Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 pintonan

Lamborghini's Huracan mangrupikeun sekuel anu ngaléos sareng seuneu pikeun modél laris Sant 'Agata, anu jahat V10-Powered Gallardo.

Desain bersih munggaran saprak Audi ngambil alih Lambo dina 1990s ahir, mobil anyar ngajemput dimana Gallardo antepkeun jeung dijual kawas gélo. Kusabab diluncurkeun sababaraha taun ka pengker, pilihan énggal muncul gancang sareng gancang, kalayan drive roda pungkur 580-2 ngagabung sareng LP610-4 ogé varian Spyder duanana. Bulan kamari, Lambo ngantunkeun liar sareng nyarioskeun seueur ngeunaan Performante (atanapi versi "Gélo pisan").

Divisi Lamborghini lokal nyieun kaputusan pinter pikeun mastikeun urang bisa maéhan dua manuk kalawan hiji batu ku launching kami dina Huracan Spyder 580-2. Kurang kakuatan, kirang hateupna, roda drive kirang, beurat leuwih. Tapi éta hartosna kirang senang?

Lamborghini Huracan 2017: 580-2 catetan
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	5.2L
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	11.9l / 100km
Badarat	2 korsi
Harga tina	Taya iklan panganyarna

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Bari éta rasa kaala, Abdi kipas badag tina Huracan leuwih-nu-luhur, sarta Spyder mangrupa konversi coupe impressive.

Hateupna didamel tina lawon sareng narilep dina ngan 15 detik, anu langkung ti cukup pikeun ngajaga anjeun tina sagala hal tapi hujan anu paling ngadadak. Sigana alus lamun diangkat, nyieun gambaran santun tina roofline coupe urang, tapi tanpa hateup humpback gaya speedster, Huracan Sigana epik.

Pilihan roda alloy Giamo hideung 20 inci hargana $ 9110. (Kredit gambar: Rhys Vanderside)

Éta sanés mobil anu isin sareng nyalira (teu sapertos Lambo) sareng upami anjeun resep perhatian pulisi lokal, maka warna konéng caang (Giallo Tenerife) kanggo anjeun. Salah sahiji sentuhan anu saé nyaéta tulisan Huracan Spyder anu dipasang dina rel kaca.

Hanjakalna, ngan ukur aya tutup leutik pikeun ngaksés beuheung pangisi - teu sapertos coupe, anjeun moal tiasa ningali mesin ngalangkungan tutup. Bagian tukang Spyder béda pisan, kalayan cangkang komposit anu ageung anu ngayun ka sisi, ngamungkinkeun hateupna ngalipet ka handap. Ieu kompromi perlu, tapi ogé éra.

Kabin nyaéta Huracan baku, kalawan switchgear turunan Audi sarta panutup tombol starter beureum caang nu Sigana mah kudu nyebutkeun "Bomb Away". Aya seueur pangaruh bajoang, sareng éta rohangan anu langkung narik tibatan Aventador anu langkung mahal.

Kumaha praktis rohangan interior? 6/10

Nya, katerangan mumbling anu biasa ngeunaan naon anu kedah dipertimbangkeun, pikeun naon mobil ieu sareng yén teu aya rohangan pikeun méwah sapopoé di jerona kedah janten eusi. Anjeun meunang wadah cangkir anu ngageser kaluar tina dasbor di sisi panumpang, sareng boot hareup nahan 70 liter. Henteu aya seueur deui anu anjeun tiasa nyéépkeun, sanaos anjeun panginten tiasa nyelipkeun barang-barang ipis di tukangeun korsi payun. Anjeun bakal maén golf sorangan.

Ieu kabin leuwih nyaman ti Aventador, kalawan leuwih headroom na taktak kamar sarta supir sakabéh hadé tur posisi panumpang.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Sapertos biasa, nilai artos sanés salah sahiji prioritas utama anjeun upami anjeun milarian mobil olahraga anu luhur sareng fitur standar. Stereo ngan boga opat spiker, tapi bener, saha nu bade ngadangukeun Kyle mun anjeun bisa metik ceuli Huracan?

Anjeun oge meunang kontrol iklim dual-zone, konci sentral jauh (knobs siram-dipasang kaluar charmingly mun anjeun ngadeukeutan), headlights LED, daytime ngajalankeun lampu na taillights, (bener tiis) klaster instrumen digital, korsi kakuatan, sat-nav, motong kulit sarta lift hidrolik pikeun mantuan ngajaga splitter hareup pristine luhureun curbs.

