Lamborghini Urus 2019 ulasan

Lamborghini kasohor ngahasilkeun supercars glamor anu supirna katingalina riang sareng henteu peryogi koper, korsi pungkur, atanapi bahkan kulawarga.

Aranjeunna malah sigana teu kapikiran yén maranéhna geus jadi pondok yén maranéhna kudu asup jeung kaluar on sadayana fours - ogé, abdi kedah ngalakukeun éta atoh.

Leres, Lamborghini kasohor ku mobil balap jalanan anu aheng… sanes SUV.

Tapi éta bakal, kuring terang. 

Kuring nyaho sabab Lamborghini Urus anyar datang ka cicing jeung kulawarga kuring sarta kami painfully nguji éta, teu di jalur atawa kaluar-jalan, tapi di pinggiran kota, balanja, muterna sakola, nangtang taman mobil multi-carita. jeung jalan nu loba jalan saban poé.

Bari kuring pernah hayang ngobrol ngeunaan kaulinan jadi mimiti resensi, Kuring kudu nyebutkeun yén Urus endah pisan. Bener mangrupikeun SUV super anu katingali sapertos Lamborghini dina sagala cara, sapertos anu kuring ngarepkeun, tapi kalayan bédana ageung - anjeun tiasa hirup sareng éta.

Éta alesanana.

Lamborghini Urus 2019: 5 korsi
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	4.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	12.7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$331,100

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Lamun datang ka Lamborghini, nilai duit ampir teu jadi masalah sabab urang dina realm of supercars mana hukum harga jeung kinerja teu bener berlaku. Leres, ieu mangrupikeun aturan anu lami "upami anjeun kedah naroskeun sabaraha biayana, maka anjeun teu tiasa nanggungna".

Éta sababna patarosan anu munggaran kuring naroskeun nyaéta - sabaraha hargana? Versi lima korsi anu kami uji hargana $390,000 sateuacan biaya perjalanan. Anjeun ogé tiasa gaduh Urus anjeun dina konfigurasi opat korsi, tapi anjeun bakal mayar langkung - $ 402,750.

Lamborghini Huracan tingkat éntri ogé $390k, sedengkeun Aventador tingkat éntri $789,809. Jadi Urus mangrupa Lamborghini affordable ku ngabandingkeun. Atawa mahal Porsche Cayenne Turbo.

Anjeun panginten parantos terang ieu, tapi Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi, sareng Volkswagen ngabagi perusahaan induk anu sami sareng téknologi anu dibagikeun.

Platform MLB Evo anu ngadukung Urus ogé dianggo dina Porsche Cayenne, tapi SUV ieu ampir satengah harga $ 239,000. Tapi éta henteu kuat sapertos Lamborghini, henteu gancang sapertos Lamborghini, sareng ... sanés Lamborghini.

Alat standar kalebet interior kulit pinuh, kontrol iklim opat zona, layar toél ganda, navigasi satelit, Apple CarPlay sareng Android Auto, pamuter DVD, kaméra tampilan sakuliling, muka konci jarak, pamilih modeu drive, muka konci jarak, setir kulit, korsi payun sareng kakuatan sarta dipanaskeun, LED headlights adaptif, tailgate kakuatan sarta roda alloy 21 inci.

Urus kami dilengkepan ku pilihan, seueur pilihan - hargana $67,692. Ieu kalebet roda raksasa 23 inci ($ 10,428) sareng rem keramik karbon ($ 3535), korsi kulit kalayan jahitan inten Q-Citura ($ 5832) sareng jahitan tambahan ($ 1237), Bang & Olufsen ($ 11,665) sareng Radio Digital ($ 1414), wengi. Visi ($4949) sareng Paket Cahaya Ambient ($5656).

23 inci drive ngarugikeun tambahan $10,428.

Mobil kami ogé ngagaduhan lencana Lamborghini dijahit kana headrests pikeun $1591 sareng tikar lanté mewah $1237.

