mobil Armored lampu BA-64
eusi
mobil Armored lampu BA-64
Supir ieu lokasina di hareup puseur mobil, sarta di tukangeun anjeunna aya hiji kompartemen tarung, luhureun nu dipasang munara tipe kabuka kalayan gun mesin DT. Pamasangan bedil mesin ngamungkinkeun pikeun nembak anti pesawat sareng target hawa. Pikeun ngadalikeun mobil Armored supir bisa ngagunakeun blok replaceable kaca bulletproof, dua blok sarua dipasang dina tembok samping munara. Kalolobaan mobil dilengkepan stasiun radio 12RP. Dina ahir 1942 mobil Armored ieu dimodernisasi, salila lagu na geus dimekarkeun jadi 144b, sarta dua absorbers shock ditambahkeun kana gantung hareup. The ditingkatkeun mobil Armored BA-64B ieu dihasilkeun nepi ka 1946. Dina kursus produksi dikembangkeun varian na kalawan snowmobile sarta propellers kareta api, varian ku gun mesin badag-haliber, hiji narajang amphibious sarta versi staf.
Nyandak kana akun pangalaman massana dina 30s nyieun dua-as jeung tilu-as chassis pikeun kandaraan Armored, warga Gorky mutuskeun pikeun nyieun hiji mesin-gun Armored mobil Armored pikeun tentara aktif dumasar kana dua-as sadaya roda drive. kandaraan GAZ-64. Dina 17 Juli 1941, karya desain dimimitian. Tata perenah mesin dilumangsungkeun ku insinyur F.A.Lependin, G.M. Wasserman diangkat jadi desainer ngarah. Mobil Armored projected, duanana externally sarta dina watesan kamampuhan tempur, éta sharply béda ti kandaraan saméméhna tina kelas ieu. Désainer kedah tumut kana akun sarat taktis jeung teknis anyar pikeun mobil Armored, anu timbul dina dasar analisa pangalaman tempur. Kandaraan éta bakal dianggo pikeun pangintipan, pikeun komando sareng kontrol pasukan nalika perang. dina merangan pasukan serangan udara, pikeun ngiringan konvoi, ogé pikeun pertahanan udara tank dina Maret. Ogé, kenalan jeung pagawe pabrik jeung Jerman direbut mobil Armored SdKfz 221, anu dikirimkeun ka GAZ on September 7 pikeun ulikan lengkep, ogé miboga pangaruh tangtu dina desain mobil anyar. Desain sarta pembuatan mobil Armored lumangsung kira genep bulan - ti 17 Juli 1941 nepi ka 9 Januari 1942. Dina 10 Januari 1942, Marsekal Uni Soviét K. E. Voroshilov nalungtik mobil Armored anyar. Saatos parantosan sukses pabrik jeung tés militér, mobil Armored dibere ka anggota Politburo Komite Puseur Partai Komunis Sadaya-Union of Bolsheviks on March 3, 1942. sarta dina usum panas taun éta, angkatan mimiti serial Armored kandaraan dikirim ka pasukan fronts Bryansk na Voronezh. Pikeun kreasi mobil Armored BA-64 ku kaputusan Déwan Commissars Rahayat USSR April 10, 1942, V.A. Grachev dileler Hadiah Nagara USSR.
Mobil waja BA-64 dijieun dumasar kana skéma klasik kalawan mesin hareup, steered hareup jeung sagala-wheel drive, kalawan axles padet ditunda di hareup opat cinyusu saparapat-elliptical, sarta di pungkur - dina dua cinyusu semi-elliptical. Di luhureun pigura baku kaku tina GAZ-64 dipasang awak sagala-dilas multifaceted dijieunna tina lambaran baja digulung kalayan ketebalan tina 4 mm nepi ka 15 mm. Hal ieu dicirikeun ku sudut signifikan tina inclination pelat armor ka pesawat horizontal, dimensi sakabéh relatif leutik tur beurat. Sisi Hull diwangun ku dua belts tina pelat armor ketebalan 9 mm, nu, pikeun ngaronjatkeun daya tahan bullet, anu lokasina sahingga longitudinal na cross-bagian Hull éta dua trapezoids narilep ku basa. Pikeun asup jeung kaluar mobil, awak boga dua panto dibuka deui handap, anu lokasina di bagian handap sisi katuhu jeung kénca supir. Hiji panutup Armored ieu ngagantung dina tungtung pungkur tina awak, nu ngajaga beuheung filler tina tank bensin. Hull BA-64 teu boga riveted mendi - mendi tina cadar armor éta lemes jeung malah. Hinges panto na hatches - éksternal, dilas atanapi on rivets protruding. Aksés ka mesin dilumangsungkeun ngaliwatan panutup Armored luhur kompartemen engine nu muka deui. Kabéh hatches, panto jeung panutup dikonci ti luar jeung ti jero. Salajengna, pikeun ngaronjatkeun kaayaan operasi supir, asupan hawa diwanohkeun dina panutup luhur tiung jeung hareup panutup tina awak Armored. Dina sisi kénca handap plat armor di hareup panto (langsung balik jangjang), a jack screw mékanis napel dua clamps.
