Test drive Aston Martin DB11

Lalu lintas anu beurat nyegah supercar tina ngagancangkeun leres, tapi tetep DB11 ngangkut langkung gancang tibatan cuaca anu diidinan. Supercar anu panjang irung naék kana tambak sareng ngajempolan handapeun datar na kana cai, naékkeun semprot konéng. Anjeunna lalaunan terjun ka walungan kalayan motong dina bow, ngaleupaskeun gelembung leutik tina tiung perforated. Abdi henteu kedah mutuskeun pikeun ngarévisi Spéktrum sateuacan mundur tina Aston Martin DB11 énggal - usum salju mimiti di Moskow sama sekali henteu cocog pikeun supercar roda roda tukang 600-kuda. Kumaha carana henteu ngulang deui pidangan tina pilem di mana waé dina tanggul Danilovskaya.

James Bond's Aston Martin DB10 ngagaduhan kahirupan anu cerah tapi pondok. Tapi naha matak karunya - desainna, sanaos garis-garisna kandel, ningalkeun rasa teu lengkep, platform sareng mesin V8 anu diinjeumkeun ku modél pangbasajanna Vantage, diluncurkeun dina séri 12 taun ka pengker. Saatos dirina, anjeunna ngantunkeun penerbangan spektakuler sareng pas dina kisaran modél: saatos serial DB9, DB11 langsung nuturkeun. Pasna ngajanggélék janten jurang dina hal épolusi - Aston Martin anu anyar parantos jauh teuing ti anu sateuacanna - ieu mangrupikeun modél munggaran dina jaman anyar pikeun perusahaan Inggris. Teu aya hiji detil umum antara mobil ieu: platform anyar, mesin turbo munggaran dina sajarah Aston Martin.

gambar tetep recognizable, tapi leungit roundness baheula na. Gaya anyar saluyu sareng aerodinamika: gills signature diposisikan supados swirl tina arches kabayang kaluar ngaliwatan aranjeunna sareng mencét as hareup dina kecepatan luhur. Suku kaca spion aya hubunganana sareng bulu pesawat sareng ogé unsur aerodinamis. Garis pinggang anu bentukna éstétis ngarahkeun aliran hawa nuju asupan hawa dina pilar-C. Hawa ngalir antara tihang jeung kaca sarta escapes vertikal ka luhur ngaliwatan slot-sieve sempit dina tutup kalapa, mencét as pungkur ka jalan. Dina laju luhur 90 km / h, aliran ngalir sabudeureun hateupna ngagabung - eta dialihkeun ku spoiler retractable husus. Ieu ngamungkinkeun pikeun nyieun garis buritan sloping jeung dispense jeung jangjang pungkur gede pisan.

Dina watesan jarak antara as, DB11 kadua ngan ukur Rapid opat panto - 2805 mm, kanaékan perbandingan sareng anu sateuacanna nyaéta 65 mm. Ieu bakal cekap pikeun sédan ukuran tengah anu lega atanapi kawin silang, tapi coupon Aston Martin diwangun dumasar kana hukum anu béda. Pikeun ngahontal distribusi beurat anu caket, mesin 12-silinder didorong sajauh-jauhna kana pangkalan, anu nyababkeun DB11 kaleungitan sarung tangan, sareng otomatis 8-speed dipindahkeun kana poros tukang - anu disebat skéma transaxle. Sills lega sareng torowongan pusat anu masif mangrupikeun unsur struktur kakuatan awak sareng ngahakan seueur rohangan dina kabin. Dua korsi tukangeun kanggo kageulisan, ngan ukur saurang anak anu tiasa linggih di dinya. Tapi payunna cekap lega, bahkan pikeun supir korpus. "Sateuacanna, palanggan ageung sanés anu mutuskeun pikeun nyobaan Aston Martin kedah dicandak ku bantosan luar," émut ka manajer salon. Batangna, sanaos diwatesan ku volume ku transmisi, tiasa nampung opat kantong, naon anu kuring candak pikeun napas pikeun barang panjang tétéla janten panutup subwoofer. Nanging, watesan kahoyong anu gaduh Aston Martin nyaéta panjang kantong sareng klub golf.