Stereo jelas Audi urang MMI, nu hiji hal anu alus, iwal eta sadayana crammed kana dasbor tanpa layar misah.

Alami, daptar pilihan panjang. mobil urang ieu dilengkepan leungeun wijaksana, kalawan 20 inci roda alloy Giamo hideung ($9110), hareup jeung sensor parkir pungkur kalawan kaméra tempoan pungkur ($5700 - ahem), calipers marake hideung dicét ($1800) jeung logos Lamborghini sarta garis patut. $2400. A stitch pisan nice, tangtu.

Gagang anu pas-siram muncul sacara pikaresepeun nalika anjeun ngadeukeutan. (Kredit gambar: Max Clamus)

Anjeun tiasa balik lengkep gélo upami anjeun hoyong, méakkeun nepi ka $ 20,000 pa kelir cet matte, $ 10,000 pa korsi LIPI, bagian serat karbon bisa dipasang, lajeng tangtu anjeun bisa mesen hal pikeun rasa pribadi anjeun malah leuwih duit. Mun anjeun daék batok kaluar pikeun mobil ogé kalér $ 400,000, Kuring mikir sababaraha sarébu deui.

Tina segi nilai, Spyder cocog pikeun ruasna, hargana sami sareng Ferrari California anu diakui kirang difokuskeun sareng rada langkung mahal tibatan rentang R8 Spyder anu kirang kuat.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Sakumaha ngaranna nunjukkeun, 580-2 nyaeta 30 horsepower kirang ti 610-4. Dina basa urang, éta hartosna mesin V5.2 10 liter Automobili Lamborghini anu disedot sacara alami (enya, sapertos seueur bagian anu dibagikeun sareng Audi R8) ngembangkeun 426kW / 540Nm. Angka ieu turun ku 23 kW sareng 20 Nm dina mobil drive sadaya roda.

Aya seueur pangaruh bajoang. (Kredit gambar: Rhys Vanderside)

Resmi 0-100 km / h inohong 3.6 detik, sanajan éta saperti teu mirip jadi slow (!), Jumlah Lambo sacara rutin ningkat ku publikasi sejenna tanpa loba usaha .

Kakuatan dikirim ka roda pungkur liwat transmisi dual-clutch anu ditingkatkeun pisan ti perusahaan induk Audi.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Hal endah ngeunaan mobil ieu, sanajan keur ngalaman thrashing biasa, konsumsi bahan bakar na ngan rada goréng dibandingkeun SUV badag Toyota. Nalika nyetir, éta bakal nyéépkeun suluh, sareng mareuman silinder ngabantosan langkung seueur haus. Angka siklus gabungan diklaim janten wajar (sareng ampir tiasa dicapai) 11.9L / 100km. Kuring meunang diitung 15.2 l / 100 km jeung teu luang bar, Nosirrebob. Sareng teu aya anu dibandingkeun sareng konsumsi anu pikasieuneun sareng pikasieuneun tina Aventador V12.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Huracan V10 mangrupikeun hal anu saé. Anjeunna balap ka arah garis beureum sapertos sétan sareng ngalakukeun éta sadayana dinten unggal dinten. Karasa lengkep teu tiasa dipecahkeun sareng mindahkeun kakuatanana kalayan kabagjaan sareng kakuatan anu nembus kulit anjeun.

Kalayan hateupna pareum sareng modeu olahraga dina saklar anime, campuran asupan sareng haseup knalpot kacida adiktif. Ieu mesin sandiwara, pops, rumble, sarta squeal logam handapeun gaya, nu sadayana babarengan niup jauh web dua kali gancang. Sorana simfoni, sareng mencét tuas shift langsung ngarobah catetan. Ieu breathtaking.

Seueur pesona mobil khusus ieu nyaéta ngalih ka drive roda pungkur. Henteu ngan ukur insinyur anu hilap baud dina driveshaft sareng roda hareup, tapi setir didesain ulang pikeun ngimbangan parobihan sareng ningkatkeun rasa sareng responsif. Éta digawé.

