Mobil legendaris anu parantos sumping deui - kami bungah pisan

Dina dunya idéal, mobil alus kudu dihasilkeun salamina. Tapi, hanjakalna, dunya anu urang hirup henteu sapertos kitu. Seringna, ékonomi sareng kauangan perusahaan campur, sareng sababaraha mobil anu paling dipikacinta dileungitkeun. Nyatana, seueur pisan conto anu peryogi salamina pikeun ngitung sadayana.

Nanging, untungna pikeun urang, aya waktos nalika sababaraha kendaraan anu dileungitkeun ieu sumping deui tina maot. Ieu ngandung harti rework masif sarta parobahan sagalana ti bodywork kana mesin. Ieu mobil timeless anu balik kalawan bang.

Generasi kahiji Dodge Challenger nyaéta mobil otot pioneering

The Challenger diumumkeun dina 1969 sarta mimiti kaluar salaku model 1970. Ieu aimed di tungtung luhur pasar mobil pony. Dirancang ku jalma anu sami di tukangeun Charger, mobil ieu sateuacanna dina cara anu saé.

Aya loba pilihan mesin keur mobil ieu, pangleutikna di antarana éta 3.2 liter I6, sarta pangbadagna - 7.2 liter V8. Generasi kahiji dirilis dina 1974 sarta kadua diwanohkeun dina 1978. Dodge ngeureunkeun mobil ieu dina 1983.

Dodge Challenger generasi katilu - panginget taun 1970-an

Challenger generasi katilu diumumkeun dina bulan Nopémber 2005, kalayan pesenan pikeun kendaraan dimimitian dina bulan Désémber 2007. Diluncurkeun taun 2008, mobil éta cocog sareng reputasi Challenger asli ti taun 1970-an. Mobil otot pertengahan ukuran ieu mangrupikeun sedan coupe 2 panto, sapertos Challenger munggaran.

Anjeun tiasa kéngingkeun Challenger énggal kalayan sababaraha mesin anu béda, anu pangleutikna nyaéta 3.5 liter SOHC V6 sareng anu panggedéna nyaéta 6.2 liter OHC Hemi V8. Kakuatan sapertos kitu ngajantenkeun anjeun ka 60 mph dina 3.4 detik sareng tiasa ngadorong mobil ka kecepatan luhur 203 mph.

Dodge Viper mangrupikeun mobil anu terus-terusan nyobian maéhan anjeun

Nalika éta kaluar dina 1991, Viper dimaksudkeun pikeun hiji waé; LAJU. Henteu aya nanaon dina mobil anu henteu ngabantosan anjeunna nyetir gancang. Henteu aya hateup, teu aya kontrol stabilitas, teu aya ABS, bahkan teu aya gagang panto. Désainer mobil ieu malah teu mikir ngeunaan kaamanan.

Di handapeun tiung aya V-10 anu henteu kedah ngandelkeun supercharging. Éta ngan ukur ngagaduhan pamindahan anu ageung sahingga tiasa nyababkeun jumlah anu ageung tanpa masalah. Mobil ieu diropéa dina 1996, 2003 sareng 2008 sateuacan dihentikan dina 2010.

Jeep Gladiator lajeng - treuk pickup Palasik

The Gladiator diwanohkeun salaku treuk pickup ku Jeep, salah sahiji panaratas SUVs. Dina waktos Gladiator dileupaskeun, treuk dianggo salaku kandaraan utiliti sareng diwangun janten praktis sareng mampuh kalayan henteu paduli kasalametan atanapi kamewahan.

The Gladiator, nu éta 2-panto hareup-mesin pungkur-wheel-drive treuk, ieu ditawarkeun ku sauntuyan mesin béda jeung pangleutikna keur 3.8-L V6 jeung nu panggedéna keur 6.6-L V8. The Gladiator tetep dina produksi sanajan nami Jeep dijual sababaraha kali. Ieu tungtungna dieureunkeun dina 1988 nalika Chrysler dipiboga Jeep.