Interior na tétéla rada eclectic: korsi tina kapal alien sareng dasbor virtual caket sareng konsol pusat cembung, anu klasik pikeun Aston Martin, sareng visor panonpoe ipis ti tengah abad ka tukang. "Hal-hal leutik" tina mobil anu diproduksi massal dina supercar mangrupikeun carita umum: tiheula tiasa mendakan tombol-tombol pengapian, saluran udara sareng kancing ti Volvo dina Aston Martin - duanana perusahaan mangrupikeun bagian tina karajaan Ford. Ayeuna pabrik Inggris kolaborasi sareng Daimler, janten DB11 ogé nampi sistem multimédia Mercedes kalayan grafik karakteristik sareng kontributor Comand masif. Tuas kolom setir dina gaya Jérman ayana di dieu ngan ukur kénca. Sababaraha konci kontrol iklim ogé cukup dikenal - multimédia sareng kontrol iklim utamina dilakukeun ku panel sentuh kalayan sensitipitas anu saé. Rapi maya kalayan bagian buleud di tengahna mirip pisan sareng Volvo, sareng asal gagang buleud dina saluran hawa parantos jelas: anjeun moal tiasa langsung terang naha éta diinjeum ti Mercedes-Benz S-Class atanapi Volvo S90. Naon waé anu masarkeunana, bagian jero tina coupe énggal katingalina mahal sareng kualitas luhur: kelim tina kulit kulit parantos langkung lancar, tapi jumlahna masih ngabuktoskeun seueur pisan tenaga kerja manual anu payu.

Dipamerkeun di showroom, bonet raksasa nyaéta sapotong tunggal aluminium panggedéna di industri otomotif. Dibuka nganggo kabel, tapi tutup batang komposit henteu hoyong ditutup, sareng motong krom sapanjang garis atap ngageter handapeun ramo anjeun. Tradisi kualitas Inggris? "Salinan Pameran," sutradara dealership ngajadikeun sikep teu daya teu upaya sarta ménta antosan kalawan judgments. Mesin uji dilakukeun dina conto kualitas anu langkung saé, sanaos muncul dina bentuk pra-produksi. Genep bulan kaliwat tina premiere tina DB11 di Jenéwa ka mimiti produksi masal model anyar, sarta Aston Martin spent waktos ieu fine-tuning mobil.

Kerjasama sareng Daimler utamina masalah mesin turbo V8 Jérman, anu bakal nampi modél Aston Martin énggal. Inggris nyiptakeun unit kakuatan pikeun DB11 sareng dua turbin nyalira sareng berhasil ngalakukeunana nyalira. 5,2 hp dikaluarkeun tina volume 608 liter. sareng 700 Nm, sareng dorongan puncak parantos sayogi ti 1500 sareng dugi ka 5000 révolusi engkol. Unit énggal ieu diproduksi di pabrik Ford anu sami dimana mesin atmosfirna.

DB11 mangrupikeun modél pangkuatna anu diproduksi Aston Martin sareng anu paling dinamis - coupe na ngagancangkeun janten 100 km / jam dina 3,9 detik, kecepatan maksimum ngahontal 322 km per jam. Aya mobil anu jauh langkung dinamis, tapi pikeun kelas Gran Turismo, anu kalebet coupe ageung beuratna handapeun dua ton, ieu mangrupikeun hasil anu luar biasa.

Nyusun test drive tina mobil penggerak roda tukang tugas beurat dina bulan Nopémber katingalina sapertos judi. Modél Aston Martin mangrupikeun produk musiman, sareng dealer resmi nyebatkeun hal ieu, nawiskeun jasa sapertos nyimpen mobil dina usum tiris - $ 1. Ngan DB298 anu henteu satuju sareng setting ieu sareng saolah-olah henteu aya kajadian, éta ngagancangkeun sapanjang jalan raya anu katutup és. Roda anu lega ngageleser, tapi mobilna tetep jalan tetep percaya diri, tanpa nyoba-nyoba. Laju kilat kalayan spéstométer mangrupikeun saratus kahiji sareng ngadeukeutan anu kadua mangrupikeun kesan anu luar biasa. Lalu lintas anu beurat ngahambat akselerasi, tapi DB11 masih ngajalankeun langkung gancang tibatan kaayaan cuaca anu diijinkeun. Mesin turbo "nyanyi" kalayan éndah, caang, tapi éta jauh tina amarah anu ngageleger sareng nembak hawa atmosfir Aston. Salaku tambahan, kabinna ngagaduhan insulasi sora anu saé. Dina modeu GT, coupe nyababkeun kalakuan sakumaha calik sabisa na malah nganonaktifkeun satengah silinder di kota pikeun ngahémat bénsin. Otomatisna langkung lemes sareng langkung tiasa diduga tibatan transmisi robotic single-clutch sateuacanna. Sipat karakter anu seukeut ditembongkeun bahkan dina modeu anu raoseun: setir beurat, sareng rem na teu disangka-sangka, maksa panumpang ngangguk.

