Leyland P76 40 taun nanaon tapi rata
wartos

Leyland P76 40 taun nanaon tapi rata

26.05.2022 /
  • Leyland P76 40 taun nanaon tapi rata Geus 40 taun ti saprak Leyland Australia ngaluncurkeun mobil P76 Australia anu ageung kana cahaya panonpoe. Sakali janten guyonan, P76 ayeuna katingali ku nostalgia anu lembut. Pamilik fiercely membela reputasi na salawasna narékahan pikeun extol virtues mobil.
  • Leyland P76 40 taun nanaon tapi rata Ditulis ku Italia Giovanni Michelotti. Tugasna nyaéta mendesain mobil gedé pikeun nagara gedé sareng mastikeun yén bootna tiasa cocog sareng kendang 44 galon.
  • Leyland P76 40 taun nanaon tapi rata P76 nawiskeun fitur anu cukup maju di Australia dina waktos éta, kalebet setir rak sareng pinion, rem cakram kakuatan, suspénsi hareup strut McPherson, tiung pop-up hareup, kipas kaca sareng wipers disumputkeun.
  • Leyland P76 40 taun nanaon tapi rata Geus 40 taun ti saprak Leyland Australia ngaluncurkeun mobil P76 Australia anu ageung kana cahaya panonpoe. Sakali janten guyonan, P76 ayeuna katingali ku nostalgia anu lembut. Pamilik fiercely membela reputasi na salawasna narékahan pikeun extol virtues mobil.
  • Leyland P76 40 taun nanaon tapi rata Ditulis ku Italia Giovanni Michelotti. Tugasna nyaéta mendesain mobil gedé pikeun nagara gedé sareng mastikeun yén bootna tiasa cocog sareng kendang 44 galon.
  • Leyland P76 40 taun nanaon tapi rata P76 nawiskeun fitur anu cukup maju di Australia dina waktos éta, kalebet setir rak sareng pinion, rem cakram kakuatan, suspénsi hareup strut McPherson, tiung pop-up hareup, kipas kaca sareng wipers disumputkeun.

Leyland P76 40 taun nanaon tapi rataSakali janten guyonan, P76 ayeuna katingali ku nostalgia anu lembut. Pamilik fiercely membela reputasi na salawasna narékahan pikeun extol virtues mobil.

P76 nawiskeun fitur anu cukup maju di Australia dina waktos éta, kalebet setir rak sareng pinion, rem cakram kakuatan, suspénsi hareup strut McPherson, tiung pop-up hareup, kipas kaca sareng wipers disumputkeun.

Alat-alat kaamanan sateuacanna tina peraturan desain Australia kalayan gagang panto recessed sareng tulangan sisi panjangna. Mesin éta 2.6 liter genep jeung 4.4 liter V8 dijieunna tina alloy aluminium.

Janten sareng sadaya téknologi canggih ieu, Leyland ngagaduhan harepan anu ageung pikeun penjualan ageung sareng ngajalankeun kampanye publisitas anu nyarioskeun P76 salaku "sadayana tapi rata-rata". Majalah otomotif lokal nambihan ka caang ku masihan mobil taunan panghargaan Car of the Year. Janten naon anu salah? Nya, tilu hal anu ngahalangan kasuksésan Leyland: gaya, suluh sareng artos.

Hayu urang nyanghareupan eta; P76 éta lain mobil pisan pikaresepeun. Ditulis ku Italia Giovanni Michelotti. Tugasna nyaéta mendesain mobil gedé pikeun nagara gedé sareng mastikeun yén bootna tiasa cocog sareng kendang 44 galon. Jeung manéhna. Tapi anjeunna poho hiji hal - sangkan eta kasampak alus! Panempoan samping P76 éta rupa kalawan bentuk ngaganjel agrésif na, tapi hareup jeung pungkur kasampak polos tur tacan beres dibandingkeun saingan na.

Lajeng krisis minyak Arab pencét jeung mobil badag murag kaluar tina ni'mat salaku pembeli néangan alternatif leutik. Tungtungna, Leyland Australia teu kuat finansial. Sami lumaku pikeun kolotna Inggris. Aya teu cukup dana pikeun ngembangkeun sarta pamasaran. Aranjeunna henteu gaduh artos kauangan pikeun bersaing sareng Holden, Chrysler, sareng Ford, sareng jaringan dealer anu kuat sareng kantong jero. Alami, jualan ngalambatkeun turun.

Nepi ka tungtun taun 1974, prasasti éta dina témbok. Manajer umum lokal angkat sareng Inggris ngirim tukang ngalereskeunana, David Abell, 31 taun. Anjeunna wasted euweuh waktu sarta nutup sakabeh acara. Kurang leuwih 16,000 76 P 5000 dijieun dina total. Leuwih ti XNUMX jalma leungit pakasaban maranéhanana nalika Leyland nutup pabrik Sydney na.

David Burrell, redaktur Retroautos.com.au

Tambahkeun komentar