És dina pasir
Nanjak gunung salju atanapi tiris pikeun seueur supir mangrupikeun tés sareng setrés. A anceman poténsial dina kaayaan kitu teu ukur kaayaan cuaca, tapi ogé kurangna kaahlian jeung pangaweruh jalma nyetir mobil.
Nalika naek gunung dina usum tiis, tetep sajauh mungkin tina mobil di hareup, sareng idéal, upami kitu 
meureun - antosan dugi mobil di hareup urang mana upstairs pikeun ngaleungitkeun resiko dampak.
Lambat teuing
Kasalahan umum anu dilakukeun ku supir naékna lalaunan teuing. Ieu kabiasaan kaharti, sabab dina kaayaan susah urang instinctively nyokot suku urang tina pedal gas jeung nyoba ngalakukeun sagala manuver leuwih laun. Sanajan kitu, dina hal husus ieu, ieu kasalahan, nyebutkeun Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir Renault. Lamun kandaraan dieureunkeun dina lamping tiris alatan speed low, éta bakal hésé ngamimitian deui jeung aya resiko nu wahana bakal ngamimitian.
Gulung ka handap. Kéngingkeun moméntum nalika anjeun nanjak teras ngajaga laju konstan. Éta ogé penting pikeun nyetél gear anu leres sateuacan ngamimitian nanjak. Cocog, i.e. salah sahiji anu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngarobah kana handap bari nyetir - instruktur ti Renault Driving School bakal mamatahan.
Kabayang ngalieuk
Lamun roda mimiti spinning di tempatna, cabut suku anjeun tina pedal gas. Nalika éta henteu ngabantosan, pencét clutch. Roda kudu diarahkeun lempeng ka hareup, sabab ngarobah roda salajengna destabilizes wahana. Lamun roda spin di tempat nalika narik jauh, unggal tambahan gas ngaronjatkeun efek dieunakeun. Dina kaayaan sapertos kitu, anjeun kedah ngeureunkeun mobil sareng nyobian ngamimitian deui.
Luhur jeung handap
Di luhureun pasir, cabut suku anjeun kaluar gas jeung ngalambatkeun turun jeung gears. Nalika turun, hal anu penting pikeun difokuskeun hiji maneuver, i.e. teu marake on péngkolan, sabab mangka gampang leungit traction, - Renault instruktur sakola nyetir ngingetkeun.