Jeep Gladiator 2020 - pickup jeep klasik modern

Gladiator dihirupkeun deui dina taun 2018 nalika Stillantis Amérika Kalér diumumkeun dina 2018 Los Angeles Auto Show. The Gladiator anyar nyaéta 4-panto, 4-seater treuk pickup. Desain tungtung hareup jeung kabina tina Gladiator anyar reminiscent tina Wrangler.

Vérsi modern Gladiator ieu hadir sareng dua pilihan powertrain. Anjeun tiasa milih antara 3.6 liter Pentastar V6 atanapi 3.0 liter TurboDiesel V6. Aerodynamics geus pernah forte jeep urang, jadi teu jadi masalah. Sanajan kitu, sistem all-wheel drive jeung mesin kuat ngajadikeun Gladiator invincible off-road.

Dodge Viper Ayeuna - monster seuneu-engapan

Saatos mupus lencana Viper di 2010, Dodge mawa legenda deui dina 2013. Viper generasi kalima ieu tetep leres dina akarna, kalayan V-10 handapeun tiung sareng ngandelkeun henteu langkung ti kapindahan pikeun kéngingkeun kakuatan, seueur pisan.

waktos Ieu aranjeunna masihan eta biwir hareup jeung spoiler pungkur 1776mm pikeun downforce. Sajaba handles panto jeung hateupna, kontrol stabilitas jeung ABS ogé geus ditambahkeun. The Viper anyar ieu dilanjutkeun deui dina 2017 pikeun "ngawétkeun nilai mobil ku teu nyieun leuwih ti éta". Upami anjeun naros ka kami, éta sapertos nyarios, "Kuring bogoh pisan ka anjeun dugi ka kuring bakal eureun ningali anjeun."

Toyota Supra lajeng - mobil ngimpi tuner urang

Toyota Supra aslina debut salaku Toyota Celica XX dina 1978 sarta jadi hit instan. Angkat balik 2-panto ieu janten kasohor ku réliabilitas Jepang anu ditawarkeunana, sabab kalolobaan mobil olahraga dina waktos éta kasohor rusak.

Generasi saterusna dirilis dina 1981, 1986 jeung 1993. Mesin 2JZ dina mobil ieu mangrupikeun salah sahiji alesan utama éta janten mobil olahraga anu populer. Mesin 6-silinder ieu ngagaduhan blok anu kuat pisan anu sanggup nanganan tilu atanapi opat kali kaluaran kakuatan, janten paporit sareng tuner. Ieu dieureunkeun dina 2002.

Parios kumaha rupa Supra 2020 nalika uih deui, di handap.

Naha Toyota Supra 2020 mangrupikeun BMW Z4?

Toyota Supra 2020 boro Toyota. Éta langkung sapertos BMW Z4 handapeun kulit. Pikeun nyumponan reputasi legenda anu parantos suksés, Supra 2020 ogé dilengkepan mesin 6-silinder inline. Motor ieu tiasa dibandingkeun sareng 2JZ tina segi poténsi tuning. Asalna dipeunteun dina 382 horsepower dina engkol, aya conto mobil ieu ngahontal 1000 horsepower.

Supra tiasa diaksés ku sadayana sareng ngajaga reputasi salaku mobil olahraga ekonomis, Toyota ogé nawiskeun mesin I-4 197 horsepower anu langkung alit pikeun mobil éta.

Ford Ranger harita - treuk pickup Amérika kompak

The Ranger mangrupikeun treuk Ford ukuran sedeng anu diwanohkeun ka pasar Amérika Kalér taun 1983. Ieu ngaganti Ford Courier, treuk dijieun pikeun Ford ku Mazda. Tilu generasi anyar treuk diwanohkeun di Amérika Kalér, sadayana dumasar kana chassis sarua.

The Ford Ranger panungtungan digulung kaluar jalur assembly di 2011, sarta jualan réngsé dina 2012. Ngaranna ngiles, sanajan chassis ieu masih dipaké pikeun kebat treuk Ford sejen tur SUVs. Sapanjang taun produksina, Ranger tetep janten salah sahiji modél Ford anu paling laris.