Supir kandaraan Armored ieu lokasina di kompartemen kontrol di puseur wahana, sarta di tukangeun anjeunna, rada luhur, éta komandan. acted salaku gunner mesin. Supir bisa niténan jalan jeung rupa bumi ngaliwatan alat observasi eunteung jeung blok replaceable kaca bulletproof tina tipe "triplex", dipasang dina lawang hatch tina lambaran hull hareup jeung ditangtayungan ti luar ku hiji jepret Armored. Sajaba ti éta, dina sababaraha mesin dipasang hatches sisi-view dina lambar sisi luhur kompartemen kontrol, nu dibuka lamun perlu ku supir. Di pungkur mobil Armored dina hateup awak dipasang munara rotasi sirkular, dijieun ku las tina pelat armor kandel 10 mm sarta ngabogaan wangun piramida octagonal truncated. Di hareup simpang tina munara jeung Hull ieu shielded ku overlay pelindung - parapet. Ti luhur, munara dibuka sareng, dina conto anu munggaran, ditutup ku jaring tilepan. Ieu nyadiakeun kamungkinan observasi musuh hawa sarta némbak di anjeunna tina pakarang airborne. munara ieu dipasang dina awak mobil Armored dina kolom congcot. Rotasi munara dilumangsungkeun sacara manual ku usaha komandan gunner, anu bisa ngahurungkeun deui jeung ngeureunkeunana dina posisi diperlukeun ngagunakeun rem. Dina témbok hareup munara aya celah pikeun némbak target taneuh, sarta dua alat observasi dipasang dina tembok samping na, idéntik jeung alat observasi supir urang.
BA-64 ieu angkatan ku 7,62 mm DT mesin gun. V mobil Armored Pikeun kahiji kalina, hiji pamasangan bedil mesin universal dipaké, nu nyadiakeun shelling sirkular ti turret of target taneuh dina jarak nepi ka 1000 m jeung target hawa ngalayang dina jangkungna nepi ka 500 m. The gun mesin bisa pindah nepi. rak ti embrasure nangtung tina turret tur dibereskeun dina sagala jangkungna panengah. Pikeun némbak dina target hawa, bedil mesin disayogikeun sareng tetempoan ring. Dina pesawat nangtung gun mesin ieu aimed dina udagan dina sektor ti -36 ° nepi ka + 54 °. Beban amunisi tina mobil Armored diwangun ku 1260 rounds amunisi, dimuat dina 20 majalah, jeung 6 granat leungeun. Kalolobaan kandaraan Armored ieu dilengkepan stasiun radio RB-64 atawa 12-RP kalawan rentang 8-12 km. Anteneu pecut dipasang vertikal dina sisi pungkur (katuhu) témbok munara sarta protruded 0,85 m luhureun tungtung na. Dina kompartemen engine BA-64 rada dirobah rada dirobah engine GAZ-64, sanggup ngajalankeun on minyak low-grade na béngsin, nu éta pohara penting pikeun operasi kandaraan Armored dina kaayaan garis hareup. Mesin karburator cair-tiis opat-silinder ngembangkeun kakuatan 36,8 kW (50 hp), anu ngamungkinkeun kendaraan Armored ngalih dina jalan anu diaspal kalayan laju maksimal 80 km / jam. Suspénsi mobil Armored nyadiakeun kamampuhan pikeun mindahkeun dina jalan kokotor jeung rupa bumi kasar kalayan speed rata-rata cukup luhur nepi ka 20 km / h. Kalawan tanki bahan beuleum pinuh, kapasitas nu éta 90 liter, BA-64 bisa ngarambat 500 km, nu kasaksian kana otonomi tempur cukup tina wahana. BA-64 jadi wahana Armored domestik munggaran kalayan sagala roda drive, hatur nuhun nu éta hasil overcame lamping leuwih 30 derajat dina taneuh teuas, fords nepi ka 0,9 m jero tur leueur lamping kalawan lamping nepi ka 18 derajat. Mobil teu ngan leumpang ogé dina taneuh subur tur keusik, tapi ogé confidently diatur kaluar tina taneuh lemes sanggeus eureun. Hiji fitur karakteristik awak - overhangs badag di hareup jeung tukang nyieun leuwih gampang pikeun wahana Armored nungkulan ditches, liang jeung corong. Dina taun 1942 mobil waja BA-64 geus undergone pamutahiran dina sambungan jeung modernisasi tina mesin dasar GAZ-64. Mobil Armored ditingkatkeun, ditunjuk BA-64B, miboga lagu ngalegaan nepi ka 1446 mm, ngaronjat lebar sakabéh jeung beurat, ngaronjat kakuatan mesin ka 39,7 kW (54 hp), sistem cooling engine ditingkatkeun jeung gantung hareup kalayan opat absorbers shock tinimbang dua.
