Lexus RC F. Waktos pikeun robah?
eusi
Lexus RC F mangrupikeun salah sahiji benteng terakhir tina mesin V8 anu disedot sacara alami. Sanajan kitu, eta diwanohkeun 5 taun ka tukang. Naha éta masih patut ditingali?
Lexus RC F debut dina 2014 Detroit Auto Show. Kami parantos ningali anjeunna dina bentuk anu sami salami 5 taun - anjeunna henteu acan ngalaman facelift, bahkan anu paling alit. Nanging, vérsi anu diropéa kedah pas ka pasar.
Ku kituna hayu urang nyandak kasempetan ieu nyandak hiji tampilan panungtungan dina model 2018.
Sanajan sababaraha taun, Lexus RC F masih kasampak alus
Lexus RCF Sigana bener tiis. Dibandingkeun jeung normal RC eta boga béda - leuwih ekspresif - bemper hareup, intakes hawa dina tiung, arches kabayang lega tur ciri opat pipa di bemper nu. Nyata.
Di pungkur urang ogé bakal ningali hiji spoiler aktip, nu otomatis ngalegaan dina speeds luhur 80 km / h sarta retracts handap 40 km / h. Sanajan kitu, kadang mobil jadi capricious sarta nalika urang rék tarik kaluar spoiler kalawan tombol, hal nyegah urang ngalakukeun eta. Dina roda, roda tempa 19 inci nawiskeun kakuatan langkung, tapi cukup hampang.
Lexus RCFAtawa malah mobil radio-dikawasa teu utamana populér di Polandia - barina ogé, coupe a teu pisan praktis. Ku alatan éta, urang bisa disebutkeun yen anjeunna approaching. restyling RC Fa - sahenteuna dina hal penampilan - ieu téh leuwih upeti ka konsumén ti kabutuhan nyata. Nanging, upami éta bersaing sareng Mercedes atanapi BMW, tweaking sababaraha detil pasti bakal ngabantosan.
Dupi anjeun ngarasakeun usum panas di jero
Pedalaman Lexus RC F henteu katingali langkung modern sapertos merek sanés. Éta sigana gaduh sadayana anu anjeun peryogikeun - korsi olahraga, sistem audio anu luhur sareng sababaraha sistem kaamanan. Tombol dina kabin, sareng khususna antarmuka sistem multimedia, ngingetkeun urang ngeunaan industri otomotif sanés ngan ukur 5 taun ka pengker, tapi bahkan 10 taun ka pengker ...
Sanajan kitu, kualitas téh timeless. Korsi olahraga dipangkas dina kulit, kitu ogé dasbor, sisi panto sareng seueur deui. Pedalaman Lexus dijieun rada béda ti pesaing Jerman.
Ieu alatan kanyataan yén palastik beuki dipaké di Jerman, sarta dimana kulit geus hadir, biasana rada lemes. Anjeun tiasa ngaraos yén aya seueur busa di handapeun. Lexus, di sisi anu sanésna, kirang plastik sareng langkung kulit, tapi di handapeunna rada hese. Ieu mangrupikeun "lepat" anu disebut busa terpadu - ngan ukur Lexus nganggo téknologi anu rada béda di dieu.
Sanajan kitu, korsi téh alus teuing, husus dirancang pikeun nempatkeun salaku saeutik tekanan dina wewengkon ischial jéntré. Pikeun alesan anu sami, rute anu dugi ka ayeuna sigana panjang tiasa "diketat langsung" dina RC F.
Ngan aya hiji putusan di dieu - kanyamanan teu aya waktosna, tapi téknologi sapertos kitu leres-leres tiasa disegerkeun.
Mesin Lexus RC F ekslusif
Lexus RCF kumaha oge, teu jadi loba interior jeung exterior tapi mesin. Éta kalayan anjeunna yén sésana janten, prinsipna mah, teu relevan.
Barina ogé, éta atmosfir lima liter V8 kalawan kapasitas 463 hp. sareng torsi 520 Nm. Cekap RC F "Narik" paduli speed. Cadangan kakuatan ageung, sayogi iraha waé, dimana waé.
Tapi antosan sakedap RC F éta teu salawasna 477 hp? Leres - parobihan berturut-turut dina émisi knalpot sareng standar pangukuran parantos nyababkeun Lexus ngirangan kakuatan. Hiji bisa ngawadul, tapi éta ngan 14 hp. pikeun hal anu langkung seueur. Sanaos wates ayeuna, V8 anu disedot sacara alami masih gaduh kasempetan pikeun salamet.
Nyupiran RC F-ém jadi malah leuwih husus. Ieu mobil dijieun kalawan precision Jepang. Transmisi otomatis 8-speed ngakuan overloads sahingga ampir sok ngagunakeun gears bener. Salaku tambahan, aranjeunna robih gancang sareng lancar.
Di luhur éta, tangtosna, aya sajumlah téknologi canggih sapertos mesin dua-stroke sareng TVD torsi-vektor. Ieu sanes "coupe V8 heubeul alus", tapi hiji coupe modern kalawan modern - albeit naturally aspirated - V8.
Tangtosna, payuneun mobilna rada beurat sareng dina jalan anu licik sareng lambat Lexus RCF eta meunang geulis understeered tapi handles sudut gancang ngan rupa. Sanajan roda pungkur drive, urang ngarasa cukup yakin kana sudut dina speeds heran tinggi, sanajan dina surfaces baseuh. Ieu ogé berkat TVD.
W Lexus RC F anjeun masih bisa murag asih sanajan desain heubeul. Éta naon hartina ngobrol ngeunaan mobil sabenerna unik.
Lexus ngalaporkeun konsumsi bahan bakar rata-rata 11,3 l / 100 km jeung ngeunaan 16,5 l / 100 km. Kalayan ati-ati pisan nyetir kami bakal tetep sakitar 13 l / 100 km, tapi dina kanyataanana sesah pisan pikeun ngalakukeun ieu. Naha? Kusabab V8 meunang hirup kadua di luhur 4 rpm, nu hartina urang leuwih gampang manggihan diri di zone ngaronjat konsumsi bahan bakar. Ku kituna perlu tumut kana akun tingkat 000-20 l / 25 km.
Mahal?
Lexus RCF Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.
Urang bisa meuli bungkusan tambahan - milih ti 14 pilihan. Hargana dibasajankeun PLN 900 kanggo kaliper rem Lava Orange kalayan logo F dugi ka PLN 22 pikeun diferensial olahraga TVD kalayan distribusi torsi.
harga kalapa Mercedes-AMG C63 Coupe ti 418 rébu. zloty. Mercedes mangrupikeun mobil anu saé, sakedik langkung maju dina penanganan, tapi upami anjeun milarian anu niche - Lexus RCF bakal dianggo hébat.
Ngangkat bakal mantuan, tapi teu perlu. Lexus RC F katingalina… menarik
Lexus RCF Sigana aneh tapi ogé nolak huntu jaman. Sanajan kitu, kakuatan pangbadagna program ieu téh mesin V8 badag aspirated alami, nu rada langka di pasar. Alternatipna ngan bakal langkung mirah di dieu Mustang GT.
Ku kituna, fokus kana controllability, w RC F-т.е. anjeun teu kudu ngarobah nanaon. Anjeunna henteu sampurna, tapi éta ukur nambihan karakterna. Sedengkeun pikeun penampilan, urang ngantosan sistem multimédia anyar. Sabalikna, parobihan dina penampilan ngan ukur bakal mendakan deui modél ieu pikeun sababaraha pembeli - sareng saé pisan, sabab éta patut.