2019 Ford Ranger - treuk pickup midsize

Saatos hiatus 8 taun, Ford balik deui kalayan nami Ranger di 2019. Treuk ieu turunan tina Ford Ranger T dikembangkeun ku Ford Australia. Treuk anyar ieu sayogi salaku jemputan panto 2 + 2 kalayan ranjang 6ft sareng jemputan 4 panto kalayan taksi 5ft. Modél Raptor sareng 2-panto ayeuna henteu ditawarkeun.

Di handapeun tiung tina Ranger anyar nyaéta mesin Ford I-2.3 EcoBoost 4 liter twin-turbocharged. Ford geus opted pikeun transmisi otomatis 10-speed pikeun treuk ieu, nyadiakeun pangiriman kakuatan smoother jeung kinerja mesin hadé ngaliwatan rentang rev lega.

Naha anjeun tiasa nebak mobil anu didasarkeun ku Tesla Roadster? Muhun, éta datang!

Mustang Shelby GT 500 Lajeng - pilihan kuat

The GT500 motong ieu ditambahkeun kana Ford Mustang dina 1967. Di handapeun tiung legenda klasik ieu mangrupikeun Ford Cobra kalayan mesin V7.0 8 liter sareng dua karburator 4-laras sareng manifold asupan aluminium anu dirobih. mesin ieu sanggup ngahasilkeun 650 horsepower, nu teuing keur waktu.

The Shelby GT500 éta sanggup leuwih 150 mph, sarta Carroll Shelby (désainer) dirina nunjukkeun mobil ngahontal 174 mph. Tur éta stunning di ahir 1960s. The GT500 nameplate teu dipaké dina 1970 alesan kanyahoan.

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 Nyaeta Mustang Paling Mampuh

Generasi katilu Shelby 500 debut dina Januari 2019 di North American International Auto Show. mobil ieu Powered by leungeun diwangun 5.2 engine liter V8 kalawan 2.65 liter root supercharger. Setélanana saé pikeun 760 horsepower sareng torsi 625 lb-ft.

Kanyataanna, Mustang ieu produksi pangkuatna Mustang kantos. Kami nuju nyarioskeun kecepatan luhur 180 mph sareng waktos 60-3 ngan ukur 500 detik. GTXNUMX anyar sayogi dina sababaraha warna anu luar biasa sapertos Rabber Yellow, Carbonized Gray sareng Antimatter Blue, sadayana éksklusif pikeun éta.

Generasi kahiji Tesla Roadster saleresna Lotus Elise

Tesla ngadopsi Lotus Elise di 2008 pikeun nyiptakeun roadster generasi kahiji. mobil ieu kahiji dina sababaraha hal. Éta mangrupikeun kendaraan listrik anu diproduksi sacara masal kalayan batré litium-ion, kendaraan listrik munggaran anu ngarambat langkung ti 200 mil dina hiji muatan, sareng kendaraan munggaran anu dikirim ka luar angkasa.

Éta diluncurkeun ka luar angkasa ku Falcon Heavy, uji penerbangan rokét SpaceX nuju ka luar angkasa. Salaku modél produksi kawates, Tesla nyieun 2,450 conto mobil ieu, nu dijual di 30 nagara.

Tesla Roadster generasi kadua nyaéta mobil ngajangjikeun

Roadster generasi kadua, nalika dileupaskeun, bakal janten puncak kendaraan listrik. Jumlah pakait sareng mobil ieu ungodly. Bakal gaduh nol dugi ka 60 kali 1.9 detik sareng bakal gaduh kapasitas batré anu cukup pikeun ngarambat dugi ka 620 mil (1000km) dina hiji muatan.

Roadster sanes mobil konsép, produksina parantos dimimitian sareng pre-order ditampi. Éta tiasa dipesen pikeun $ 50,000 sareng harga unit mobil ieu bakal $ 200,000. Sakali dileupaskeun, wahana ieu bakal ngarobah cara urang mikir ngeunaan kandaraan listrik.

