Tinjauan Lexus ES250 sareng ES300h 2022

Ieu bisa ngurangan, tapi lauk signifikan masih ngojay di kolam renang tina sedans méwah midsize, jeung Jérman Big Three (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class) ngagabung ku likes of Alfa Giulia, Jaguar XE , Volvo S60 jeung… Lexus ES.

Sakali hiji understated, rélatif konservatif nyokot brand, ES generasi katujuh geus robah jadi sapotong design full-fledged. Sareng ayeuna éta nampi pembaruan pertengahan umur kalayan pilihan mesin tambahan, téknologi anu ditingkatkeun, sareng tampilan luar sareng interior anu diropéa.

Naha Lexus parantos cekap pikeun ngangkat ES kana tangga sedan premium? Urang ngagabung hiji ngamimitian lokal pikeun manggihan.

Lexus ES 2022: méwah ES250
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.5L
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6.6l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$61,620

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

ES 300h anu aya ('h' nangtung pikeun hibrida) ayeuna dihijikeun ku modél non-hibrida anu ngagunakeun mesin béngsin anu sami anu disaluyukeun khusus pikeun jalan tanpa dukungan motor listrik.

Garis ES ngan hibrida sateuacan pembaruan kalebet genep varian modél kalayan kisaran harga sakitar $15K ti ES 300h Luxury ($62,525) ka ES 300h Sports Luxury ($77,000).

Ayeuna aya lima model sareng "Paket Ekspansi" (EP) sayogi pikeun tilu di antarana, pikeun rentang efektif dalapan kelas. Sakali deui, éta mangrupikeun panyebaran $ 15K ti ES 250 Luxury ($ 61,620 teu kalebet biaya perjalanan) ka ES 300h Sports Luxury ($ 76,530).

Kisaran ES dimimitian dina $61,620 pikeun 250 méwah.

Hayu urang mimitian ku ES 250 Luxury. Salian téknologi kaamanan sareng powertrain anu dibahas engké dina ulasan ieu, motong "tingkat éntri" ngarangkep fitur standar, kalebet korsi payun dipanaskeun 10 arah, kontrol iklim zona duaan, kontrol pesiar aktip, layar rampa multimedia 12.3 inci énggal, navigasi satelit (kalawan kadali sora), Éntri keyless tur mimitian, roda alloy 17 inci, sunroof kaca, sensor hujan otomatis, tambah sistem audio 10-spiker kalawan radio digital, tambah Apple CarPlay sarta Android Auto kasaluyuan. Setir jeung tuas gear dipangkas dina kulit, sedengkeun upholstery korsi aya dina kulit jieunan.

The Enhancement Pack nambihan ngecas telepon nirkabel, kaca pelindung, tampilan proyéksi warna, sareng $1500 kana harga ($63,120 total).

Dina rung hareup dina tangga harga, a powertrain hibrid asalna kana antrian, ku kituna ES 300h Luxury ($63,550) ngajaga sagala fitur tina ES Luxury EP jeung nambahkeun spoiler pungkur sarta kolom steering kakuatan-adjustable.

300h dijalankeun dina rims 18 inci. Lampu utama LED sareng sinar luhur adaptif

ES 300h méwah EP nambihan tutup batang kakuatan (kalawan sensor dampak), motong kulit, roda 18 inci, monitor panorama (luhureun jeung 360 derajat), korsi supir kakuatan 14 arah (kalawan setélan memori) ). ), korsi hareup ventilated, curtains samping, sarta visor panonpoé pungkur kakuatan, tambah $8260 on luhureun harga ($71,810 total).

Salajengna, sakumaha ngaranna nunjukkeun, dua model ES F Sport nekenkeun individuality wahana urang.

ES 250 F Sport ($ 70,860) nahan fitur ES 300h Luxury EP (dikurangan curtains samping), nambahkeun headlights LED kalawan adaptif tinggi beam, grille kawat bolong, kit awak olahraga, roda 19 inci, kinerja. damper, tampilan supir 8.0 inci, aksen interior alloy, sarta korsi F Sport leuwih nyaman.

Aya layar rampa multimedia 12.3 inci sareng Apple CarPlay sareng kasaluyuan Android Auto. (Gambar: James Cleary)

Bet dina ES 300h F Sport ($72,930) sareng anjeun bakal nampi sistem gantung adaptif sareng dua setélan anu tiasa dipilih ku supir. Saléngkah salajengna sareng pilih ES 300h F Sport EP ($ 76,530K) sareng anjeun ogé bakal hurung. sistem audio Mark Levinson kalayan spiker 17 sareng panangan panangan dina setir anu dipanaskeun.

