusabab alkali mangrupakeun neutralizer asam nu kabentuk dina chamber durukan.
- Bungkusan gaduh sipat detergent anu saé. Ieu dibuktikeun ku kandungan kalsium anu luhur dina pelumas. Lamun niténan interval ngagantian, mangka anjeun teu bisa salempang ngeunaan coking engine.
- Dina ibun -30, mobil moal ngalaman kalaparan minyak, sabab viskositas volumetric (CCS) teu ngaleuwihan 6600 mPas, berkat pamakéan aditif MFC.
- Eusi walirang anu rendah nunjukkeun kamurnian produk, eusi lebu anu rendah sareng patuh kana standar Euro 4 sareng 5. Kusabab walirang parantos aya dina béngsin, ayana minimalna dina minyak ngimbangan kualitas bahan bakar anu goréng.
- Ayana aditif baja alloy ngamungkinkeun pamakéan béngsin leaded tanpa konsékuansi pikeun mesin. Kusabab aranjeunna reliably ngajaga silinder mesin durukan internal tina overheating jeung stress.
- Titik nyala anu luhur (234°C) nunjukkeun yén minyak éta tahan kana suhu anu luhur sareng, salaku hasilna, nunjukkeun tingkat durukan anu handap. Ngurangan biaya topping up minyak.
Rekomendasi pikeun ngagunakeun Liquid Moli Moligen 5w40
Seueur jalma nganggap yén minyak Liquid Moli Moligen 5w40 sintétik, tapi ieu sanés leres-leres. Sintésis HC nyaéta hydrocracking minyak mineral ngagunakeun aditif panganyarna.
Jeung sintétik téh sintétik, sarta generasi anyar moligen 5w40 teu inferior dina kinerja komo surpasses eta, saprak produksi minyak sintétik leuwih mahal, sarta sipat physico-kimiawi Liquid Moli 5w40 Moligen némbongkeun hasil alus teuing.
Pidéo ngeunaan karakteristik oli mesin Liquid Moli
Pamakéan téknologi anyar dina nyiptakeun pelumas ngamungkinkeun produsén nampilkeun sarat aplikasi ieu:
- Anu mimiti, produk ieu disarankeun pikeun kandaraan anu beroperasi dina kaayaan ekstrim, sapertos lalu lintas beurat di kota kalayan macét, sering ngamimitian sareng jarak tempuh rendah. Utamana dina usum tiis, nalika ngutruk robah jadi mimiti tiis.
- Paningkatan viskositas nuju 5W-40 parantos masihan kauntungan tambahan pikeun panggunaan Liquid Moly Moligen dina mesin anu jarak tempuh langkung ti 100 km. Ieu sacara signifikan bakal manjangkeun umur jasa na.
- Ngidinan pamakéan pelumas ieu di generasi anyar pabrik Asia jeung Amérika fokus kana efisiensi énergi jeung patuh kana standar ILSAC GF-4, GF-5.
Punten dicatet yén produsén henteu nyarankeun nyampur produk ieu sareng oli mesin standar.
Cairan Moli 5w40 ulasan ngeunaan Moligen
Ahéng, kawas pabrik lianna tina pelumas, hese neangan ulasan négatip pikeun garis generasi anyar liqui moly molygen, sanajan aranjeunna nétral, hal kawas: dieusian, tapi teu ngarasa loba perbaikan.
