Kilat II dina panasna kritik
Langkung ti 100 F-35A Blok 2B / 3i henteu cocog pikeun tempur. Pamutahiranna ka Blok 3F / 4 dianggap henteu nguntungkeun.
Panginten program pangembangan sareng produksi anu paling penting pikeun pesawat tempur multi-peran Lockheed Martin F-35 Lightning II dina satengah kadua taun nyaéta publikasi laporan ngeunaan masa depan langkung ti saratus conto anu dikirimkeun ka Departemen AS. Pertahanan. Perlindungan nepi ka ahir panalungtikan sarta fase ékspérimén.
Program penerbangan militér panggedéna di dunya, sanaos kéngingkeun moméntum, masih terus ngarékam sagala jinis penilaian kritis anu aya hubunganana sareng jarak tempuh sareng telat. Panungtungan nembongkeun sakaligus usaha sakabéh ékonomi jeung konsumén pikeun nyieun sarta ngadopsi sistem pakarang ngajangjikeun.
Shoals tina program F-35
Sanaos deklarasi kesiapan operasional awal ku skuadron munggaran Angkatan Udara AS sareng Korps Marinir AS, ogé panyebaran kendaraan di luar AS, kaayaan pikeun program éta jauh tina idéal. Dina 18 Séptémber, Departemen Pertahanan AS ngaku yén pesawat standar Blok 2 sareng Blok 3i henteu siap tempur. Salaku ieu sacara harfiah commented: dina situasi tempur nyata, unggal pilot ngalayang varian Blok 2B kudu nyingkahan zone tempur sarta boga rojongan dina bentuk kandaraan tempur séjén. Dina waktos anu sami, perkiraan biaya konversi / modernisasi kana versi Blok 3F / 4 bakal jumlahna ratusan juta dolar - urang nyarioskeun ngeunaan 108 salinan Angkatan Udara AS sareng bagian anu dikirimkeun F-35B sareng F-35C. Produksi maranéhanana dina tahap panalungtikan sarta pamekaran [disebut. Fase EMD, antara nu disebut milestone B milestone C, nu produksi masal pakakas anyar dimekarkeun, komo runtuyan LRIP, haram; pengecualian dijieun pikeun F-35, ku kituna disebut. concurrency - produksi masih lumangsung; Sacara resmi sareng téknis, F-35s tina séri LRIP saterasna dugi ka ayeuna diproduksi mangrupikeun prototipe, sanés (leutik) unit séri, - kira-kira. Sababaraha di antarana henteu ngeunaan software anu bakal "gampang" pikeun ngaropea, tapi ngeunaan parobahan struktural anu merlukeun mesin balik ka pabrik pikeun restorasi.
Alesan pikeun gerakan ieu nyaéta kaputusan Departemen Pertahanan pikeun nyepetkeun program sareng ngamodernisasi Angkatan Udara AS (paralelisme) langkung gancang. Dina waktos anu sami, ieu tiasa ngajelaskeun pameseran alit sapertos ku Angkatan Laut AS. Nungguan ahir fase panalungtikan sarta pamekaran, sarta kalawan jumlah badag F / A-18E / F Super Hornets kawilang anyar, Angkatan Laut AS ngan bisa mampuh meuli 28 F-35Cs.
Patarosan naon anu bakal kajadian ka mesin ieu ayeuna kabuka - analis Amérika nunjuk ka tilu kemungkinan: mindahkeun mahal ka standar Blok 3F ayeuna sarta pamakéan salajengna di sakola jeung bagian linier, make ukur keur latihan (anu bisa jadi pakait jeung latihan saterusna. pilots ngarobah kana anyar F-35s) atawa ditarikna mimiti na nawiskeun ka konsumén ékspor poténsial handapeun disebut. "Jalur gancang" tina sumber daya Kamentrian Pertahanan kalayan opsional (dina biaya palanggan) ningkatkeun ka standar anu langkung énggal. Tangtosna, pilihan katilu bakal hadé pikeun Pentagon sareng Lockheed Martin, anu bakal ditugaskeun ngawangun pesawat udara énggal pikeun klien utama program éta.
Ieu teu hijina masalah. Sanajan suplai tumuwuh tina mesin masal-dihasilkeun, reureuh pakait sareng perluasan infrastruktur jeung sumber gudang. Numutkeun laporan féderal tanggal 22 Oktober, reureuh dina urusan ieu genep taun saluareun estimasi jadwal - rata-rata waktu pikeun ngalereskeun gagalna ayeuna 172 poé, dua kali salami diantisipasi. Dina periode Januari-Agustus taun ieu. 22% tina pesawat milik Departemen Pertahanan dieureunkeun alatan kurangna suku cadang. Henteu kéngingkeun langkung ti 2500 F-35, tapi ngajaga tingkat pangrojong operasional anu leres pikeun aranjeunna, bakal janten tantangan pangbadagna Departemen Pertahanan, numutkeun GAO (sarua AS sareng NIK) - langkung ti 60 taun umur jasa anu diperkirakeun, éta tiasa ngarugikeun $ 1,1 triliun.