Lajeng luhureun piramida ES, 300h Olahraga méwah ($ 78,180), nempatkeun eta sadayana dina méja, nambahkeun motong kulit semi-aniline kalawan aksen kulit semi-aniline, kakuatan-adjustable, reclining sarta dipanaskeun korsi outboard pungkur, tri-zone. kontrol iklim, kitu ogé blinds panto samping jeung kakuatan pungkur panonpoé visor. The armrest puseur pungkur ogé boga kadali pikeun visor panonpoé, korsi dipanaskeun (jeung Dengdekkeun), kitu ogé setelan audio jeung iklim.

Ieu loba ngartos, jadi ieu tabel pikeun mantuan netelakeun pola. Tapi cukup pikeun nyarios, ES ieu ngajaga reputasi Lexus tetep hirup ku cara nguji saingan na di bagean sedan méwah.

2022 harga Lexus EU.
kelas	harga
ES 250 Lux	$61,620
ES 250 Méwah sareng pakét pamutahiran	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h méwah jeung pakét pamutahiran	$71,810
EU 250F Olahraga	$70,860
ES 300h F Olahraga	$72,930
ES 300h F Olahraga kalawan pakét pamutahiran	$76,530
ES 300h Sporty méwah	$78,180

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Tina sepi isin ka sato pésta, Lexus ES nampi pembaruan desain komprehensif pikeun generasi katujuh na.

Eksterior sudut anu dramatis ngalebetkeun unsur-unsur tanda tangan tina basa desain tanda tangan merek Lexus, kalebet 'grille spindle' anu khas, tapi masih gampang dikenal salaku sedan 'tilu-kotak' konvensional.

Lampu utama anu notched ayeuna dilengkepan ku LED tri-beam dina tingkat motong F Sport sareng Sports Luxury, nambihan tujuan anu langkung saé pikeun tampilan anu gagah. Sareng grille dina méwah sareng Olahraga Méwah modél ayeuna diwangun ku sababaraha elemen ngawangun L, dicerminkeun di luhur sareng handap, teras dicét dina abu metalik pikeun éfék anu caket-3D.

ES gaduh lampu utama LED sareng sinar luhur adaptif.

ES sayogi dina 10 warna: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion sareng Deep Blue" sareng dua nuansa sanés ngan ukur pikeun F Sport - "White Nova" sareng " Kobalt Mika".

Di jero, dasbor mangrupikeun campuran permukaan anu sederhana sareng lega, kontras sareng kagiatan anu sibuk di sabudeureun konsol tengah sareng kluster instrumen.

ES ngagaduhan "grille spindle" anu khas tapi masih gampang dikenal salaku sedan "tilu-kotak" konvensional.

Diposisikan sakitar 10 cm langkung caket ka supir, layar média énggal mangrupikeun alat layar rampa 12.3 inci, alternatif wilujeng sumping pikeun trackpad Lexus "Remote Touch" anu teu akurat. Remote Touch tetep, tapi saran kuring nyaéta pikeun malire sareng nganggo layar rampa.

Alat-alatna disimpen dina binnacle anu ditutupan jero kalayan kancing sareng dial dina sareng sakurilingna. Teu rarancang sleekest dina ruas jeung bisa ditarima ukur dina watesan ergonomics, tapi sakabéh rasa premium.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Panjang totalna kirang ti 5.0m nunjukkeun sabaraha ES sareng pesaingna parantos ningkat dina ukuran dibandingkeun sareng generasi terakhir. Merc C-Class langkung seueur tina mobil midsize tibatan sedan kompak anu pernah aya, sareng lega ampir 1.9m sareng jangkungna langkung ti 1.4m, ES langkung cocog sareng kamarana.

Aya seueur rohangan di payun, sareng mobil karasa kabuka sareng lega tina setir, hatur nuhun kana bentang dasbor anu handap. Jeung tukang téh sagampil lega.

Linggih di tukangeun korsi supir, disetel pikeun jangkungna 183 cm (6'0") kuring, kuring ngarasakeun leg jeung toe kamar alus, kalawan headroom leuwih ti cukup sanajan ngabogaan sunroof kaca Dengdekkeun-ngageser dina sagala model.

Aya loba spasi di hareup, mobil sigana kabuka sarta lega ti tukangeun roda.