Ford GT Lajeng teh pangalusna Ford bisa meunang

GT mangrupikeun supercar 2-panto mesin tengah anu diwanohkeun ku Ford di 2005. Tujuan tina mobil ieu nyaéta pikeun nunjukkeun ka dunya yén Ford aya di puncak pertandingan nalika ngawangun kendaraan berprestasi tinggi. GT ngabogaan desain distinctly recognizable sarta masih model Ford paling recognizable.

Mesin anu dianggo pikeun ngawasa supercar ieu nyaéta Ford Modular V8, monster 5.4 liter supercharged anu ngahasilkeun 550 tenaga kuda sareng torsi 500 lb-ft. GT ngahontal 60 km / h dina 3.8 detik sarta bisa pos ngaliwatan jalur saparapat-mil dina ngan leuwih 11 detik.

Ford GT 2017 - pangalusna nu mobil bisa boga

Saatos hiatus 11 taun, GT generasi kadua diwanohkeun dina 2017. Éta nahan desain anu sami sareng Ford GT asli 2005, kalayan panto kukupu anu sami sareng mesin dipasang di tukangeun supir. Lampu hareup sareng lampu tukang dimodernisasi, tapi gaduh desain anu sami.

V8 supercharged diganti ku twin-turbocharged 3.5 liter EcoBoost V6 leuwih efisien nu ngajadikeun 700 horsepower sarta 680 lb-ft torsi. GT Ieu pencét 60-3.0 dina ngan XNUMX detik, jeung speed pangluhurna GT anyar urang téh XNUMX mph.

Acura NSX Lajeng - a supercar Jepang

Kalayan gaya sareng aerodinamika anu dibawa ti jet tempur F16, ogé input desain ti pembalap F1 anu meunang pangajén Ayrton Senna, NSX mangrupikeun mobil olahraga anu paling maju sareng sanggup ti Jepang dina waktos éta. Mobil ieu mangrupikeun mobil munggaran anu diproduksi sacara masal kalayan awak sadaya-aluminium.

Di handapeun tiung aya mesin V3.5 6 liter sadaya-aluminium anu dilengkepan VTEC Honda (timing klep éléktronik sareng kontrol angkat). Ieu dijual ti 1990 nepi ka 2007 jeung alesan pikeun discontinuation tina mobil ieu yén ngan 2 unit dijual di 2007 di Amérika Kalér.

Naha anjeun tiasa nebak sabaraha umur Bronco? Baca terus jeung anjeun bakal manggihan!

Acura NSX Ayeuna mangrupikeun mobil anu ngadahar GT-R (henteu ngalanggar)

Perusahaan induk Acura Honda ngumumkeun generasi kadua NSX di 2010, kalayan modél produksi munggaran diwanohkeun dina 2015. NSX anyar ieu ngagaduhan sadayana anu teu gaduh sateuacana sareng dianggap salah sahiji mobil olahraga anu paling maju sacara teknis. di warung.

BSX anyar gaduh 3.5 liter twin-turbocharged V6 handapeun tiung, anu dilengkepan ku tilu motor listrik, dua di tukang sareng hiji di payun. Kaluaran gabungan tina powertrain hibrid ieu nyaéta 650 horsepower, sareng torsi sakedapan tina motor listrik ngamungkinkeun mobil ieu langkung saé tibatan anu sanés kalayan kakuatan anu sami.

Chevorlet Camaro Lajeng - dipaliré Pony Mobil

Camaro diwanohkeun dina 1966 salaku 2 + 2 2-panto coupe na convertible. Mesin dasar pikeun mobil ieu 3.5 liter V6 jeung mesin panggedena ditawarkeun pikeun mobil ieu 6.5 liter V8. Camaro dileupaskeun salaku pesaing di pasar mobil pony pikeun bersaing sareng mobil sapertos Mustang sareng Challenger.

Generasi saterusna tina Camaro dirilis dina 1970, 1982 jeung 1983 saméméh ngaran ieu musnah ku Chevy di 2002. Alesan utama pikeun ngeureunkeun produksi Camaro nyaéta yén Chevy langkung museurkeun kana mobil sapertos Corvette, anu mangrupikeun supercar anu langkung luhur ti perusahaan. .

