Lenin - pelopor énergi nuklir
Lenin nyaéta panaratas énergi nuklir. Lenin dina Méi 1960, poto ti kapal Angkatan Laut Denmark. Helikopter Mi-1 dina situs badarat. Perpustakaan Forswarz
Ngembangkeun Siberia kalér dimimitian ku naon bisa "diekstrak" ti leuweung na. Sumberdaya éta loba, masalahna éta kumaha carana meunang "jarah" kana "peradaban". Rupa bumi anu sesah sacara praktis ngaleungitkeun angkutan darat, janten tetep cai, tapi kusabab seueur walungan anu ngalir ka laut tiis, ditutupan ku és salami sapanjang taun, jalan ieu henteu gampang.
Ti abad ka-1880, padumuk nu hirup di basisir Laut Bodas pindah leuwih jauh jeung leuwih tebih wétan, antukna nepi ka muara Ob. Saatos ékspédisi awal dinasti Romanov, éksplorasi cai kalér dimimitian sacara serius dina satengah munggaran abad ka-1877 ku ekspedisi Vitus Bering, baraya Khariton sareng Dmitry Laptev, sareng Semyon Chelyuskin. Saratus taun ti harita, éta jelas yén pesiar sapanjang basisir kalér Asia éta mungkin. Pikeun kahiji kalina ieu dipigawé ku ekspedisi Adolf Erik Nordenskiöld dina kapal uap Vega, nu balik deui ka Stockholm dina April XNUMX, sanggeus réngsé hiji ampir dua taun ékspédisi sirkular kalawan és wintering geus di Selat Bering. Waktu éta, saprak XNUMX, produk tatanén anu geus diékspor ti palabuhan Laut Kara ka Arkhangelsk. Éta sanés perusahaan skala ageung (sareng langkung nguntungkeun), tapi nalika sumber fosil Siberia kapanggih, cai Arktik ngahudangkeun minat warga Rusia.
Dina ahir Maret 1897 cadmium. Stepan Makarov, hiji oceanographer, traveler, sarta engké komandan salah sahiji squadrons tina Armada Baltik, masihan ceramah di St. hiji icebreaker nu bisa nungkulan aranjeunna. Postulat ieu dirojong ku pamaréntah sarta sataun satengah engké, Jermak diluncurkeun di tempat galangan kapal Newcastle-on-Tyne di Newcastle-on-Tyne (Makarov éta panulis proyék-Na, manéhna ogé ngawas karya). Dugi ka 1901, anjeunna ngadamel tilu penerbangan "pengintipan" ka kalér sareng Makarov naék. Sapuluh taun ti harita, penerbangan biasa dimimitian antara Vladivostok sareng Kolyma, masih sakedik pentingna ékonomi.
Awal Perang Dunya Kahiji jeung ekspedisi dipingpin ku Boris Vilkitsky dina 1913-1915. (kapanggih, diantara hal séjén, Severnaya Zemlya), salila 60-méteran icebreakers "Taimyr" jeung "Vaigach" hasil ngabuktikeun sorangan, robah pamanggih jalur kalér. Revolusi Oktober bebas ditambahkeun kana significance na, sakumaha eta jadi jalur laut shortest antara tungtung nagara Bolshevik, tapi ogé ngan hiji di luar cai nagara nu sahenteuna nolak eta.
Dina 1932, pikeun kahiji kalina dina hiji navigasi, nu icebreaker Alexander Sibiryakov ninggalkeun Arkhangelsk ka Selat Bering jeung ekspedisi Otto Schmidt, anu geura-giru diangkat sutradara kahiji tina Glavsevmorput. Dina 1934, éta ancur dina arah nu lalawanan ku Fedor Litke, sarta dina 1935, sanggeus mindahkeun dua operator kayu ti Leningrad ka Vladivostok, operasi kargo biasa na dimimitian. Hasilna, dina satengah kadua 30-an, 4 icebreakers Arktik tipe Stalin diwangun di galangan kapal Soviét.
Sanggeus tungtung navigasi di 1937, nalika leuwih ti 20 kapal nyangkut dina és (salah sahiji kapal ieu sunk ku "advancing" hummocks), Moscow sadar kabutuhan icebreakers Arktik desain leuwih canggih tur propulsion leuwih kuat. Kuring teu boga waktu pikeun meunang kana detil nalika Perang Patriotik Great peupeus, sarta salaku hasilna, ngan dina 22 Méi 1947, pamaréntah USSR ngadopsi resolusi "Pikeun nyadiakeun Rute Laut Kalér jeung icebreakers kuat sarta angkutan. armada diadaptasi pikeun navigasi di Arktik pikeun ngarobah éta. kana jalur laut anu biasana beroperasi", dimana paréntah anu pas dipasihkeun ka Kamentrian Perkapalan.