Naon saingan Lamborghini Urus? Dupi anjeunna gaduh nanaon lian ti Porsche Cayenne Turbo nu teu bener dina kotak duit sarua?

Nya, SUV Bentley Bentayga ogé nganggo platform MLB Evo anu sami, sareng versi lima korsina hargana $334,700. Teras aya $ 398,528 Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB.

SUV anu bakal datang Ferrari bakal janten saingan anu leres pikeun Urus, tapi anjeun kedah ngantosan dugi ka sakitar 2022.

DBX Aston Martin bakal sareng urang sateuacana, diperkirakeun dina 2020. Tapi ulah ngaharepkeun SUV McLaren. Nalika kuring ngawawancara kapala produk global perusahaan dina awal 2018, anjeunna nyarios yén éta leres-leres teu aya patarosan. Kuring nanya ka manéhna lamun manéhna hayang bet dina eta. Anjeunna nolak. Kumaha saur anjeun?

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan Urus? Éta sapertos naroskeun naha aya anu lezat ngeunaan tuangeun anu saé anu anjeun tuang di dinya? Tingali, naha anjeun resep kana tampilan Lamborghini Urus atanapi henteu, anjeun kedah ngaku yén éta henteu siga anu kantos anjeun tingali, sanés?

Abdi lain kipas badag tina eta nalika kuring mimiti nempo dina poto online, tapi dina logam jeung di hareup kuring, diasah di "Giallo Augo" cet konéng, Kuring manggihan Urus stunning, kawas nyiruan ratu raksasa.

Pribadi, kuring manggihan Urus, dicét dina "Giallo Augo" konéng, stunning.

Sakumaha anu kuring nyarios, Urus diwangun dina platform MLB Evo anu sami sareng Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga sareng Audi Q8. Sanaos ieu nawiskeun pangkalan anu siap-siap kalayan langkung kanyamanan, dinamika sareng téknologi, éta bakal ngabatesan bentuk sareng gaya, tapi tetep, kuring nyangka Lamborghini parantos ngalaksanakeun padamelan anu saé pikeun ngahias Urus dina gaya anu henteu masihan ka Volkswagen. Grup. loba teuing silsilah.

Urus Sigana persis kumaha Lamborghini SUV kudu kasampak, ti ​​profil sisi sleek-glazed sarta pungkur spring-muatan na taillights ngawangun Y sarta spoiler tailgate.

Di tukangeun, Urus ngagaduhan lampu tukang ngawangun Y sareng spoiler.

Di payun, sapertos Aventador sareng Huracan, lencana Lamborghini janten kareueus tempatna, bahkan topi datar anu lega, anu katingalina persis sapertos tutup duduluran supercar na, kedah ngabungkus lencana ampir teu hormat. Di handap ieu mangrupa grille raksasa kalawan asupan hawa handap badag sarta splitter hareup.

Anjeun oge bisa ningali sababaraha nods kana aslina LM002 Lamborghini SUV ti 1980s telat dina eta arches kabayang boxy. Leres, ieu sanés SUV Lamborghini munggaran.

Roda tambahan 23 inci karasaeun badag teuing, tapi lamun nanaon tiasa ngadamel aranjeunna, éta Urus, sabab jadi loba sejenna ngeunaan SUV ieu badag teuing. Malah elemen sapopoé boros - contona, cap suluh dina mobil urang dijieunna tina serat karbon.

Tapi teras barang-barang sapopoe anu kuring pikir kedah aya leungit - contona, wiper jandela pungkur.

Kabin Urus sapertos khusus (sapertos Lamborghini) salaku luarna. Sapertos Aventador sareng Huracan, tombol ngamimitian disumputkeun handapeun flap beureum gaya launcher rokét, sareng panumpang payun dipisahkeun ku konsol tengah ngambang anu ngagaduhan kadali sapertos pesawat - aya levers pikeun milih drive. mode sarta aya pilihan sabalikna gigantic wungkul.

