Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Kira-kira tilu dekade ka tukang, urang diajar dina majalah Otomatis: ngawartosan naon anu anjeun nyetir sareng kuring bakal nyaritakeun anjeun saha anjeun. Teu heran: lalaki ngurilingan dirina ku naon anu nangtukeun watekna. Sedengkeun pikeun mobil: pikeun sababaraha deui, pikeun sababaraha langkung. Upsilon pasti aya salah sahiji jalma anu khusus ngahartikeun anu bogana.
Unduh tés PDF: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Maha Suci.
Téhnisna, Lancia Ypsilon mangrupikeun Punto anu nyamur sareng kalebet kelas mobil anu pang populerna di Slovénia. Éta pisan sababna naha - teknis deui - pesaing na persis sarua jeung Punt urang. Boro-boro. Sanes kitu.
Aya saloba alesan naha batur meuli mobil sakumaha aya pembeli. kantun nempatkeun: lamun boga duit pikeun mobil kelas handap sarta anjeun resep Punto, Anjeun meuli Punto. Kalawan Upsilon éta béda: duit (dina prinsipna) teu jadi loba halangan; Anjeun keur pilari mobil anu bakal "ngahartikeun" anjeun. Sadaya kualitas anu sanés aya di tukangeunana.
Ningali cara kieu, Ypsilon henteu gaduh seueur pesaing, upami aya. Penampilanna exudes elegance aristocratic jeung sababaraha teaspoons of sportiness. Upami Anjeun gaduh Upsilon, Anjeun meureun bikang, tapi teu merta. Sareng anjeun henteu kunanaon upami henteu. Tapi anjeun ampir pasti gaduh sadayana anu rapih sareng rapih. Komo sorangan.
Janten anjeun pasti bakal ngahargaan bahan lemes dina korsi (upami anjeun teu acan mayar tambahan kanggo Alcantara atanapi kulit) anu moal ngambek kulit anjeun nalika anjeun kirang kasabaran dina usum panas. Interiorna dicét dina kulit anjeun: jati na sapinuhna cocog sareng jaba, kalayan fitur desain anu sami sareng seuseueurna didamel tina bahan anu saé. Ngan ukur plastik murah hideung leutik ieu (panto, antara korsi) anu tiasa saraf anjeun. Kusabab gambarna.
Anjeun ogé tiasa ngagaduhan sumanget anu rada langkung dinamis dina anjeun upami anjeun milih mesin anu sapertos (anu paling kuat di Ypsilon). Fitur-fitur na ngagogog sareng sporti: "handap" (dina revs handap, ti nganggur dugi ka 2500 rpm) henteu lengkep ngayakinkeun, tapi ti dinya ngaréspon sampurna sareng, untungna, bahkan dina gear kaopat berputar dugi ka 6500 rpm dina sababaraha menit , anu ditarjamahkeun kana kagancangan hartosna sakitar 170 kilométer per jam.
Gear anu salajengna, kalima (nyaéta, anu terakhir) langkung hemat tibatan olahraga: dina kaayaan anu saé, mesinna ukur dugi ka 5500 rpm, anu hartosna mobilna langkung gancang, upami teu langkung éta langkung ékonomis nyetir. Anjeun bahkan tiasa meakeun kirang tina 7 liter per 100 kilométer, tapi di sisi sanésna, upami anjeun teu sabar, konsumsi ogé tiasa naék langkung ti 10 liter per 100 kilométer. Éta sadayana gumantung kana kumaha anjeun nahan pedal akselerator sareng kumaha anjeun ngendalikeun transmisi.
Ieu mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling hadé pikeun masalah ieu. Pilarian terang yén ieu henteu sami sareng di Punat saatos anjeun angkat cincin dina gagang pikeun dibalikkeun; pergeseran ngabalikkeun sareng gearbox ieu sok sampurna sareng kotak gear ogé tiasa dianggo gancang nalika maju. Upami, tangtosna, anjeun terang kumaha ngokolakeunana: kalayan raos anu pikaresepeun dina sendi pigeulang.
Bentukna, mesin sareng drivetrain prinsipna tiasa ngayakinkeun anjeun. Tapi kumargi ieu Lancia sareng jelas langkung awis tibatan Punto anu sacara teknis sami, kedahna langkung saé dina unggal jéntré. Oh henteu. AC otomatis hartosna nalika dinten haneut henteu raoseun pikeun panumpang niup kana sirah, kotak di payuneun panumpang henteu gaduh konci sareng lampu interiorna sareng henteu tiis, tilu tempat kaléng henteu tiasa nampung satengah- botol liter, henteu aya kantong tukangna dina tonggongna, lampu interior (tilu lampu payuneun payun) siga henteu sampurna, sareng aya kirang sareng kirang kotak atanapi tempat panyimpenan pikeun sababaraha generasi di Lancia alit anu méwah ieu.
Tapi anjeun tiasa cicing di Upsilon sanaos ambek-ambekan sapertos kitu, sareng éta saé. Sababaraha mobil tiasa ngainspirasi pisan kapercayaan ka supirna. Tapi supirna. Kaéndahan budak ieu nyaéta anu nyetir ku sakali pandangan Upsilon anjeun ngingetkeun batur: éta kuring. Naha aranjeunna terang anjeun atanapi henteu.
Vinko Kernc
Poto: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Data data
| Penjualan: | Média Art |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 12.310,13 € |
| Biaya modél tés: | 12.794,19 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 70kW (95 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1368 cm3 - kakuatan maksimum 70 kW (95 hp) dina 5800 rpm - torsi maksimum 128 Nm dina 4500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang drive hareup - transmisi manual 5-speed - ban 195/55 Urang Sunda 15 H (Continental PremiumContact). |
| Kapasitas: | speed luhur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 985 kg - beurat kotor diidinan 1515 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3778 mm - rubak 1704 mm - jangkungna 1530 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 47 l. |
| Kotak: | 215 910-l |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Kapamilikan: 55% / Kaayaan, méter km: 1368 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,1 taun ( 123 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 33,6 taun ( 153 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 13,0s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 20,8s |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,1m |
| Méja AM: | 43m |
pambiji
Upsilon pas nalika anjeun milih sanés panjang sareng ruanganna mobil, tapi tampilan na. Anjeunna hiji-hijina dina kelas ukuran ieu. Pikeun anu raoseun olahraga, pantes nyandak mobil nganggo mesin 1,4 liter.
Kami muji sareng ngahinakeun
penampilan, gambar
bahan korsi
Paket pakakas Gloria
Pangiriman
AC otomatis
rohangan panyimpenan sakedik
saklar lampu kabut jauh