Chevy Camaro Ayeuna mangrupikeun salah sahiji mobil Amérika anu pangsaéna

Camaro dijieun comeback di 2010 jeung panganyarna (6.) generasi dirilis dina 2016. Camaro panganyarna sadia salaku coupe na convertible a, jeung pilihan engine pangkuatna ditawarkeun dina mobil ieu 650 horsepower LT4 V8 gandeng ku a. transmisi 6-speed dilengkepan rev-cocog aktip.

Camaro anyar ieu henteu ngan leuwih kuat, tapi ogé leuwih nyaman jeung mewah di jero dibandingkeun model heubeul. Éta nahan sababaraha desain generasi ka-4, tapi upami anjeun ningali dua generasi ieu, anjeun tiasa perhatikeun yén anu langkung énggal ngagaduhan tampilan anu langkung agrésif.

Chevy Blazer Lajeng - a SUV poho

Chevy Blazer, sacara resmi katelah K5, mangrupikeun treuk jarak roda pondok anu diwanohkeun ku Chevy di 1969. Ditawarkeun salaku mobil sadayana roda sareng dina '4 ngan ukur hiji pilihan drive roda sadayana ditawarkeun. kalawan mesin 2 liter I1970 nu bisa ditingkatkeun ka 4.1 liter V6.

Blazer generasi kadua diwanohkeun dina 1973 sareng anu katilu dina 1993. Chevy ngeureunkeun treuk ieu dina taun 1994 kusabab panurunan penjualan sareng fokus Chevy kana produksi Colorado sareng mobil olahraga. Sanajan nami ieu turun, Blazer tetep kandaraan Chevy populér pikeun sababaraha taun.

2019 Chevy Blazer - Balik kalayan bang

Chevy ngahirupkeun deui nami Blazer di 2019 salaku crossover midsize. Blazer anyar mangrupikeun salah sahiji ti saeutik modél Chevy buatan China. Versi Cina tina Blazer rada badag sarta ngabogaan konfigurasi 7-korsi.

Ieu aman disebutkeun yen nami - hijina hal Chevy injeuman tina Blazer heubeul, disebutkeun ieu anyar mobil sagemblengna béda. Mesin dasar modél ieu nyaéta 2.5 liter I4 sareng 195 horsepower, tapi anjeun tiasa ningkatkeun ka V3.6 6 liter sareng 305 horsepower.

Sebutkeun mobil anu mesinna hawa tiis? Tong hariwang lamun teu bisa. Éta bakal aya di gigireun anjeun!

Aston Martin Lagonda - 1990s mobil méwah

Automaker Inggris Aston Martin ngaluncurkeun Lagonda deui dina 1976 salaku mobil méwah. Sedan 4-panto ukuran pinuh nampilkeun mesin hareup, panggerak roda hareup. Desain mobil ieu sarupa jeung sagala mobil séjén taun 1970-an, kalawan tiung panjang, awak boxy, sarta bentukna kawas pahat.

Lagonda, tawaran andalannya Aston Martin, dilengkepan mesin V5.3 8 liter. Kasuksésan sapertos kitu ngan ukur pengumuman generasi kahiji anu nyababkeun seueur artos kana cadangan kas Aston Martin salaku pangmayaran turun dina mobil. Lagonda nampi generasi anyar dina 1976, 1986 sareng 1987 sateuacan dihentikan dina 1990.

Lagonda Taraf - mobil méwah modern

Aston Martin geus teu ngan revived nami Lagonda, tapi ogé dipisahkeun kana merek misah ku ngaleupaskeun hiji iteration anyar mobil ieu dina ngaran Lagonda Taraf. Mobil anyar ieu ngagaduhan lencana Lagonda dimana-mana tibatan Aston Martin. Kecap Taraf dina basa Arab hartina méwah jeung boros.

Mobil ieu nyieun rekor dunya pikeun jadi sedan paling mahal di dunya. Ngan 120 tina hal ieu anu dilakukeun ku Aston Martin sareng masing-masing dijual kalayan harga awal $ 1 juta. Mayoritas mobil ieu dibeuli ku billionaires Wétan Tengah.

