Test drive VW Polo vs Skoda Rapid

Aya seueur paguron luhur anu saé, sareng aya Princeton sareng sababaraha wangunan lami anu katutupan ivy. Lulus ti dieu ngajamin posisi anu saé, sambungan sareng sakedik. Upami anjeun ningali segmen anu paling demokratis dina pasar mobil, maka bakal aya tempat pikeun dibagi kana perkebunan ... 

Aya loba universitas ngan alus, tapi aya Princeton jeung sababaraha wangunan heubeul Ivy-katutupan séjén. Lulus ti dieu ngajamin posisi anu saé, sambungan sareng sakedik snobbery - bahkan saatos sadayana buku ieu ngeunaan jalma anu dilahirkeun sami. Lamun kasampak di paling demokratis sahiji bagéan pasar mobil, aya hiji tempat pikeun division kana kelas.

Éta sadayana dimimitian ku jalma-jalma anu sadayana seuri, teras aranjeunna badé mésér - "Ladas" sareng mobil Cina. Tingkat persépsi mérek salajengna: Hyundai Solaris / Kia Rio, anu ngajar dunya yén mobil anu murah tiasa éndah. Ieu mangrupikeun urang Perancis nyobian sami sareng kirang berhasil. Sareng, tungtungna, Volkswagen Polo, anu maénkeun statusna nagara manufaktur ti liga Éropa utama sareng, kanyataanna, mérek éta nyalira. Nanging, dina basa Jérman, ku aksen Czech anu béda, saur Skoda Rapid, anu muncul dina waktos sedan Polo parantos peryogi pisan update. Sareng anjeunna ngantosan anjeunna, sareng kami ngabandingkeun basa Jerman anu diupdate sareng soplatform Céko.

Sensor parkir payun, dasbor anu cerah, akustik anu saé sareng setir tilu-tilas - naha leres ieu Polo? Di taman pers, laris anu parantos diénggalan saterasna sonten, sateuacan ditutup, janten teu mungkin pikeun nimbangkeun sadaya parobihan. Kuring balik kabayang ngadeukeutan tengah wengi sareng saatos sababaraha kilométer aya kacurigaan yén ieu sanés Polo, tapi Jetta. Tapi sadaya poin parantos nyetél jalur trem di Andropov Avenue - bahkan GAZelles, sigana mah teu lulus ku gogorowokan sapertos kieu. The Skoda Rapid soplatform mangrupikeun masalah anu lengkep. Gantungna langkung lemes, langkung sepi di jero, tapi liftback na katingali saderhana teuing, bahkan dina konfigurasi luhur-tungtung kalayan roda 16 inci sareng spoiler alit dina panto kalima. Polo nyandak kagunaan sareng harmoni na, Rapid - lega sareng dinamika teu kapikir dina ruasna. Tapi naon anu anjeun kedah pilih?

Polo sareng Rapid diwangun dina platform PQ25 anu sami, tapi modél-modél ieu henteu tiasa dianggap saderek kembar. Polo Sedan diciptakeun ku panon, anu mimiti, pikeun pasar Rusia. Di Éropa, modél na dijual ngan dina awak hatchback, sareng sataun ka hareup generasi anyar bakal debut di dinya, sareng éta ngan ukur gaduh nami anu sami sareng Polo Rusia. Rapid, sabalikna, modél Éropa, anu produksi lokasina di Kaluga taun ka tukang. Tapi ieu mangrupikeun paradoks: upami di pasar Rusia pangangkatan anggaran parantos ngasuh sareng sacara konsistén kalebet kana daptar laris ku AEB, maka di Éropa Rapid parantos gagal - modélna bahkan henteu dina 50 luhur pikeun anu munggaran satengah taun.

Polo Sedan damel debut di pasar Rusia di 2010, sareng parantos ngaraosan pangpayunna munggaran ayeuna. Isolasi sora anu goréng sareng gantung anu kaku pisan henteu robih, tapi sédan parantos sacara signifikan ngarobah penampilan. Sareng ieu penting pisan: dina sababaraha taun ka pengker, Polo mimiti kaleungitan pangsa pasar pikeun bubuk Hyundai Solaris sareng Kia Rio. Sedan anu utilitarian sareng bosen teuing kaleungitan "urang Korea" ogé dina daptar pakakasna.