Sapertos Aventador sareng Huracan, tombol ngamimitian disumputkeun tukangeun flip gaya jet tempur beureum.

Sakumaha anu dijelaskeun di luhur, interior mobil urang parantos dirarancang deui, tapi kuring kedah nyebatkeun deui korsi ieu - jahitan inten Q-Citura katingal sareng karasaeun éndah.

Henteu ngan ukur korsi, tapi unggal titik sentuhan di Urus masihan kesan kualitas - kanyataanna, bahkan tempat-tempat anu henteu kantos nyabak panumpang, sapertos headlining, katingalina sareng karasaeun mewah.

Urus badag - kasampak di dimensi: panjang 5112 mm, rubak 2181 mm (kaasup kaca spion) jeung jangkungna 1638 mm.

Tapi naon rohangan di jero? Baca on pikeun manggihan.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Ti luar, kabin Urus sigana rada sempit - barina ogé, ieu Lamborghini, sanés? Kanyataanana nyaéta interior Urus lega sareng tempat panyimpen anu saé.

Mobil uji kami nyaéta lima korsi, tapi Urus opat korsi tiasa dipesen. Hanjakal, teu aya versi tujuh korsi tina Urus, tapi Bentley nawiskeun baris katilu dina Bentayga na.

Korsi hareup di Urus kami nyaman tapi nawiskeun kanyamanan sareng dukungan anu luar biasa.

Sirah, taktak jeung legroom di hareup alus teuing, tapi baris kadua paling impressive. Legroom pikeun kuring, sanajan jangkungna 191 cm, ngan luar biasa. Abdi tiasa calik dina korsi supir kuring kalayan ruang kepala sakitar 100mm - tingali pidéo upami anjeun henteu percanten ka kuring. Bagian tukang ogé saé.

Legroom na headroom di baris kadua anu impressive.

Éntri sareng kaluar tina panto pungkur saé, sanaos aranjeunna tiasa dibuka langkung lega, tapi jangkungna Urus ngagampangkeun nyandak anak kuring kana korsi mobil dina tonggong kuring. Éta ogé gampang pikeun masang korsi mobil sorangan - kami gaduh tether luhur anu dipasang dina tonggong korsi.

Urus ngagaduhan kalapa 616 liter sareng cukup ageung pikeun nyocogkeun kotak pikeun korsi mobil orok énggal kami (tingali gambar) sareng sababaraha kantong sanés - éta saé saé. Loading ieu facilitated ku sistem gantung hawa nu bisa nurunkeun pungkur ti SUV nu.

Kantong panto badag éta alus teuing, sakumaha ogé konsol puseur ngambang kalawan gudang underneath na dua outlet 12-volt. Anjeun oge bakal manggihan port USB di hareup.

Karanjang dina konsol tengah gagal - éta ngan ukur gaduh rohangan pikeun ngecas nirkabel.

Aya dua cupholders di hareup jeung dua deui dina lipet-handap armrest puseur di pungkur.

Sistim kontrol iklim pungkur hébat sarta nawarkeun pilihan hawa misah pikeun panumpang pungkur kénca jeung katuhu jeung loba vents.

Di tukang aya sistem kontrol iklim anu misah pikeun panumpang pungkur.

Pakem handles, "Yesus handles", nelepon aranjeunna naon bakal, tapi Urus teu boga aranjeunna. Ieu ditunjukkeun ku anggota bungsu sareng pangkolotna kulawarga kuring - putra sareng indung kuring. Pribadi, kuring henteu pernah nganggo aranjeunna, tapi aranjeunna duanana nganggap éta mangrupikeun omission anu glaring.

Abdi moal ngaganggu Urus kusabab kurangna gagangna - éta SUV praktis sareng ramah kulawarga.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Lamborghini Urus didamel ku mesin bensin V4.0 8 liter twin-turbocharged kalayan 478kW/850Nm.