Dimana drive opat roda téh rawan understeer hampang, hareup dash nu bit leuwih dipelak. The Spyder bisa jadi heavier ti coupe, tapi mobil pungkur-roda-drive karasaeun saeutik leuwih nimble, kalawan parobahan arah kilat-gancang sarta tungtung pungkur livelier. Éta langkung halus tibatan -4 sareng henteu katingalina langkung laun.

Hateupna didamel tina lawon sareng dilipat dina 15 detik. (Kredit gambar: Max Clamus)

Hiji catetan ngeunaan -4 understeer: Ieu ngan teu nyieun loba bédana a. Internét bakal ngabejaan Anjeun yen anjeunna "underturns kawas babi." Internét sagemblengna salah, tapi anjeun geus terang yen; Internét mikanyaah video ucing. Taya sahijieun blames Ferrari California pikeun wakil sarua, tapi ogé boga rada understeer sakumaha standar (teu kawas HS) - éta ngahaja, aman tur leuwih nyaman. Sanajan kitu, éta lain babi.

Atoh. Dina acara.

Pikeun ngajaga biaya handap, 580-2 ogé hadir kalawan rem baja, kalawan keramik karbon mahal salaku hiji pilihan. Di jalan, anjeun moal perhatikeun seueur bédana salian ti rasa pedal anu rada béda. Ieu meureun ngajadikeun Huracan mobil balap kirang efisien, tapi kanyataanana aya teu loba nu boga, utamana pembeli Spyder.

Salah sahiji sentuhan anu saé nyaéta tulisan Huracan Spyder anu dipasang dina rel kaca. (Kredit gambar: Max Clamus)

Kalolobaan waktu kuring spent dina modeu olahraga - di dinya anjeun bisa manggihan paling pelesir, nalika éléktronika leuwih santai ngeunaan kabiasaan mobil. The throttle listrik nyaeta nice jeung snappy, steering nyaeta bit hefty, sarta transmisi dual-clutch tujuh-speed (atawa sakumaha Abdi resep ngomong dina unggal kasempetan, doppio frizione). Corsa pasti gancang, tapi langkung kabetot pikeun nyandak mobil leres sareng kaluar tina juru. Tong hariwang ngeunaan mode Strada - éta hambar teuing sareng henteu pikaresepeun.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Huracan ngagaduhan opat airbags, ABS, stabilitas sareng kontrol traksi, sareng distribusi gaya marake. Serat karbon tugas beurat jeung pigura spasi aluminium bakal tahan rigors tina kacilakaan.

Sakumaha anu anjeun ngarepkeun, henteu aya rating kaamanan ANCAP, sareng henteu aya hubungan darah R8 na.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

The Huracan hadir kalawan jaminan mileage taya tilu taun. Dibikeun mileage dawam tina mobil misalna, ieu téh cukup. Salaku tambahan, aya tilu taun bantosan sisi jalan sareng pilihan pikeun manjangkeun garansi - $ 6900 pikeun sataun sareng $ 13,400 pikeun dua, anu sigana leres-leres mikirkeun naon anu salah dina mobil anu kompleks sapertos kitu.

Interval jasa mangrupa absurdly lumrah 15,000 km, sanajan anjeun kudu didatangan dealer nu sakali sataun (utamana ku kituna anjeun bisa mesen Lambo Anjeun salajengna).

putusan

Roda pungkur drive Spyder moal bisa jadi leuwih senang lamun ngagem buuk palsu atawa tumuwuh mesin jet na fenders.

Leres, éta langkung beurat sareng langkung laun tibatan coupe, tapi Huracan henteu kaleungitan raos luar-luhurna, tambah anjeun nampi sagala kasenangan sareng hawa seger tina Spyder. Beurat tambahan henteu masalah pisan di jalan, sareng bonus tambihan tina setir roda pungkur anu langkung responsif sareng sudut anu langkung seukeut ngagentoskeun hal-hal.

V10 mangrupikeun anu pang anyarna, sareng duanana Ferrari sareng McLaren nganggo V8 supercharged pikeun mobil olahraga leutikna - dina kasus McLaren, sadayana. Huracan Spyder gaduh sadayana anu saé ngeunaan Lamborghini: penampilan gélo, mesin gélo, téater pusing, sareng sagala hal goréng anu dibuang ku perusahaan induk Audi. 580-2 teu leungit salah sahiji fun sirkus, sarta kalawan hateupna kaluar, musik malah louder kana Ceuli anjeun.

Naha anjeun badé atap atanapi mobil olahraga anjeun peryogi atap?