Henteu ngan éta, asupna sareng kaluar ti pungkur gampang pisan berkat lawang anu ageung sareng lawang anu lega. Sarta bari korsi pungkur téh pangalusna pikeun dua, tilu sawawa sampurna manageable tanpa loba nyeri jeung sangsara dina pondok mun perjalanan jarak sedeng.

Pilihan konektipitas sareng kakuatan seueur pisan, sareng dua palabuhan USB sareng 12-volt outlet hareup sareng pungkur. Sareng rohangan panyimpen dimimitian ku dua wadah cangkir di payuneun konsol tengah sareng pasangan anu sanés dina sandaran tangan tengah pungkur.

Lamun sistem kadali touch jauh anu (deservedly) dimuat, bakal aya kamar di konsol hareup pikeun spasi gudang tambahan.

300h Sports Luxury dilengkepan korsi outboard pungkur anu dipanaskeun.

Kantong dina panto hareup téh ample, teu badag (ngan keur botol leutik), kotak sarung téh modest, tapi kotak gudang (kalawan panutup armrest padded) antara korsi hareup leuwih lega.

Aya vents hawa adjustable pikeun panumpang pungkur, nu diperkirakeun dina kategori ieu tapi salawasna hiji pluss kitu.

Kantong dina panto pungkur téh rupa, iwal lawang kawilang sempit jadi botol masalah, tapi aya kantong peta dina tonggong duanana korsi hareup salaku pilihan séjén pikeun botol.

ES 300h F Sport EP dilengkepan sistem audio 17-spiker Mark Levinson.

Kadé dicatet yén bari kapasitas boot 454 liter (VDA), korsi pungkur teu ngalipet ka handap. Sakabehna. Panto palabuan ski anu tiasa dikonci linggih di tukangeun armrest pungkur, tapi kurangna korsi pungkur tilepan mangrupikeun perdagangan anu penting dina praktis.

Biwir loading anu cukup luhur dina boot ogé henteu saé, tapi aya kait panyawat pikeun ngabantosan beban anu leupas.

Lexus ES mangrupikeun zona anu teu tiasa ditarik sareng cadang kompak mangrupikeun pilihan anjeun pikeun ban kempes.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

ES 250 didamel ku mesin DVVT (Dual Variable Valve Timing) sadaya-alloy 2.5 liter naturally aspirated (A25A-FKS) - digerakkeun sacara listrik dina sisi asupan sareng digerakkeun sacara hidrolik dina sisi knalpot. Ogé ngagunakeun kombinasi langsung jeung multi-titik suluh suntik (D-4S).

Kakuatan maksimal nyaéta 152 kW dina 6600 rpm, sedengkeun torsi maksimal 243 Nm sayogi ti 4000-5000 rpm, kalayan drive dikirim ka roda hareup nganggo transmisi otomatis dalapan-speed.

300h ieu dilengkepan versi dirobah (A25A-FXS) mesin sarua, ngagunakeun siklus durukan Atkinson nu mangaruhan timing klep pikeun éféktif shorten stroke asupan jeung manjangkeun stroke ékspansi.

The downside tina setelan ieu leungitna kakuatan low-tungtung, sarta tibalik nyaeta ningkat efisiensi suluh. Hal ieu ngajadikeun eta idéal pikeun aplikasi hibrid mana motor listrik bisa nyieun pikeun kurangna low tungtung.

Di dieu hasilna mangrupakeun kaluaran gabungan 160 kW, kalawan mesin béngsin delivering kakuatan maksimum (131 kW) dina 5700 rpm.

Motor 300h mangrupikeun motor sinkron magnet permanén 88kW / 202Nm sareng batréna nyaéta batré NiMH 204 sél kalayan kapasitas 244.8 volt.

Ngajalankeun deui ka roda hareup, waktos ieu ngaliwatan transmisi variabel kontinyu (CVT).

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 9/10

Angka ékonomi suluh resmi Hyundai pikeun ES 250, numutkeun ADR 81/02 - urban sareng extra-urban, nyaéta 6.6 l / 100 km pikeun méwah sareng 6.8 l / 100 km pikeun F-Sport, 2.5 liter opat- mesin silinder kalawan 150 hp. jeung 156 g / km CO02 (masing-masing) dina prosés.

Angka ékonomi bahan bakar gabungan resmi ES 350h ngan ukur 4.8 l/100 km, sareng powertrain hibrida ngan ukur ngaluarkeun 109 g/km CO02.

Sanajan program peluncuran teu ngidinan urang pikeun néwak wilangan riil (di SPBU), urang nempo rata-rata 5.5 l / 100 km dina 300 jam, nu cemerlang pikeun mobil di kelas ieu. 1.7 ton.