Sagala mesin 650 horsepower meunang perhatian kuring, tapi Unit ieu, nu ogé manggihan di Bentley Bentayga, alus teuing. Pangiriman kakuatan karasaeun ampir alami dina hal linieritas sareng penanganan.

Mesin 4.0 liter V8 twin-turbo ngahasilkeun 478 kW / 850 Nm.

Bari Urus teu boga sora knalpot screaming tina Aventador urang V12 atanapi Huracan urang V10, jero V8 grunts di dianggurkeun sarta crackles di gears low pikeun hayu dulur nyaho kuring geus anjog.

Transmisi otomatis dalapan-speed bisa ngarobah kapribadian na tina shifting teuas dina mode Corsa (Track) kana és krim lemes dina mode Strada (Street).

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Kumaha carana nyetir? 9/10

Lamborghini Urus kasar tapi henteu brutal sabab ageung, kuat, gancang sareng dinamis tanpa sesah nyetir. Kanyataanna, éta salah sahiji SUVs panggampangna tur paling nyaman Kuring geus kungsi disetir, sarta ogé panggancangna Kuring geus kungsi disetir.

Urus paling patuh dina modeu nyetir Strada (Street), sareng sabagéan ageung kuring naék dina modeu éta, anu gaduh gantung hawa sabisa-gancang, throttlena lancar, sareng setirna hampang.

Kualitas numpak dina Strada, malah dina jalan bumpy na patchy of Sydney, éta beredar. Luar biasa, tempo mobil test urang digulung dina roda raksasa 23 inci dibungkus lega, ban low-profil (325/30 Pirelli P Zero di tukang jeung 285/35 di hareup).

Modeu olahraga ngalakukeun naon anu anjeun ngarepkeun-ngencangkeun damper, nambihan beurat setir, ngajantenkeun throttle langkung responsif, sareng ngirangan daya tarik. Teras aya "Neve" anu dimaksudkeun pikeun salju sareng sigana henteu kapaké pisan di Australia.

Mobil kami dilengkepan modeu nyetir tambahan pilihan - "Corsa" kanggo trek balap, "Terra" kanggo batu sareng leutak, sareng "Sabbia" kanggo pasir.

Salaku tambahan, anjeun tiasa "nyiptakeun mode anjeun nyalira" sareng pamilih "Ego", anu ngamungkinkeun anjeun nyaluyukeun setir, gantung, sareng throttle dina setélan anu terang, sedeng atanapi keras.

Janten nalika anjeun masih gaduh tampilan supercar Lamborghini sareng grunt kolosal, kalayan kamampuan off-road, anjeun tiasa nyetir Urus sadinten sapertos SUV ageung dina Strahd.

Dina modeu ieu, anjeun leres-leres kedah nyebrang suku anjeun pikeun ngaréaksikeun Urus ku cara naon waé lian ti beradab.

Sapertos SUV ageung, Urus masihan panumpangna tampilan anu komando, tapi éta rarasaan anéh ningali tiung Lamborghini anu sami sareng teras eureun di gigireun beus 461 sareng ningali deui ampir tingkat sirah sareng supir.

Lajeng aya akselerasi - 0-100 km / h dina 3.6 detik. Digabungkeun sareng jangkungna sareng piloting, éta sapertos ningali salah sahiji pidéo karéta peluru anu dicandak tina korsi supir.

Ngerem ampir endah pisan sareng akselerasi. Urus dilengkepan rem pangbadagna pikeun mobil produksi - cakram ukuran sombrero 440mm di payun sareng calipers 10 piston raksasa sareng cakram 370mm di tukang. Urus kami dipasangan rem keramik karbon sareng calipers konéng.

Visibilitas ngaliwatan jandéla hareup jeung samping éta heran alus, sanajan pisibilitas ngaliwatan jandéla pungkur éta kawates, anjeun kukituna nyangka. Abdi ngawangkong ngeunaan Urus, sanes karéta peluru - pisibilitas pungkur tina karéta peluru téh dahsyat.