Porsche 911 R - mobil olahraga legendaris taun 1960-an

Porsche 911 R kasohor dumasar kana sketsa anu digambar ku Ferdinand Porsche sorangan dina taun 1959. Mobil 2 panto ieu ngagaduhan mesin 2.0-silinder 6 liter petinju anu ngagunakeun perenah "boxer" pikeun pendinginan maksimal sabab mesin ieu didamel hawa. tiis. Kakuatan motor ieu 105 kuda.

mobil ieu dihasilkeun nepi ka 2005. Nyatana, lineup Porsche 911 sigana ngagaduhan seueur pilihan tina antrian mobil. Varian 911 R ditawarkeun salaku motong 911 misah dugi 2005.

Porsche 911 Ayeuna - Katerangan Dibangkitkeun

Porsche 911 R balik dina 2012. Éta disayogikeun ku mesin 3.4 sareng 3.8 liter kalayan 350 sareng 400 hp. masing-masing. Sanajan 911 R ieu dumasar kana platform lengkep anyar, desain na nahan fitur sarua salaku 911 R aslina.

Éta mangrupikeun mobil 2-panto sapertos aslina, tapi waktos ieu versi anu tiasa dirobih ogé ditawarkeun. Lamun bothers anjeun, nu anyar 911 hadir kalawan mesin cai-tiis, sarta Porsche geus lila ditched mesin hawa-tiis.

Honda Civic TypeR - mobil olahraga anggaran Jepang

Civic Type-R mangrupikeun mobil olahraga tingkat éntri anu pangsaéna pikeun jalma anu hoyong nyetir mobil ka kantor sadayana minggu sareng lagu dina sabtu minggu. Honda nawiskeun reliabiliti sareng kaandalan ditambah sareng kepraktisan anu ngajantenkeun Type-R janten hit instan di dunya.

Rumus pikeun mobil Type-R nya éta ngagantelkeun turbocharger kana mesin, nyaluyukeun jeung ningkatkeun knalpot. Sanajan mobil ieu teu dieureunkeun, Honda mimiti ngahasilkeun Type-R salaku sedans kompak tinimbang hatchbacks asalna ditawarkeun.

Seri Nissan Z langkung lami tibatan anu anjeun pikirkeun. Baca on pikeun manggihan deui!

Honda Civic X TypeR mangrupikeun mobil olahraga anu paling praktis

Civic Type-R janten prioritas kadua Honda saatos sékrési Civic generasi ka-9. Ieu utamana alatan masalah mesin tangtu nu kapanggih dina Civic generasi ka-9 anu merlukeun kandaraan bisa recalled tur dibereskeun.

Pikeun Civic X generasi ka-10, Honda nawarkeun model Type-R anu sabenerna pantes disebut Type-R. Roda ageung, mesin anu disaluyukeun sareng penanganan anu ditingkatkeun ngajantenkeun ieu Tipe-R anu dipikacinta ku sadayana. Sarta eta geura-giru jadi pilihan nomer hiji pikeun jalma pilari mobil olahraga dipercaya nu teu megatkeun bank.

Fiat 500 1975 - imut iconic

The Fiat 500 was a small car made from 1957 to 1975. A total of 3.89 million units of this car were sold during this period. It was offered as a rear-engine, rear-wheel-drive car and was available as a sedan or a convertible. The very purpose of this car was to provide the means of cheap personal transportation just like the VW Beetle.

The car was updated in 1960, 1965, and 1967, before being discontinued in 1975. The main formula of this car always remained the same; make a car that is affordable to buy, drive, and maintain.

Fiat 500E - mobil listrik kelas ékonomi

Ieu sigana mobil listrik munggaran dirancang pikeun jalma dina anggaran. Fiat 500 listrik anyar ieu ditawarkeun salaku hatchback 3-panto, convertible 3-panto sareng hatchback 4-panto. Éta ngagunakeun basa desain anu sami sareng Fiat 500 asli.

