Dina 1935, hiji modifikasi anyar tina bak BT, nu narima indéks BT-7, ieu nempatkeun kana layanan sarta nempatkeun kana produksi masal. tank ieu dihasilkeun nepi ka 1940 sarta diganti dina produksi tank T-34. (Baca ogé "Medium Tank T-44") Dibandingkeun sareng tank BT-5, konfigurasi hull na parantos dirobih, panyalindungan armor parantos ningkat, sareng mesin anu langkung dipercaya dipasang. Bagian tina sambungan tina pelat armor awak geus dipigawé ku las.
Varian handap tank dihasilkeun:
- BT-7 - tank linier tanpa stasiun radio; ti 1937 ieu dihasilkeun ku turret kerucut;
- BT-7RT - tank paréntah sareng stasiun radio 71-TK-1 atanapi 71-TK-Z; ti 1938 ieu dihasilkeun ku turret kerucut;
- BT-7A - tank mariem jeung mortir; pakarang: 76,2 mm KT-28 tank gun jeung 3 DT pakarang mesin;
- BT-7M - tank jeung mesin solar V-2.
Dina total, leuwih ti 5700 tanghi BT-7 dihasilkeun. Éta dipaké nalika kampanye pembebasan di Ukraina Kulon sareng Bélarus, nalika perang sareng Finlandia sareng dina Perang Patriotik Agung.
Tangki BT-7.
Nyiptakeun sareng modernisasi
Dina 1935, KhPZ mimiti produksi modifikasi hareup tank, BT-7. Modifikasi ieu ningkatkeun kamampuan lintas nagara, ningkatkeun reliabilitas sareng ngagampangkeun kaayaan operasi. Sajaba ti éta, BT-7 diulas armor kandel.
Tangki BT-7 ngagaduhan hull anu didesain ulang, kalayan volume internal anu ageung, sareng waja anu langkung kandel. Las ieu loba dipaké pikeun nyambungkeun pelat armor. tank ieu dilengkepan mesin M-17 kakuatan kawates sarta sistem ignition dirobah. Kapasitas tangki bahan bakar parantos ningkat. BT-7 kungsi clutch utama anyar jeung gearbox, dikembangkeun ku A. Morozov. The clutches samping dipaké rem floating variabel dirancang ku Professor V. Zaslavsky. Pikeun merits KhPZ dina widang wangunan tank dina 1935, pabrik dileler Orde Lenin.
Dina BT-7 tina isu munggaran, kitu ogé dina BT-5 dipasang munara cylindrical. Tapi dina 1937, munara cylindrical masihan jalan ka conical sadaya-las, dicirikeun ku ketebalan armor éféktif leuwih gede. Dina 1938, tanghi nampi tetempoan teleskopik anyar sareng garis tujuan anu stabil. Sajaba ti éta, tanghi mimiti ngagunakeun split-link lagu kalawan pitch ngurangan, nu némbongkeun diri hadé salila nyetir gancang. Pamakéan lagu anyar diperlukeun parobahan dina desain roda drive.
Sababaraha BT-7s radio-dilengkepan (kalawan turret cylindrical) ieu dilengkepan anteneu handrail, tapi BT-7s turret conical narima anteneu pecut anyar.
Dina 1938, sababaraha tanghi garis (tanpa radio) narima hiji bedil mesin DT tambahan lokasina di Ecological turret. Dina waktos anu sami, amunisi kedah rada ngirangan. Sababaraha tanghi dilengkepan gun mesin anti pesawat P-40, kitu ogé sapasang searchlights kuat (kawas BT-5) lokasina di luhur bedil jeung ngawula ka nyaangan udagan. Nanging, dina prakna, lampu sorot sapertos kitu henteu dianggo, sabab tétéla éta henteu gampang pikeun ngajaga sareng beroperasi. The tankers disebut BT-7 "Betka" atawa "Betushka".
Model serial panungtungan tank BT éta BT-7M.
Pangalaman tarung di Spanyol (nu BT-5 ilubiung) nunjukeun yen kudu boga tank leuwih canggih dina layanan, sarta dina cinyusu 1938 ABTU mimiti ngembangkeun panerusna BT - speed tinggi roda. tank -dilacak kalawan pakarang sarupa, tapi hadé ditangtayungan tur leuwih fireproof. Hasilna, prototipe A-20, lajeng A-30 (sanajan kanyataan yén militér éta ngalawan mesin ieu). Sanajan kitu, mesin ieu leuwih gampang teu mangrupa tuluyan tina garis BT, tapi mimiti garis T-34.
Dina paralel jeung produksi jeung modernisasi tina bak BT, KhPZ mimiti nyieun hiji tanki mesin solar kuat, nu dina mangsa nu bakal datang ieu sakuduna dituju pikeun ngaganti teu bisa dipercaya, capricious jeung seuneu bahya engine carburetor M-5 (M-17). Deui dina 1931-1932, biro desain NAMI / NATI di Moscow, dipingpin ku Professor A.K. Dyachkov, ngembangkeun hiji proyék pikeun mesin solar D-300 (12-silinder, V ngawangun, 300 hp), dirancang husus pikeun instalasi dina tank. ... Sanajan kitu, éta ngan dina 1935 prototipe mimiti mesin solar ieu diwangun dina Kirov Plant di Leningrad. Éta dipasang dina BT-5 sareng diuji. Hasilna nguciwakeun sabab tanaga solar jelas henteu cekap.
Dina KhPZ, departemén 400th dipingpin ku K. Cheplan kalibet dina desain mesin solar tank. Departemen 400th gawé bareng jeung departemén mesin VAMM jeung CIAM (Institut Tengah Mesin Aviation). Dina 1933, mesin solar BD-2 (12-silinder, V ngawangun, ngembangkeun 400 hp dina 1700 rpm, konsumsi bahan bakar 180-190 g / hp / h). Dina bulan Nopémber 1935, mesin solar dipasang dina BT-5 sarta diuji.
Dina Maret 1936, tank solar ieu nunjukkeun ka pihak pangluhurna, pamaréntah jeung pajabat militér. BD-2 diperlukeun Perbaikan salajengna. Sanaos ieu, éta parantos dianggo dina 1937, kalayan nami B-2. Dina waktos ayeuna, aya reorganisasi departemén 400th, anu réngsé dina penampilan Januari 1939 tina Kharkov Diesel Building Plant (HDZ), ogé katelah Plant No. Ieu KhDZ jadi produsén utama V-75 solar.
Ti 1935 nepi ka 1940 dihasilkeun 5328 tank BT-7 sadaya modifikasi (kaasup BT-7A). Aranjeunna dina layanan jeung pasukan Armored na mechanized Tentara Beureum pikeun ampir sakabéh perang.