Ayeuna Polo katingali saé pisan sapertos pesaing na. Ujung payunna saé saé pisan: aya Chrome dina ujung bemper, grill radiator ageung sareng élmu optik énggal kalayan xenon (hak asasi tingkat motong tinggi). Pilihan séjén anu henteu aya hubunganana sareng bagean anggaran ogé katingali sacara éksternal - ieu mangrupikeun sensor parkir payun. Di kelas ieu, teu saurang ogé ngagaduhan ieu.

Ngalawan latar tukang Polo anu diropea, angkat ka Céko henteu katingalina ketinggalan jaman. Rapid mirip pisan sareng Octavia anu langkung lami, anu ngan ukur tiasa diserat ditambah: élmu optik segi opat, garis awak anu teratur pisan sareng windows sisi ageung. Versi luhurna ogé ngagaduhan spoiler alit dina panto kalima. Sareng Rapid, henteu sapertos Polo, dilengkepan roda alloy 16 inci dina konfigurasi maksimum.

Bolongan sagi opat tina plastik palastik, panel hareup hideung karbon sareng bahan saderhana - ieu kumaha Polo tetep saatos dirapihkeun. Parobihanana ngagolak kana setir tilu-speaker anyar sareng kamampuan mesen pilihan ku interior dua nada. Nanging, milari palastik lemes sareng kulit dina ruas anggaran salah. Di dieu, kamampuan pabrikan pikeun ngagarap naon anu dipikateraskeun ku anjeunna, janten nyiptakeun interior modél anu murah sering langkung sesah tibatan ngalakukeun anu sami dina premium. Di jero Rapid, dina hiji sisi, ogé henteu istimewa - bahan murah anu sami sareng panel payun modular. Céko ngadeukeutan desain anu langkung ati-ati. Di dieu aranjeunna nambihan krom, didieu - lacquer hideung ngarobih relief tina plastik.

Gampang pisan ngabédakeun Polo sareng Rapid dina perjalanan - sareng ieu sanaos platform umum. Dina kasus liftback Czech, nu diasupkeun ka pasar opat taun sanggeus debut tina "Jerman", chassis ieu subjected kana sababaraha modifikasi. Insinyur ngaronjat wheelbase jeung ngalegaan lagu, hatur nuhun nu Rapid narima teu ukur hiji interior leuwih lega, tapi ogé penanganan hadé. Jinis suspénsi pikeun Rapid sareng Polo sami (MacPherson strut di payun sareng torsion beam di pungkur), tapi aya bédana desain ti Polo. gantung geus bertulang pikeun mesin heavier (Rapid dijual kalawan turbodiesel di Éropa) jeung narima kandel anti roll bar. Leuwih ti éta, dina gantung tina Rusia Rapid aya béda ti versi Éropa. The liftback Kaluga-dirakit geus bertulang levers sarta rod dasi.

Henteu gampang pikeun ditembus gantung dina jalan kokotor: gerakan di dieu ampir sapertos anu kawin silang di perkotaan. Tapi jinis sareng ukuran karét ngingetkeun jalan anu goréng unggal waktos, anu henteu aya hubunganana sareng konsép "karyawan anggaran": Rapid luhur-tungtung gaduh roda R16 kalayan ban Pirelli 225/45 anu lemes.

Paling mahal Volkswagen Polo teu sieun potholes atawa gelombang badag. Painlessly dieunakeun, tanpa slowing handap, anjeun tiasa ampir sagala unevenness. The aral paling noticeable tina Polo - rem kendang dina roda pungkur. Leyuran ieu dipaké di dieu pikeun ngurangan biaya konstruksi (dina hatchback Polo, kitu ogé dina Rapid dipasang rem disc). Ti speeds low, sedan slows rada alus, tapi ti jalan tol speeds 110 km / h slows turun horéam, unggal waktos Anjeun kudu nyorong pedal. Rapid henteu ngagaduhan masalah ieu: rem disc hareup sareng pungkur dipasang dina versi luhur. Aranjeunna grab instan, kawas dina Octavia heubeul, tapi ABS bisa dianggo saeutik engké: Anjeun mimiti ngarasa mulang ka pedal malah dina trotoar baseuh dina modeu urban.

Upami pagawé nagara anu baheula dicirikeun ku motor kakuatan rendah (émut, contona, Simbol Renault), ayeuna sadayana beda-beda pisan. Rapid luhurna nganggo TSI 1,4 liter (122 hp) sareng kotak gear DSG robotic bakal ngaliwat pisan dulur dina ruasna tina posisi anu teu stabil. Wakil panggancangna tina kelas B (Skoda Fabia RS henteu kaétang) unggal waktos nyababkeun mareuman sistem stabilisasi, anu sacara kasar ngirangan daya tarik, pas anjeun mimiti gancang-gancang.