Dimimitian dina cinyusu 1943, produksi BA-64B dituluykeun nepi ka 1946. Dina 1944, produksi BA-64B, nurutkeun laporan NPO, steadily amounted ka 250 kandaraan per bulan - 3000 per taun (kalawan walkie-talkie - 1404 unit). Sanajan aral utama maranéhanana - low firepower - kandaraan Armored BA-64 hasil dipaké dina operasi badarat, razia pangintipan, pikeun pangiring jeung panangtayungan tempur unit tentara leumpang. Pamakéan BA-64 dina battles jalan tétéla suksés, dimana faktor penting nyaéta kamampuhan pikeun seuneu di lanté luhur wangunan. BA-64 jeung BA-64B milu dina newak kota Polandia, Hungaria, Romania, Austria, dina storming Berlin. Dina total, nurutkeun militér, 8174 kandaraan Armored BA-64 na BA-64B nampi ti pabrik, nu 3390 éta kandaraan radio-dilengkepan. Panungtungan 62 kandaraan Armored dijieun ku pabrik taun 1946. Dina total, ti 1942 nepi ka 1946 pabrik ngahasilkeun 3901 kandaraan Armored BA-64 jeung 5209 BA-64 B. BA-64 janten wawakil panungtungan kandaraan Armored di Angkatan Darat Soviét. Nepi ka tungtun taun perang, unit pangintipan beuki tarung dina roda jeung dilacak armored tanaga operator tipe MZA atawa satengah lagu M9A1. Dina Angkatan Darat Soviét pas-perang, kandaraan lapis baja BA-64B (praktisna teu aya anu tinggaleun BA-64) salaku kandaraan latihan tempur dugi ka taun 1953. Di nagara-nagara sanés (Polandia, Cékoslowakia, Jérman Wétan) aranjeunna dianggo langkung lami. Dina taun 1950-an, versi ditingkatkeun tina BA-64 dikembangkeun dina GDR, nu narima designation SK-1. Diwangun dina chassis Robur Garant 30K nambahan, lahiriah eta niatna resembled BA-64. Kendaraan lapis baja SK-1 diasupkeun ku pasukan pulisi sareng penjaga wates GDR. Sajumlah badag mobil Armored BA-64B dikirim ka Yugoslavia. DPRK jeung Cina. Baca ogé mobil Armored lampu BA-20 Modifikasi tina mobil Armored BA-64
Mobil waja BA-64 |
Dina ahir Oktober 1942, dirobah BA-64B hasil lulus test ngajalankeun, confirming feasibility karya dilumangsungkeun - roll allowable geus 25 °. Upami teu kitu, ukuran tina halangan profil ditangtayungan ku mobil Armored dimodernisasi. praktis teu robah dibandingkeun jeung mobil Armored BA-64.| beurat ngempur | 2,4 t |
| dimensi: | |
| длина | 3660 мм |
| lébar | 1690 мм |
| jangkungna | 1900 мм |
| pagawe | 2 jalma |
| Armament | 1 х 7,62 mm DT bedil mesin |
| Amunisi | 1074 puteran |
| Pesenan: | |
| dahi lambung | 12 мм |
| dahi munara | 12 мм |
| mesin urang tipe | karburator GAZ-MM |
| Kakuatan maksimal | 50 h.p. |
| speed pinuh | 80 km / jam |
| Cadangan kakuatan | 300 – 500 km |
sumber:
- kandaraan Armored Maxim Kolomiets Stalin. Jaman emas kendaraan lapis baja [Perang sareng urang. Koléksi tank];
- Kolomiets M.V armor on roda. Sajarah mobil Armored Soviét 1925-1945;
- M. Baryatinsky. kandaraan Armored ti USSR 1939-1945;
- I.Moshchansky, D.Sakhonchik "Pambébasan Austria" (Militér Babad No. 7, 2003);
- Militaria Publishing House 303 "Ba-64";
- E. Prochko. mobil Armored BA-64. Amfibi GAZ-011;
- G.L. Kholyavsky "Énsiklopédi lengkep tina bak Dunya 1915 - 2000".
- A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov. kandaraan Armored domestik. Abad XX. 1941-1945;
- Zaloga, Steven J.; James Grandsen (1984). Tank Soviét sareng Kendaraan Tempur Perang Dunya Kadua;
- Alexander Lüdeke: tank looted tina Wehrmacht - Britania Raya, Italia, Uni Soviét jeung AS 1939-45;
- mobil Armored BA-64 [Autolegends tina USSR No.. 75].