Kaluaran kakuatan tina Fiat 500 EV anyar nyaéta 94 horsepower. Éta hadir sareng batré 24 atanapi 42 kWh. Kendaraan ieu jarakna dugi ka 200 mil sareng nawiskeun ngecas gancang dugi ka 85kW DC tina stopkontak témbok konvensional.

Lajeng Ford Bronco mangrupakeun SUV utiliti basajan.

The Ford Bronco éta gagasan tina Donald Frey, lalaki sarua anu katimu nu Mustang. Ieu dimaksudkeun pikeun jadi kandaraan utiliti, sakumaha SUVs dipaké ku jalma dina waktu éta di kebon jeung di lokasi terpencil salaku cara merenah pikeun nepi ka tempat nu mobil teu bisa ngahontal.

Ford nganggo mesin I6 pikeun SUV ieu tapi ngadamel sababaraha parobihan sapertos pan minyak anu langkung ageung sareng pengangkat klep padet supados langkung dipercaya. Pikeun mobil ieu ogé dimekarkeun sistem suplai suluh leuwih canggih tur efisien, nu salajengna ngaronjat reliabiliti na. Saatos sababaraha parobahan signifikan dina sababaraha generasi, SUV ieu dibunuh ku Ford di 1996.

Aya Hummer, nu teu salega tank a. Reuwas? Tetep maca pikeun manggihan!

Ford Bronco 2021 - méwah jeung kasempetan

Bronco sayogi kanggo taun modél 2021 dina generasi kagenep na. SUV ayeuna katala kana tren pasar jaman ieu, dimana SUVs kudu fungsional jeung nyaman. Waktos ieu Ford nganggo suspénsi anu langkung lemes sareng ningkatkeun kualitas perjalanan.

Sareng éta sanés sadayana. Dilengkepan mesin EcoBoost I6 twin-turbocharged, Bronco gaduh kamampuan anu sami sareng SUV naon waé. Sistem penggerak sadaya roda anu canggih sareng alat crawler énggal anu inovatif ngamungkinkeun SUV ieu tiasa ngatasi sagala rupa bumi anu anjeun lebet sareng karasaeun nyaman di kabin.

VW Beetle - mobil jalma

Haseupna mobil naon waé tiasa gampang dikenal sapertos Kumbang. Ieu debut di 1938 sarta aimed sangkan perjalanan pribadi mungkin keur urang Jérman. Rear-engined, pungkur-roda-drive perenah mobil ieu ngamungkinkeun pikeun leuwih spasi jero mobil tanpa nambahanana.

Mobil ieu dihasilkeun di sagala rupa kota di Jerman, sarta sanggeus Perang Dunya Kadua, produksi na ieu diperpanjang ka loba tempat di luar Jerman. The Beetle dihasilkeun nepi ka 2003, nu satutasna ngaran VW dieureunkeun. Pamakéan mobil ieu dina film klasik sarta serial TV diabadikeun.

VW Beetle 2012 - Dimana vas kembang?

The Beetle dihirupkeun deui ku VW di 2011 nalika Beetle A5 diumumkeun. Sanajan styling jeung téhnologi geus greatly ditingkatkeun, Kumbang masih nahan bentuk sarua sakumaha eta tuh di 1938. Ieu masih boga rarancang 2-panto sarua tapi perenah mesin pungkur geus diganti ku mesin hareup anyar setelan kabayang drive hareup. .

Beetle anyar ditawarkeun antara 2012 sareng 2019 kalayan mesin bensin I5 sareng mesin solar I4. Sapertos 1938 Beetle anu asli, Beetle énggal ogé ditawarkeun salaku convertible kalayan hateupna ka handap.

Hummer H3 - Humvee sipil

Hummer H3 diumumkeun dina 2005 sarta dirilis dina 2006. Ieu mangrupikeun pangleutikna tina garis Hummer sareng hiji-hijina Hummer dugi ka waktos éta henteu dumasar kana platform militér Humvee. GM ngadopsi Chevy Colorado Chesis pikeun ngawangun treuk ieu.