Tanggul Nagatinskaya, 6 enjing, lampu lalu lintas. Di caketna (pikeun sababaraha alesan dina panah) dipasang Mercedes-Benz C180 sateuacanna sareng cakram hideung ageung sareng stiker Nürburgring alit dina jandela kénca tukang. Anu terakhir nunjukkeun yén bakal aya balapan ayeuna. Dina gear anu munggaran, "Jérman" gaduh langkung seueur kasempatan kusabab torsi anu langkung saé sareng roda tukang, tapi saatos 60 km / jam Mercedes kaluar tina padamelan: pas DSG ngalih kana gear kadua, Rapid payuneun awak satengah.

Numutkeun ciri paspor, Rapid gancang janten 100 km / jam dina 9,5 detik. Ngadeukeutan ka cut-off, sumanget laun-laun luntur, tapi dorong angkat urang 200 Nm kalayan massa 1 kg cekap pikeun sacara dinamis ngagancangkeun tina kagancangan kota. Polo anu diénggalan tenang sareng diukur, kalayan 230-horsepower anu diarepkeun paling biasa sareng transmisi otomatis 105-speed santai. Téknisna, Polo masih mangrupikeun karyawan anggaran anu nyata. Versi luhurna disayogikeun ku unit-unit ieu, sareng ka payunna Volkswagen janji badé ngawitan ngajual Polo nganggo mesin sapertos Rapid. Versi éta bakal nampi indéks GT sareng ngan ukur bakal dikirim ku DSG. Samentawis waktos éta, urang kedah wareg ku sakedik: dinamika lesu dina tingkat 6 s dugi "ratusan" sareng konsumsi bahan bakar, sapertos dina Rapid gancang. Tapi mesin ieu tiasa dipercaya pisan sareng henteu meryogikeun kualitas bahan bakar: sumberdaya unit sateuacan dirombak, numutkeun ulasan ti pamilik dina forum, nyaéta 12,1-500 rébu kilométer.

Nalika sedan Polo asup ka pasar Rusia, éta dijual $ 5 - lima taun ka pengker, modél éta mangrupikeun mobil asing anu paling murah di Rusia. Saatos diréparasi, vérsi dasarna sahanteuna $ 326. Kami ngobrolkeun mobil anu nganggo mesin béngsin 7-horsepower, girboks manual sareng peralatan standar minimal. Tapi di dieu ogé, Polo ngagaduhan pilihan anu teu aya padamel nagara bagian dina pangkalan data salami sababaraha taun. Salaku conto, dua airbag hareup, 407 jandéla listrik sareng AC.

Tingkat motong tinggi gaduh setir kulit, kontrol iklim, korsi anu dipanaskeun sareng sistem multimédia. Kalayan mesin top (105 hp) sareng transmisi otomatis, vérsi ieu hargana sahenteuna $ 9. Sésana pilihan sayogi dina kelompok. Nyatana, anjeun tiasa mesen ampir sadaya alat anu ditawarkeun Volkswagen kanggo Jetta anu langkung lami. Konpiguratorna kalebet kaca depan anu dipanaskeun, kontrol pesiar, sensor parkir payun sareng tukang, sénsor cahaya sareng hujan, jandéla kaca jandéla tukang, ESP, Bluetooth sareng airbag sisi. Kadieunakeun, Polo ogé bakal ditawarkeun élmu optik bi-xenon sareng multimédia anyar kalayan fungsi MirrorLink, anu ngamungkinkeun anjeun pikeun nembongkeun gambar tina smartphone.

Kalayan sajumlah alat anu sayogi, harga Polo parantos ayeuna (teu kalebet optik bi-xenon, MirrorLink sareng mesin turbo) ngadeukeutan $ 10 - ampir sami sareng dasar Jetta (tina $ 693). Salinan tés dibanderol $10. Skoda Rapid dina modifikasi luhur bakal ngarugikeun malah leuwih - ti $533. Alat tambahan (optik xenon, sensor parkir pungkur, tombol ngamimitian mesin sareng multimedia) bakal ningkatkeun harga mobil ampir $ 10. Éta ngeunaan sabaraha Polo jeung mesin anyar dina versi GT kamungkinan hargana. Naon laju dollar - misalna jeung pagawe kaayaan.