Urus boga kaméra 360-gelar sarta kaméra pungkur hébat nu nyieun nepi ka jandela pungkur leutik.

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Mesin durukan internal 8kW V478 moal irit dina konsumsi bahan bakar. Lamborghini nyatakeun yén Urus kedah meakeun 12.7L / 100km saatos kombinasi jalan kabuka sareng kota.

Saatos jalan tol, jalan nagara sareng perjalanan kota, kuring ngarékam 15.7L / 100km dina pompa bahan bakar, anu caket sareng saran jalan sareng saé upami henteu aya jalan tol di dinya.

Ieu craving a, tapi teu heran.  

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Urus teu acan dipeunteun ku ANCAP sareng, sapertos mobil high-end, sigana moal némbak dina témbok. Sanajan kitu, Touareg generasi anyar, nu babagi yayasan sarua salaku Urus, ngoleksi lima béntang dina 2018 Euro NCAP test, sarta kami ngaharepkeun Lamborghini pikeun ngahontal hasil nu sarua.

Urus dilengkepan ku rupa-rupa téknologi kaamanan canggih salaku standar, kalebet AEB anu dianggo dina kecepatan kota sareng jalan raya kalayan deteksi pejalan kaki, ogé peringatan tabrakan pungkur, peringatan titik buta, bantosan ngajaga jalur sareng kontrol pesiar adaptif. Éta ogé ngagaduhan bantosan darurat anu tiasa ngadeteksi upami supir henteu ngaréspon sareng ngeureunkeun Urus kalayan aman.

Mobil uji kami dilengkepan sistem visi wengi anu nyegah kuring lumpat ka tukang mobil kalayan lampu tukangna pareum nalika kuring nyorong jalan nagara dina rungkun. Sistim nu nyokot panas tina ban sapédah sarta diferensial, sarta kuring noticed eta dina layar visi wengi lila saméméh kuring nempo eta kalawan panon kuring sorangan.

Pikeun korsi anak, anjeun bakal mendakan dua titik ISOFIX sareng tilu tali luhur dina baris kadua.

Aya kit perbaikan tusukan handapeun lantai kalapa pikeun perbaikan samentawis dugi ka anjeun ngarobih ban.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Ieu kategori nu lowers skor sakabéh. Garansi tilu taun / kilométer henteu terbatas dina Urus katinggaleun norma sabab seueur produsén mobil anu ngalih ka garansi lima taun.

Anjeun tiasa mésér jaminan taun kaopat kanggo $4772 sareng taun kalima kanggo $9191.

Paket pangropéa tilu taun tiasa dipésér pikeun $6009.

putusan

Lamborghini suksés. Urus mangrupakeun SUV super gancang, dinamis sarta Lamborghini-kawas, tapi sagampil penting, éta praktis, lega, nyaman jeung gampang ngajalankeun. Anjeun moal mendakan opat atribut terakhir ieu dina tawaran Aventador.

Dimana Urus leungiteun tanda dina watesan jaminan, nilai duit jeung ékonomi suluh.

Kuring henteu acan nyandak Urus dina Corsa atanapi Neve atanapi Sabbia atanapi Terra, tapi sakumaha anu kuring nyarios dina pidéo kuring, kami terang yén SUV ieu tiasa ngalacak sareng mampuh jalan-jalan.

Anu kuring hoyong pisan ningali nyaéta kumaha anjeunna ngatur kahirupan normal. Sakur SUV anu kompeten tiasa ngadamel tempat parkir mall, nyetir budak ka sakola, mawa kotak sareng kantong, sareng tangtosna, nyetir sareng nyetir sapertos mobil anu sanés.

Urus mangrupikeun Lamborghini anu tiasa disetir ku saha waé dimana waé.

Naha Lamborghini Urus mangrupikeun SUV anu sampurna? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.