Anjeun peryogi 60 liter 95 octane premium bensin unleaded pikeun ngeusian tank ES 250 sareng 50 liter pikeun ngeusian ES 300h. Ngagunakeun inohong Lexus, ieu equates jeung rentang ngan sahandapeun 900 km dina 250 sarta ngan leuwih 1000 km dina 350 jam (900 km maké nomer dash kami).

Pikeun langkung amis persamaan ékonomi bahan bakar, Lexus nyayogikeun diskon Ampol/Caltex lima sen per liter salaku tawaran permanén ngaliwatan aplikasi Lexus. Alus.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Lexus ES nampi rating ANCAP bintang lima maksimum, kendaraan munggaran dipeunteun dina 2018 kalayan pembaruan dina 2019 sareng Séptémber 2021.

Éta ngagaduhan skor luhur dina sadaya opat kritéria konci (perlindungan pangeusi sawawa, panyalindungan budak, panyalindungan pangguna jalan anu rentan, sareng sistem bantuan kaamanan).

Téknologi Tabrakan Aktif dina sadaya modél ES kalebet Sistem Kasalametan Pra-Tabrakan (Lexus pikeun AEB) aktip ti 10-180 km / h kalayan deteksi pejalan siang sareng cyclist, kontrol pesiar radar dinamis, tanda bantuan pangenalan lalu lintas, jalur pelacak. bantuan, deteksi kacapean sarta panginget, ngawas tekanan ban, kaméra tempoan pungkur, sarta pungkur ngageter lalulintas cross sarta rem parkir (kaasup sonar gap pinter).

Lexus ES nampi rating ANCAP bintang lima pangluhurna. (Gambar: James Cleary)

Fitur séjén sapertos ngawaskeun titik buta, sinar tinggi adaptif sareng monitor panoramik kalebet dina trims F Sport sareng Sport Luxury.

Lamun kacilakaan teu bisa dihindari, aya 10 airbags on dewan - hareup ganda, dengkul keur supir jeung panumpang hareup, hareup jeung pungkur airbags, kitu ogé airbags curtain samping nutupan duanana jajar.

Aya ogé tiung aktip pikeun ngaleutikan tatu pedestrian, sarta "Lexus Connected Services" ngawengku telepon SOS (supir-diaktipkeun jeung / atawa otomatis) jeung tracking kandaraan dipaling.

Pikeun korsi anak, aya tali luhur pikeun sakabéh tilu posisi pungkur kalawan ISOFIX anchorages dina dua pangluarna.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

4 taun / 100,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Kusabab diwanohkeun ka pasar Australia langkung ti 30 taun ka pengker, Lexus parantos ngajantenkeun pangalaman nyetir janten pembeda konci merekna.

Tekenan-Na kana kauntungan pas-beuli sareng betah pangropéa parantos ngageterkeun pamaén méwah anu ageung tina interior kulit kancing-handapna sareng maksa aranjeunna mikirkeun deui jasa saatos penjualan.

Sanajan kitu, Lexus 'standar opat taun / 100,000 km jaminan saeutik béda ti pendatang méwah Genesis, kitu ogé heavyweights tradisional Jaguar jeung Mercedes-Benz, sakabéh nu masihan lima taun / mileage taya.

Leres, Audi, BMW sareng anu sanésna nuju ngajalankeun tilu taun / henteu terbatas, tapi kaulinan ogé parantos maju pikeun aranjeunna. Ogé, standar pasar utama ayeuna lima taun / mileage taya, sarta sababaraha tujuh atawa malah 10 taun.

Di sisi séjén, program Lexus Encore Privileges nyadiakeun XNUMX/XNUMX bantuan roadside pikeun durasi jaminan, kitu ogé "réstoran, partnerships hotél sarta lifestyles méwah, poéna ekslusif pikeun nu boga Lexus anyar."

Aplikasi smartphone Lexus Enform ogé nawarkeun aksés ka sagalana ti acara real-time jeung saran cuaca pikeun navigasi tujuan (réstoran, usaha, jsb) jeung leuwih.

Palayanan dijadwalkeun unggal 12 bulan / 15,000 km (mana waé anu mimiti) sareng tilu jasa (harga kawates) munggaran pikeun ES hargana $495 masing-masing.