H3 éta sayogi salaku SUV 5-panto atanapi treuk pikap 4-panto. Éta ngagaduhan 5.3-L V8 handapeun tiung anu tiasa dihijikeun sareng manual 5-speed atanapi transmisi otomatis 4-speed. Penjualan H3 turun terus unggal taun saatos dileupaskeun. Sakitar 33,000 treuk ieu dijual dina taun kahiji sareng ngan 7,000 dina 2010. Ieu mangrupikeun alesan utama pikeun ngeureunkeunana di 2010.

Hummer EV - Hummer modern

The Hummer EV kamungkinan dihasilkeun pikeun offset karuksakan lingkungan disababkeun ku Humvees gas-guzzling nu buka 5 mpg dina poé alus. Hummer EV anu bakal datang bakal bersaing sareng Truk Cyber.

Sanajan teu acan dileupaskeun, Hummer EV dilaporkeun boga nepi ka 1000 horsepower sasari tina batré litium-ion 200 kWh. SUV méwah ieu diperkirakeun jarakna 350 mil. Upami sadayana ieu tétéla leres, Hummer EV bakal janten treuk listrik anu paling narik dina pasaran.

Salajengna: Minuhan miheulaan GT-R.

Nissan Z nyaéta cikal bakal GT-R

Éta mangrupikeun debut Nissan (sareng aya anu nyebatkeun Jepang) di pasar mobil olahraga Amérika Kalér. 240Z, atanapi Nissan Fairlady, mangrupikeun séri anu munggaran, dirilis dina 1969. Éta ngagaduhan mesin 6-silinder inline kalayan karburator tipe Hitachi SU anu masihan mobil 151 tenaga kuda.

Séri Z terus mekar kana waktosna sareng 5 langkung generasi mobil diproduksi. Panungtungan ieu nya éta Nissan 370Z, dirilis dina 2008. Mobil séri Nissan Z, khususna anu nampi lencana Nismo, mangrupikeun mobil khusus anu teu aya mobil Jepang anu tiasa ngaleuwihan aranjeunna dina waktos éta.

Nissan Z - warisan hirup di

Generasi katujuh séri Nissan Z parantos dikonfirmasi ku Présidén Desain Internasional Nissan Alfonso Abaisa. Mobilna bakal dipasarkan ku 2023. Laporan perusahaan dugi ka ayeuna nunjukkeun yén éta bakal 5.6 inci langkung panjang tibatan 370Z ayeuna sareng lebarna ampir sami.

Pembangkit listrik di jero mobil ieu bakal V6 kembar-turbocharged sarua nu Nissan ayeuna ngagunakeun pikeun GT-R. mesin ieu sanggup leuwih 400 horsepower, tapi stats sabenerna teu acan kaungkap.

Alfa Romeo Giulia - mobil olahraga méwah heubeul

The Giulia diwanohkeun ku automaker Italia Alfa Romeo dina 1962 salaku 4-panto, 4-korsi sédan eksekutif. Sanajan mobil ieu rada modest mesin I1.8 4 liter, éta dilengkepan transmisi manual 5-speed na roda pungkur drive, nu ngajadikeun eta fun nyetir.

Ngaran Giulia geus dibikeun ka rupa-rupa model, sababaraha nu malah minivans. Dina ngan 14 taun produksi, 14 model béda mobil ieu dihasilkeun, culminating dina mobil panungtungan nu digulung kaluar garis assembly dina 1978.

Alfa Romeo Guilia - touch of genius

Alfa Romeo ngahirupkeun deui nami Giulia saatos 37 taun di 2015 kalayan peluncuran mobil eksekutif Giulia énggal di 2015. Ieu mangrupakeun mobil kompak jeung mesin hareup sarua jeung drive kabayang pungkur salaku aslina 1962 Giulia. pamutahiran pilihan sadaya roda drive oge sadia.

Model Giulia panganyarna ditawarkeun ku mesin 2.9 liter V6 ngahasilkeun 533 horsepower jeung 510 lb-ft torsi. Mesin anu kuat tapi leutik ieu ngagancangkeun mobil ieu tina 0 dugi ka 60 mph dina ngan 3.5 detik sareng gaduh kacepetan luhur 191 jam per jam.