Salaku tambahan pikeun ngendalikeun transmisi ku tombol buleud dina konsol, anjeun kedah biasa kana tombol modeu dina setir: anu kénca milih tilu pilihan pikeun kaku tina nyerep shock, anu katuhu anu jaga pangiriman sareng setir mesin setir. Pikeun ngalih tina modeu "kanyamanan" janten "olahraga" atanapi ka Sport +, tombol kedah dipencet sareng dicekel, sareng réaksi mobil mangrupikeun fraksi sadetik payun tina indikasi dina dasbor. Algoritma ieu nyegah teu dihaja - kaputusan anu mapan. Sumawona, nalika muterkeun setir, sababaraha kali kuring ngahaja némpél silinder polumeu dina setir sareng musikna pareum.

Suspénsi dina modeu kanyamanan nanganan aspal rusak ogé, tapi teu jadi pisan kaku sanajan dina posisi Sport +. A pencét lila dina kenop katuhu - jeung mesin responds kana pedal akselerator tanpa ragu, pencét sejen - na kotak nyepeng gears dugi cutoff, sarta jerk a nalika pindah ka hambalan handap ngarecah as pungkur kana dieunakeun. Sistim stabilisasi loosens cekelan na tapi tetep waspada. Upami anjeun ngagali kana ménu, anjeun tiasa ngalih ka modeu "lagu" atanapi mareuman sadayana. Sanggeus nyekel as nu geus Isro kana skid a, Kuring sadar naha fungsi ieu "dikubur" jadi deeply tur buru-buru ngahurungkeun éléktronika kaamanan deui.

Di jalan, DB11 henteu ngadamel percikan. Ieu mangrupikeun mobil anu dibeli khusus pikeun nyalira, kumargi kamungkinan individualisasi ngamungkinkeun anjeun nyandak pilihan unik. Aston Martin mangrupikeun karya rékayasa sareng cara anu pangsaéna pikeun méréskeun éta nyaéta malédogkeun deui tiung raksasa, anu ngungkabkeun sapertilu mobil sakaligus, sareng nunjukkeun blok anu kuat, susunan gantung, manteng tina pigura listrik. Dina waktos anu sasarengan, lumayan serbaguna, leres-leres sareng henteu masihan kesan produk "homemade" skala leutik. Ayeuna Aston Martin pangsaéna dina hal kakuatan, dinamika sareng téknologi.

Pausahaan ieu tohan dina model husus ieu, ayana antara model Vantage paling affordable jeung andalannya Vanquish. Ieu bakal ngidinan pikeun ngalembereh és nu geus fettered jualan Rusia sahiji merek dina sababaraha taun katukang. Aston Martin malah indit sapanjang jeung ngurangan harga mobil pikeun Rusia: DB11 waragad sahenteuna $196, nu kirang ti di Éropa. Alatan pilihan, harga ieu gampang naek ka $591 - mobil test hargana pisan. Sumawona, aranjeunna kedah ogé dilengkepan ku alat ERA-GLONASS, sareng mobilna kedah ngajalanan sertipikasi mahal kalayan tés kacilakaan dumasar kana aturan anyar. Tangtosna, sadayana ieu henteu sia-sia - numutkeun diréktur operasi divisi Otomotif Mewah Avilon Vagif Bikulov, jumlah pre-order anu diperyogikeun parantos dikumpulkeun sareng rundingan dijalankeun sareng pabrik pikeun ngalegaan kuota Rusia. Produksi kendaraan pikeun Rusia bakal ngamimitian dina April, sareng para nasabah anu munggaran bakal nampi DB222 dina awal usum panas.

Aston Martin DB11
Jinis awak		Kupon
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm		4739/1940/1279
Basis roda, mm		2805
Bébas taneuh, mm		Teu aya data
Volume batang		270
Bobot awak, kg		1770
Beurat pinuh, kg		Teu aya data
mesin urang tipe		Bahan bénsin turbocharged V12
Volume damel, méter kubik cm.		3998
Max. kakuatan, h.p. (jam rpm)		608/6500
Max. tiis moment, nm (at rpm)		700 / 1500-5000
Jinis drive, transmisi		Rear, AKP8
Max. kagancangan, km / jam		322
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s		3,9
Rata-rata konsumsi bahan bakar, l / 100 km		Teu aya data
Harga ti, $.		196 591