Pinjaman mobil Lexus sayogi nalika kareueus anjeun aya di bengkel, atanapi pilihan jemput sareng uih deui sayogi (ti bumi atanapi kantor). Anjeun ogé bakal nampi cuci mobil gratis sareng beberesih vakum.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Hal kahiji anu anjeun perhatikeun nalika nyetir ES ieu nyaéta kumaha sepi pisan. Bahan-bahan nyerep sora diasupkeun kana awak. Malah panutup mesin geus dirancang pikeun ngurangan tingkat decibel.

Jeung "Active Noise Cancellation" (ANC) ngagunakeun sistem audio pikeun nyieun "noise cancelling waves" pikeun ngadadapan geger mékanis mesin sareng transmisi. Mobil ieu eerily sarupa mobil listrik dina calmness na di kabin.

Urang difokuskeun ES 300h pikeun peluncuran, sarta Lexus nyebutkeun versi mobil ieu bakal pencét 0 km / h dina 100 detik. Sigana kitu gancang, tapi "noise" mesin jeung knalpot catetan kawas hum tina sarang lebah jauh. Hatur nuhun Daryl Kerrigan, kumaha katengtreman?

Lexus ngaklaim yén ES 0h lumpat ti 100 nepi ka 8.9 km/jam dina XNUMX detik.

Di kota, ES diwangun jeung lentur, soaking up nabrak pockmarked kota kalawan betah, sarta di jalan raya karasaeun kawas hovercraft a.

Lexus ngajadikeun loba noise ngeunaan rigidity torsional tina Global Arsitéktur-K (GA-K) platform lokasina di handapeun ES, tur éta jelas leuwih ti kecap kosong. Di jalan sekundér anu berliku, éta tetep saimbang sareng tiasa diprediksi.

Malah dina varian non-F-Sport, mobil kabukti ogé sarta bakal throttle akurat ngaliwatan sudut radius konstan kalawan awak roll saeutik. ES teu karasa kawas mobil drive roda hareup, kalawan penanganan nétral katuhu nepi ka wates impressively tinggi.

Hiji set dina modeu langkung olahraga bakal nambahan beurat kana setir.

Méwah jeung Olahraga The méwah motong geus sadia kalawan tilu modus nyetir - Normal, Eco jeung Olahraga - kalawan engine sarta setélan transmisi keur nyetir ekonomis atawa leuwih sumanget.

Varian ES 300h F Sport nambahkeun tilu deui modus - "Sport S", "Sport S +" jeung "Custom", nu salajengna nyaring kinerja mesin, steering, gantung jeung transmisi.

Sanajan sagala pilihan tuning, road feel sanes jas kuat ES urang. Digging kana modeu sportier bakal nambahan beurat kana setir, tapi paduli setelan, sambungan antara roda hareup jeung leungeun rider urang kirang ti kedap.

Hiji mobil kalayan CVT ngalaman sababaraha gap antara speed na revs, mesin gerak luhur jeung ka handap rentang rev dina pilarian tina kasaimbangan pangalusna kakuatan sarta efisiensi. Tapi shifters ngawelah ngidinan Anjeun pikeun sacara manual mindahkeun ngaliwatan predetermined "gear" titik, sarta pilihan ieu jalan ogé lamun resep nyandak reins.

Sarta lamun datang ka deceleration, Otomatis Glide Control (ACG) smooths kaluar marake regenerative mun anjeun basisir eureun.

Rem konvensional anu ventilated (305 mm) cakram di hareup jeung masif (281 mm) rotor di pungkur. Pedal karasa kutang sareng kakuatan ngerem langsung kuat.

catetan acak: Korsi hareup hébat. Super nyaman tapi rapih diperkuat pikeun lokasi anu aman. Armchairs F Sport komo deui. Layar rampa multimédia anyar mangrupikeun juara. Sigana saé sareng navigasi ménu lumayan gampang. Sareng kluster instrumen digital sami beresih sareng garing.

putusan

Ti dinten kahiji, Lexus parantos narékahan pikeun ngarebut pembeli tina cengkraman pamaén mobil méwah tradisional. Kawijaksanaan pamasaran Tradisional nyarios yén konsumen mésér merek sareng produkna nyalira mangrupikeun faktor sekundér. 

ES anu diropéa ngagaduhan nilai, efisiensi, kasalametan sareng kecanggihan nyetir pikeun tangtangan ngadegna deui. Ahéng, pakét kapamilikan, khususna garansi, mimiti mundur di pasar. 

Tapi pikeun anu balanja premium anu kabuka, produk ieu patut ditilik sateuacan ngiringan lagu merek. Sareng upami éta artos kuring, ES 300h méwah sareng Enhancement Pack mangrupikeun nilai anu pangsaéna pikeun artos sareng kinerja.